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作者 | 林峰

來(lái)源 | 營(yíng)銷(xiāo)報(bào)

最近汽車(chē)圈關(guān)注度最高的新車(chē)，是小米代號(hào)“昆侖”的大型增程SUV，YU9。

隨著路測(cè)視頻不斷流出，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)從傳聞走向現(xiàn)實(shí)，無(wú)偽裝實(shí)燈上路、車(chē)身尺寸清晰可見(jiàn)；

再加上之前官方透露的動(dòng)態(tài)燈效，基本可以確定，小米YU9已經(jīng)進(jìn)入上市前的最后測(cè)試階段。

從網(wǎng)友拍攝的視頻來(lái)看，這次曝光的測(cè)試車(chē)已經(jīng)裝上量產(chǎn)版燈具，不再是之前的偽裝狀態(tài)。

剎車(chē)燈點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出規(guī)整的紅色光帶，視覺(jué)效果醒目，配合此前小米高管曬出的動(dòng)態(tài)小藍(lán)燈，整車(chē)的燈光系統(tǒng)已經(jīng)接近完成調(diào)試。

對(duì)于一臺(tái)定位高端家用的旗艦SUV來(lái)說(shuō)，燈光不僅是辨識(shí)度，也是體驗(yàn)感的重要部分，從目前的效果來(lái)看，小米在這部分沒(méi)有敷衍。

YU9的車(chē)身尺寸是它最直觀的優(yōu)勢(shì)。

車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2米，軸距達(dá)到3.1米級(jí)別，站在車(chē)旁的測(cè)試人員顯得格外小巧，這種體量感在同價(jià)位車(chē)型里并不多見(jiàn)。

作為一臺(tái)主打家庭多人出行的車(chē)型，大尺寸帶來(lái)的直接好處就是空間充裕，不管是六座還是七座布局，第三排都能滿(mǎn)足成年人正常乘坐，而不是只能應(yīng)急。

更有意思的是，有消息顯示，YU9部分版本會(huì)采用加高車(chē)頂設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)預(yù)留出獨(dú)立的儲(chǔ)物與換裝空間。

這種設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單堆空間，而是瞄準(zhǔn)了當(dāng)下家庭用戶(hù)的真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景。

既要滿(mǎn)足日常通勤、周末短途出游，也要兼顧長(zhǎng)途自駕、多人同行，甚至兼顧一部分商務(wù)接待需求。

YU9把空間、功能、場(chǎng)景結(jié)合在一起，比單純強(qiáng)調(diào)尺寸的車(chē)型更貼近生活。

在設(shè)計(jì)上，YU9延續(xù)了小米汽車(chē)的家族語(yǔ)言，水滴造型后視鏡、簡(jiǎn)潔的車(chē)身線(xiàn)條都能看到SU7與YU7的影子，但整體風(fēng)格更穩(wěn)重、更大氣。

車(chē)尾采用豎向尾燈布局，區(qū)別于市面上常見(jiàn)的貫穿式尾燈，辨識(shí)度更高。

有信息顯示，車(chē)尾還可能采用天地門(mén)分段式開(kāi)啟結(jié)構(gòu)。

動(dòng)力部分，YU9搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)，這也是小米第一次正式推出增程車(chē)型。

對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，增程的優(yōu)勢(shì)很實(shí)在：市區(qū)短途用電，成本低、夠安靜；

長(zhǎng)途用油，沒(méi)有續(xù)航焦慮，跑高速、跨省自駕都不用頻繁找充電樁。

綜合續(xù)航里程可以輕松突破1500公里，純電續(xù)航也能滿(mǎn)足大多數(shù)人一周通勤需求。

再加上800V高壓快充，補(bǔ)能效率跟上主流旗艦水平，日常使用基本沒(méi)有短板。

底盤(pán)層面，YU9大概率會(huì)標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，對(duì)于一臺(tái)超過(guò)5.2米的大車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置能明顯縮小轉(zhuǎn)彎半徑，在小區(qū)、地下車(chē)庫(kù)、窄路會(huì)車(chē)時(shí)更靈活，降低駕駛壓力。

高配版本還有空氣懸架與CDC減震可調(diào)，兼顧舒適性與通過(guò)性，不管是城市鋪裝路面，還是輕度非鋪裝路面，都能提供比較穩(wěn)定的乘坐體驗(yàn)。

智能駕駛部分，YU9車(chē)頂預(yù)留了激光雷達(dá)安裝位置，配合多顆攝像頭與毫米波雷達(dá)，硬件規(guī)格直接拉滿(mǎn)。

這套系統(tǒng)可以支持高速NOA、城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛，以及自動(dòng)泊車(chē)、代客泊車(chē)等功能。

小米在SU7上已經(jīng)積累了大量數(shù)據(jù)與調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，放到體量更大、定位更高的YU9上，只會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化。

按照目前的信息，小米在2026年會(huì)有多款新車(chē)落地。

3月前后會(huì)推出新款SU7、SU7行政版，以及YU7 GT性能版，下半年重頭戲就是YU9。

從轎車(chē)到SUV，從純電到增程，小米汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣正在快速補(bǔ)齊，覆蓋的用戶(hù)群體也從年輕個(gè)人用戶(hù)，延伸到家庭用戶(hù)、商務(wù)用戶(hù)。

德銀此前的研報(bào)也提到，小米會(huì)在2026年推出大型D級(jí)混動(dòng)SUV。

現(xiàn)在看，預(yù)測(cè)與實(shí)車(chē)進(jìn)度基本吻合。

市場(chǎng)對(duì)這臺(tái)車(chē)的期待很高，一方面是因?yàn)樾∶灼?chē)前兩款車(chē)型口碑與銷(xiāo)量都不錯(cuò)，用戶(hù)信任度在提升；

另一方面，30萬(wàn)-40萬(wàn)級(jí)別的大六座/七座SUV市場(chǎng)，一直有很強(qiáng)的需求，小米YU9剛好踩在這個(gè)風(fēng)口上。

價(jià)格一直是小米最受關(guān)注的點(diǎn)。

參考YU7的定價(jià)策略，以及同級(jí)別競(jìng)品的價(jià)格區(qū)間，很多業(yè)內(nèi)人士與用戶(hù)都在猜測(cè)，YU9起售價(jià)有可能落在32.99萬(wàn)左右。

如果真的是這個(gè)價(jià)格，對(duì)市場(chǎng)的沖擊力會(huì)非常明顯。

同尺寸、同級(jí)別的車(chē)型，價(jià)格普遍更高，YU9如果能保持小米一貫的性?xún)r(jià)比，再加上智能體驗(yàn)、空間功能、動(dòng)力續(xù)航的綜合優(yōu)勢(shì)，很容易成為爆款。

隨著測(cè)試進(jìn)入尾聲，YU9離正式亮相越來(lái)越近。

實(shí)車(chē)燈光、車(chē)身尺寸、空間布局、動(dòng)力形式都已經(jīng)明朗，剩下的懸念就是最終價(jià)格、詳細(xì)配置與交付時(shí)間。

對(duì)于一直在等大尺寸家用SUV的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，小米YU9值得耐心等一等。

小米汽車(chē)用SU7打開(kāi)市場(chǎng)，用YU7穩(wěn)住基本盤(pán)，接下來(lái)就要靠YU9沖擊高端家用市場(chǎng)。

這臺(tái)車(chē)能不能成為下一個(gè)爆款，能不能幫小米年銷(xiāo)量沖過(guò)50萬(wàn)輛，很快就會(huì)有答案。

從目前的信息來(lái)看，YU9的競(jìng)爭(zhēng)力足夠強(qiáng)，就看最終定價(jià)能不能再給市場(chǎng)一個(gè)驚喜。

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