2026年2月10日，南瑞負(fù)責(zé)承建綜合監(jiān)控及電力監(jiān)控系統(tǒng)的重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段“背簍專線”正式開通運(yùn)營。這是南瑞深耕軌道交通領(lǐng)域、踐行民生服務(wù)的又一重要實(shí)踐，更是南瑞錨定“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略、推動(dòng)交通能源深度融合的生動(dòng)注腳，也為國內(nèi)復(fù)雜工況下城市軌道交通智能化建設(shè)提供了可借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

▲重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段嘉州路站

現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，交通與能源的深度融合則是推動(dòng)綜合交通體系提檔升級(jí)的核心引擎。南瑞立足電網(wǎng)核心優(yōu)勢(shì)，拓展“三網(wǎng)（水網(wǎng)、管網(wǎng)、交通網(wǎng)）”增量。依托新型電力系統(tǒng)核心優(yōu)勢(shì)與深厚技術(shù)積累，南瑞將自主可控的智能控制、數(shù)字孿生、能源互聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)，延伸拓展到交通網(wǎng)領(lǐng)域，深度參與城市軌道交通、電氣化鐵路、公路、交通樞紐等多類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以全鏈條解決方案、硬核技術(shù)成果和優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障，為交通與能源融合發(fā)展注入新動(dòng)能，助力構(gòu)建安全、高效、綠色、智慧的綜合交通體系。

深耕城軌交通 點(diǎn)亮智慧出行之路

2026年1月8日，江蘇省首條跨省地鐵線路——南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（簡稱“寧馬線”）正式開啟不載客試運(yùn)行。作為項(xiàng)目核心實(shí)施方，南瑞承建了覆蓋全線路的生產(chǎn)云平臺(tái)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)及智能運(yùn)管系統(tǒng)，為這條跨省動(dòng)脈注入強(qiáng)勁“智慧動(dòng)能”。

基于南京地鐵寧句線靈山云平臺(tái)的成功實(shí)踐，南瑞全面擴(kuò)容升級(jí)平臺(tái)能力，構(gòu)建起支撐寧馬線高效運(yùn)營的“數(shù)字底座”——生產(chǎn)云平臺(tái)。該平臺(tái)為信號(hào)、車輛、供電、通信、綜合監(jiān)控等23個(gè)專業(yè)系統(tǒng)提供統(tǒng)一的計(jì)算、存儲(chǔ)、安全資源，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通與資源協(xié)同。基于這一云基礎(chǔ)設(shè)施，南瑞部署了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)綜合監(jiān)控與智能運(yùn)管產(chǎn)品，深度集成一鍵開關(guān)站、跨系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制、健康診斷預(yù)警、AI視頻分析等智慧功能，為運(yùn)營人員打造出集“監(jiān)控、管理、指揮”于一體的全景“駕駛艙”。目前，相關(guān)技術(shù)成果已成功落地北京、重慶、西安、深圳、廈門、波哥大等國內(nèi)外重點(diǎn)項(xiàng)目，成為軌道交通智慧化的“標(biāo)配”。

▲寧馬線S2濱江控制中心云平臺(tái)微模塊機(jī)房現(xiàn)場設(shè)備調(diào)試

科技創(chuàng)新，步履不停。南瑞持續(xù)攻關(guān)，將電網(wǎng)側(cè)直流配電技術(shù)應(yīng)用于京雄快軌項(xiàng)目，研制并落地適配軌道交通場景的直流照明控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“省電+效率”雙重效益，為行業(yè)打造了“以直代交”綠色節(jié)能照明的創(chuàng)新典范。

此外，針對(duì)存量軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的智慧化升級(jí)需求，南瑞主動(dòng)突破傳統(tǒng)改造模式，以“不停運(yùn)、不擾客、不中斷”為核心，開辟“無感煥新改造”新路徑。

正如南瑞軌道項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人所言：“軌道交通智慧化升級(jí)是大勢(shì)所趨，不光要靠硬核技術(shù)破解改造難題，讓老設(shè)施借著智慧化煥新升級(jí)，更要保證市民日常出行全程不受影響�！毙律�(jí)的系統(tǒng)全面提升設(shè)備狀態(tài)智能感知、運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集以及故障智能預(yù)警等能力，有效解決城市核心區(qū)地鐵“邊運(yùn)營、邊改造”的技術(shù)難題，樹立行業(yè)同類改造項(xiàng)目新標(biāo)桿。

憑借成熟可靠的技術(shù)方案與豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，南瑞在軌道交通領(lǐng)域再傳捷報(bào)，近期中標(biāo)成都至眉山線、石家莊地鐵5號(hào)線項(xiàng)目，成功拓展西南、華北市場版圖。

聚力鐵路供電 筑牢國家交通命脈

2025年年末，哈爾濱至伊春高速鐵路牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)項(xiàng)目現(xiàn)場，南瑞技術(shù)人員正緊鑼密鼓地開展各項(xiàng)調(diào)試工作。這條位于高寒地區(qū)的高速鐵路是我國“十四五”重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目，建成后將加速哈長城市群融合發(fā)展，促進(jìn)新一輪東北老工業(yè)基地振興。

作為哈伊高鐵二次設(shè)備調(diào)試與系統(tǒng)建設(shè)的引領(lǐng)者，南瑞自主研發(fā)NST3000鐵路變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，歷經(jīng)哈齊客運(yùn)專線、西成高速等多個(gè)鐵路項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，具備保護(hù)靈敏、響應(yīng)快速、安全可靠等突出優(yōu)勢(shì)，為高鐵供電系統(tǒng)筑牢“安全防護(hù)墻”。

▲哈伊高鐵二次設(shè)備調(diào)試及系統(tǒng)

依托穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)應(yīng)用基礎(chǔ)，南瑞向電氣化鐵路核心技術(shù)與高端裝備領(lǐng)域發(fā)起縱深攻堅(jiān)，成功研發(fā)牽引變電站綜合自動(dòng)化、廣域保護(hù)測(cè)控、接觸網(wǎng)絕緣及隔離開關(guān)監(jiān)控等核心裝備，相繼攻克牽引網(wǎng)自適應(yīng)保護(hù)、高阻抗故障檢測(cè)與自愈控制、雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與診斷等技術(shù)難題，率先通過國鐵集團(tuán)CRCC認(rèn)證。

“核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手中，自主可控才是最硬的底氣。”南瑞相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，“團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持把科研做在工程一線，把成果落在項(xiàng)目現(xiàn)場，以自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成果轉(zhuǎn)化�！�

正是憑著這份擔(dān)當(dāng)與堅(jiān)守，南瑞不斷將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為工程實(shí)效，讓自主可控的核心裝備真正服務(wù)于國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)。

南瑞聚焦高速鐵路供電核心需求，研制并承擔(dān)南玉高鐵牽引供電系統(tǒng)、川藏鐵路接觸網(wǎng)電動(dòng)隔開監(jiān)控系統(tǒng)、連徐高鐵信息直采直送系統(tǒng)、精伊霍鐵路供電負(fù)荷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)、成渝高鐵牽引變輔助監(jiān)控系統(tǒng)等一系列自主可控產(chǎn)品，全面支撐我國高速鐵路高速、穩(wěn)定、安全發(fā)展。

在國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)中，南瑞已然成為電氣化鐵路供電安全的堅(jiān)實(shí)后盾。

攻堅(jiān)公路場景 擘畫綠色交通新篇

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨�，充換電設(shè)施成為能源與交通深度融合的重要載體。

南瑞是國內(nèi)最早布局電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)的企業(yè)之一，自2009年起便深耕充換電領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究、產(chǎn)品研發(fā)與工程應(yīng)用，深度參與并全程見證了我國充換電產(chǎn)業(yè)從蹣跚起步到發(fā)展壯大。歷經(jīng)十余年技術(shù)積淀與市場錘煉，南瑞迭代形成全系列充換電產(chǎn)品，構(gòu)建了“核心技術(shù)+產(chǎn)品體系+應(yīng)用場景”三位一體融合矩陣，提供全鏈條解決方案，覆蓋社區(qū)、公共、專用等多元場景。

在上海街巷，南瑞自主研發(fā)的新一代儲(chǔ)能充電車在上海正式啟用。這輛移動(dòng)充電“利器”深度融合光伏儲(chǔ)能、快速充電、應(yīng)急保電、車網(wǎng)互動(dòng)四大功能，既為新能源汽車提供能量，也可在電網(wǎng)高峰時(shí)段反向饋電，成為城市移動(dòng)能源“柔性驛站”，標(biāo)志著智能移動(dòng)充電服務(wù)邁入系統(tǒng)化、場景化新階段。

在內(nèi)蒙古鄂爾多斯煤礦區(qū)，南瑞牽頭研制的全國首套單接口兆瓦級(jí)超大電流充電系統(tǒng)成功試運(yùn)行。在風(fēng)沙與重載并存的嚴(yán)苛工況下，這套自主研發(fā)的“充電重器”突破功率極限，單接口充電功率超1兆瓦，有效破解電動(dòng)礦卡、重型貨車“充電慢、補(bǔ)能難”瓶頸，為礦區(qū)綠色低碳運(yùn)輸提供關(guān)鍵技術(shù)支撐，標(biāo)志著我國重載大功率充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大跨越。

▲上海新一代移動(dòng)儲(chǔ)能充電車

在馳騁城鄉(xiāng)的新能源汽車之外，南瑞的技術(shù)力量也沿著交通路網(wǎng)不斷延伸，為邊疆大動(dòng)脈保駕護(hù)航。

精伊高速公路（G577 精河至伊寧公路）是貫通新疆北疆互聯(lián)互通的重要交通動(dòng)脈。縱穿天山的這條景觀大道，串聯(lián)起戈壁、河谷、山地等多樣風(fēng)光，因西部邊疆的復(fù)雜地理與惡劣氣候，造就了險(xiǎn)美交融的獨(dú)特特質(zhì)。南瑞立足項(xiàng)目實(shí)際，打造了適應(yīng)高原、戈壁環(huán)境的智能變配電系統(tǒng)解決方案，構(gòu)建遠(yuǎn)程監(jiān)控與智能運(yùn)維管理體系，以技術(shù)手段彌補(bǔ)人工運(yùn)維短板，有力支撐邊疆公路基礎(chǔ)設(shè)施的可靠運(yùn)行，助力西部地區(qū)提升互聯(lián)互通能力。

如果說暢通路網(wǎng)是守護(hù)邊疆的“血脈”，那么綠色能源就是點(diǎn)亮未來的“薪火”。

喀木斯特養(yǎng)護(hù)工區(qū)、停車區(qū)是新疆公路交通建設(shè)養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的關(guān)鍵配套設(shè)施，該項(xiàng)目作為交通運(yùn)輸部綠色低碳交通強(qiáng)國首批建設(shè)試點(diǎn)，成功入選“2025年全國交通與能源融合創(chuàng)新案例”。

南瑞組建攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，全力推進(jìn)喀木斯特養(yǎng)護(hù)工區(qū)、停車區(qū)純離網(wǎng)型微電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，為新疆綠電交通產(chǎn)業(yè)公司提供全維度技術(shù)支撐。

項(xiàng)目創(chuàng)新采用“兆瓦級(jí)構(gòu)網(wǎng)儲(chǔ)能+暫穩(wěn)態(tài)雙層網(wǎng)絡(luò)+三層級(jí)控制架構(gòu)”新型微網(wǎng)供能架構(gòu)，融合風(fēng)、光、氫、儲(chǔ)、柴多元能源形態(tài)，搭載南瑞自研構(gòu)網(wǎng)型PCS核心裝備與寬溫域儲(chǔ)能系統(tǒng)，依托多能協(xié)同多時(shí)間尺度智能控制策略，實(shí)現(xiàn)發(fā)電側(cè)、儲(chǔ)能側(cè)、負(fù)荷側(cè)全場景精準(zhǔn)調(diào)控，從根本上解決了偏遠(yuǎn)養(yǎng)護(hù)工區(qū)、停車區(qū)供電可靠性弱、耐候性差、運(yùn)維成本高的行業(yè)難題，打造全國交通領(lǐng)域離網(wǎng)微網(wǎng)示范標(biāo)桿，為西北乃至全國偏遠(yuǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施綠電改造提供“南瑞方案”。

▲項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員開展微網(wǎng)裝置調(diào)試

布局智慧水運(yùn) 開啟低碳航運(yùn)征程

港口作為綜合交通網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，支撐整個(gè)交通體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)。港口在保障物流暢通的同時(shí)，也承載著綠色低碳轉(zhuǎn)型使命，是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要陣地。

南瑞聚焦“能源-交通深度融合”的核心需求，依托國家重點(diǎn)專項(xiàng)“水運(yùn)港-船多能源融合技術(shù)及集成應(yīng)用”，構(gòu)建從機(jī)理數(shù)據(jù)建模、混合時(shí)空預(yù)測(cè)、源荷動(dòng)態(tài)匹配、仿真驗(yàn)證到技術(shù)裝備研發(fā)的全鏈條技術(shù)體系，系統(tǒng)破解港口風(fēng)、光、儲(chǔ)、氫、岸電、充電設(shè)施等多類能源資源調(diào)度協(xié)同不足的痛點(diǎn)難題，形成面向綠色低碳智慧港口的港區(qū)多能源融合系統(tǒng)集成應(yīng)用方案，并在寧波舟山港穿山港區(qū)等地示范應(yīng)用。

▲寧波舟山港穿山港區(qū)

同時(shí)，南瑞立足港區(qū)資源、負(fù)荷特性與使用需求，構(gòu)建“能量管理層-運(yùn)行協(xié)調(diào)層-接入控制層”三層調(diào)控體系，研發(fā)多能源融合能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)、光、儲(chǔ)等16類能源數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集與協(xié)同調(diào)控，通過源荷預(yù)測(cè)、多時(shí)間尺度優(yōu)化等技術(shù)，破解電氫混合能量平衡難題，提升新能源消納與用電自洽水平。項(xiàng)目投運(yùn)以來，港區(qū)新能源滲透率達(dá)70.85%，用電自洽率30.23%，年風(fēng)光發(fā)電約2740萬度，年減碳2.2萬噸，經(jīng)濟(jì)效益約2500萬元，成為綠色智慧港口多能源融合示范標(biāo)桿�！拔覀兊哪繕�(biāo)就是用技術(shù)讓港口更智能、更低碳、更高效�！表�(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

同在寧波的梅山港區(qū)，由南瑞研發(fā)的綜合能源管理系統(tǒng)已穩(wěn)定運(yùn)行半年。系統(tǒng)聚焦能源與生產(chǎn)業(yè)務(wù)深度融合，集成智能巡視、智慧運(yùn)檢、岸電一體化管理等創(chuàng)新功能，構(gòu)建起智慧能源可視化管控體系，推動(dòng)港區(qū)能源管理由“被動(dòng)響應(yīng)”向“主動(dòng)優(yōu)化”升級(jí)，有效破解效率、安全、低碳、成本四大核心痛點(diǎn)，為港口綠色低碳轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

從海港到內(nèi)河，南瑞持續(xù)拓展水運(yùn)交通能源融合新場景、新空間。

2025年10月，南瑞承擔(dān)的國內(nèi)首條內(nèi)河干線電動(dòng)船舶充電網(wǎng)絡(luò)正式投運(yùn)，成為內(nèi)河航運(yùn)電動(dòng)化、低碳化發(fā)展的里程碑。

南瑞主導(dǎo)研制國內(nèi)首臺(tái)2MW級(jí)電動(dòng)船舶大功率交直流充電設(shè)備，構(gòu)建起覆蓋徐州、宿遷、淮安、揚(yáng)州、南京五大節(jié)點(diǎn)城市的綠色航運(yùn)電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。該航線投運(yùn)后，電動(dòng)船舶實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間減半，航運(yùn)企業(yè)水運(yùn)成本降低50%以上，徹底破解電動(dòng)船舶“充電難、功率低”的瓶頸，為內(nèi)河航運(yùn)電動(dòng)化、低碳化按下“加速鍵”。

▲宿遷港電動(dòng)船舶充電站

拓展樞紐融通 構(gòu)建交能融合新局

交通樞紐是綜合交通的核心節(jié)點(diǎn)。南瑞持續(xù)發(fā)力城市智慧樞紐建設(shè)，以服務(wù)“站城融合”的智慧樞紐為目標(biāo)，構(gòu)建“1+4+N”的一體化綜合管控平臺(tái)，為南京北站綜合客運(yùn)樞紐這一標(biāo)桿工程量身打造交通樞紐智能化與信息化綜合解決方案，實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交等多交通方式協(xié)同，光伏儲(chǔ)能、充電等多能源互補(bǔ)，為城市高質(zhì)量發(fā)展與綜合交通體系升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在航空領(lǐng)域，南瑞積極布局，支撐福州機(jī)場、廈門翔安新機(jī)場打造設(shè)施設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)，直擊“數(shù)據(jù)孤島”與“被動(dòng)式維護(hù)”兩大痛點(diǎn)，構(gòu)建覆蓋資產(chǎn)臺(tái)賬、預(yù)防性維護(hù)、故障報(bào)修、維修執(zhí)行、運(yùn)行監(jiān)測(cè)的全生命周期管理體系，實(shí)現(xiàn)機(jī)場設(shè)備全流程自動(dòng)化、全過程數(shù)字化、全周期可追溯，全面提升民航樞紐保障能力。

從城軌飛馳到運(yùn)河奔騰，從高速縱橫到樞紐智聯(lián)，在一條條交通大動(dòng)脈上，一張張交通能源融合網(wǎng)絡(luò)中，無不鐫刻著南瑞人矢志創(chuàng)新、實(shí)干篤行的堅(jiān)實(shí)足跡，閃耀著南瑞人堅(jiān)守一線、勇?lián)姑膴^斗身影。

面向未來，南瑞將始終牢記“國之大者”，把握好“五維”疊加戰(zhàn)略交匯區(qū)的歷史機(jī)遇，以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，深化交通能源融合領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化，重點(diǎn)布局軌道交通柔性直流供電、運(yùn)河電氣化水陸聯(lián)合調(diào)度、高速公路零碳升級(jí)、智慧樞紐建設(shè)等新領(lǐng)域，全面助力國家交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)高效、綠色、智能運(yùn)行，為構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系、推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)更多南瑞力量。

丁圓圓 郭昊 王海龍