現(xiàn)行重大法定節(jié)假日高速免費方案，是在春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)這四個法定假期開始的當日0:00到假期結(jié)束當日的24:00，非營運7座以下小客車，免高速通行費。

該政策自2012年國慶節(jié)起正式執(zhí)行到現(xiàn)在，已經(jīng)14年了。14年來，惠及多少有車家庭，給家庭團圓、假日旅游帶來了多少便利和收入，自不待言。但因此也帶來了高速擁堵、行車安全、卡點收費引發(fā)眾多吐槽等等問題。

針對此政策的不足之處，或者說需要繼續(xù)改進的地方，有人提出了改節(jié)假日免費通行為施行3000公里免費里程的建議。在前不久的一篇文章中，筆者痛批提此建議者不過腦子：因為現(xiàn)實生活中，確實存在有人跨越3000多公里，從新疆某地回到南方某地的家中過節(jié)的情況。

本來人家一年可以跑四次，結(jié)果您這一建議，人家一年連一次都跑不全了！您說您這建議不是坑人嗎？

文章推送后，有讀者留言：我反而覺得高速公路免費里程這個建議提得很好，非常的好。君不見，年年高速堵成狗，車禍多。這樣可以避免節(jié)假日高速扎堆。另外，不是所有的人都是朝九晚五、周末雙休、節(jié)假日休息。好多企業(yè)員工（運行班）、打工仔、農(nóng)民工，都沒有節(jié)假日，或者是調(diào)休。這些勞動者占所有勞動者的很大一部分。一輛車一年三千公里免費，這樣所有的勞動者都可以享受高速免費。你只考慮你自己的工作便利，這個專家可能考慮到的是所有勞動者。

我回復(fù)這位讀者：像文中舉的這個例子說明，即使這樣可行，免費里程數(shù)是不是太少啊！或許這個案例比較極端，但真實存在！——其實應(yīng)該很普遍：因為現(xiàn)在交通便利了，南來北往跨越3000公里工作、做生意的，應(yīng)該大有人在！像現(xiàn)在這樣的時代，誰家還沒有一輛私家車?。?/p>

而現(xiàn)行政策下，本來人家可以跑四趟，結(jié)果“免費里程”改革后，一趟也跑不全了，這個落差是不是太大？畢竟一項改革措施的出臺，是要惠及全民的。

這位讀者又回復(fù)：增加免費里程，或者自由選擇，你可以選擇節(jié)假日，也可以選擇免費里程，這樣豈不更好？

我再次留言回應(yīng)：是的！現(xiàn)在四個節(jié)假日免費，對于好游者而言，可能一直都在外面跑著旅游，這豈是二三千公里的免費里程所能滿足的？說這個建議蠢，就是提此建議者，可能沒意識到這個問題！年年難過年年過，年年堵車年年跑！期待能有更理性、更科學的替代方案早日出臺！

回復(fù)此留言剛3天，昨天，見到一位名叫寧雅秋的代表，提出了解決此難題的新思路：建議節(jié)假日高速推行“在途即免”政策，讓返家路程從“連滾帶爬”變得從從容容！

所謂“在途即免”，就是將現(xiàn)行以出口時間單節(jié)點判定， 優(yōu)化調(diào)整為進出口時間雙節(jié)點判定， 只要是車輛在任意一個時間節(jié)點上處于免費時段內(nèi)，即享受全程免費。 這個調(diào)整優(yōu)化，技術(shù)上僅需調(diào)整 ETC 的計費規(guī)則， 無需額外硬件投入，從根源上消除卡點焦慮，讓大家的返家路程，從連滾帶爬變得從從容容。這就像我們過紅綠燈路口的“黃燈”設(shè)置，已越過停止

線的車輛可以繼續(xù)通行，只要確保安全即可。

今年春節(jié)過后，一車主在高速出口“僅差5秒多付 1700元”一事引發(fā)熱議。寧雅秋先生的“在途即免”政策，遠比“免費里程”的建議要靠譜、可行得多，建議相關(guān)職能部門盡快進一步論證、落實！

看到寧先生的這個建議后，我又禁不住在留言區(qū)回應(yīng)讀者：這個建議好！在途即免，入口出口全打開，只要免費期內(nèi)在高速，不論何時下高速都免費！

我們常說：好事辦好，實事辦實，難事辦妥！切實解決人民群眾生活中的急難愁盼問題，愿寧代表的這一建議盡快落地、結(jié)果！