為了給自己的閑置工廠“續(xù)命”，德國大眾不小心喚醒了埋藏近80年的軍工基因。在去年傳出要做軍火商之后，大眾汽車“造武器”的消息進(jìn)一步明確。不過，大眾不是要做軍火商，而是成為軍用車輛的零部件供應(yīng)商。

德國媒體在3月9日?qǐng)?bào)道說，大眾與萊茵金屬的武器生產(chǎn)合作已經(jīng)即將開始，萊茵金屬這家軍火制造商已委托大眾汽車生產(chǎn)裝甲駕駛室。大眾汽車自身也在進(jìn)行軍用車輛的試驗(yàn)。

根據(jù)德國媒體報(bào)道的信息，萊茵金屬公司將在大眾汽車位于奧斯納布呂克的工廠生產(chǎn)裝甲駕駛室。生產(chǎn)計(jì)劃最早于4月開始，目前已下達(dá)訂單。德國萊茵金屬公司（Rheinmetall GmbH）是德國最大的軍工企業(yè)，成立于1889年，總部設(shè)于杜塞爾多夫。主營裝甲車輛、火炮系統(tǒng)及防務(wù)產(chǎn)品，核心產(chǎn)品包括L55滑膛坦克炮，應(yīng)用于豹2、M1A1等主戰(zhàn)坦克。盡管這看起來有點(diǎn)意外，但實(shí)際上大眾“造武器”的事情已經(jīng)暗中進(jìn)展了一年多時(shí)間了。

2025年3月，外媒第一次爆出了大眾正在和軍火商進(jìn)行接洽，并且可能加入軍火制造商的行列。當(dāng)時(shí)，媒體爆料說，擔(dān)任大眾汽車公司因?yàn)槠嚇I(yè)務(wù)在多重挑戰(zhàn)下面臨下滑，目前正考慮在其汽車工廠生產(chǎn)軍事裝備，其中可能包括坦克。而隨后，大眾首席執(zhí)行官奧博穆對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng)。

這位CEO的回復(fù)模棱兩可，他表示大眾尚未與潛在的合作伙伴接觸，但愿意“考慮這些想法”。但當(dāng)被問及大眾汽車是否愿意生產(chǎn)軍事裝備時(shí)，奧博穆表示：“首先，考慮到當(dāng)前的地緣政治局勢(shì)，我認(rèn)為我們?nèi)缃裨诘聡蜌W洲看到的是正確的決定，我們需要加大投資才能再次確保安全?！?/p>

而當(dāng)時(shí)，這個(gè)背景是德國汽車工業(yè)正面臨著巨大的沖擊。在2024年，大眾汽車作為歐洲最大的汽車公司，利潤(rùn)開始大幅度下降。2024年，大眾的凈利潤(rùn)為124億歐元，與上一年相比下降了30%以上。但另一方面，隨著歐洲國家準(zhǔn)備增加軍費(fèi)開支，德國防務(wù)企業(yè)紛紛尋求擴(kuò)大產(chǎn)能。比如萊茵公司，在2024年訂單積壓550億歐元，產(chǎn)能嚴(yán)重不足。于是，軍火制造商開始瞄準(zhǔn)了人才技術(shù)都很密集的汽車產(chǎn)業(yè)。一方面，它們正從陷入困境的汽車行業(yè)挖人；另一方面，也開始在產(chǎn)能上瞄準(zhǔn)了可以直接使用的汽車工廠。

比如在2025年，萊茵金屬公司位于奧斯納布呂克的工廠非常適合轉(zhuǎn)為軍工生產(chǎn)。由于產(chǎn)能下滑，大眾汽車在之前放出風(fēng)聲表示正在考慮如何重新利用該工廠，其中可能包括將其出售。根據(jù)此前信息，奧斯納布呂克工廠將在2026 年底停產(chǎn)保時(shí)捷車型，2027 年中停產(chǎn) T?Roc 敞篷版；無新訂單、面臨閑置 / 裁員風(fēng)險(xiǎn)，涉及 2300 名員工。

這顯然正對(duì)萊茵公司的需求。因此，盡管大眾嘴上說著不要不要的，但內(nèi)心對(duì)萊茵公司拋過來的橄欖枝還是十分中意的。在這之后，雙方悄悄地展開了合作。萊茵公司高層在2025年3月已經(jīng)考察該廠。大眾與萊茵公司進(jìn)行合作是有成熟的基礎(chǔ)的，兩家企業(yè)并不是毫無聯(lián)系——大眾旗下MAN與萊茵金屬有軍用卡車合資公司，屬集團(tuán)內(nèi)成熟防務(wù)業(yè)務(wù)。

不過，大眾要搞武器的信息在德國也引起軒然大波，畢竟由于二戰(zhàn)的因素，大眾與武器是一個(gè)敏感組合。而面對(duì)外界“大眾要轉(zhuǎn)型軍火商”的猜測(cè)，集團(tuán)CEO奧利弗·布魯姆趕緊出來“降溫”：“我們不是武器制造商，我們是汽車制造商”，一句話劃清邊界——明確表示絕不生產(chǎn)彈藥、火炮、導(dǎo)彈等攻擊性武器，此次研發(fā)原型車，只是為了試探市場(chǎng)，目前既無量產(chǎn)計(jì)劃，也沒有集團(tuán)層面的正式?jīng)Q議。工廠工會(huì)也表態(tài)，支持用軍用車輛項(xiàng)目保住崗位，但堅(jiān)決反對(duì)涉足武器生產(chǎn)。

不過，或許是輿論方面的因素，在2025 年底傳言雙方收購 / 合作談判陷入停滯。不過，隨后在2026年2月暴露出的合作產(chǎn)品顯示，雙方的合作在正常推進(jìn)之中。

2026年2月底德國紐倫堡舉辦的Enforce Tac防務(wù)展——作為歐洲頂尖的防務(wù)盛會(huì)，這里云集了1300多家參展商和2萬多名專業(yè)觀眾，主打一個(gè)“低調(diào)搞防務(wù)，高調(diào)秀技術(shù)”。而大眾此次并未親自登場(chǎng)，而是借了迪德里希工程系統(tǒng)防務(wù)公司（DESD）的“馬甲”，默默展出了兩款自主研發(fā)的軍用原型車，代號(hào)MV.1和MV.2。

說出來你可能不信，這兩款產(chǎn)品其實(shí)是大眾的“老熟人”換了身“軍裝”：MV.1基于大眾Amarok皮卡改造，MV.2則脫胎于Crafter廂式貨車，全程僅用4個(gè)月就完成了研發(fā)，保密工作做到了家——直到展會(huì)落幕，才有人扒出背后的開發(fā)者正是大眾。和我們印象中威風(fēng)凜凜的裝甲車不同，這兩款原型車走的是“實(shí)用路線”，主打模塊化設(shè)計(jì)，既能當(dāng)后勤運(yùn)輸車，也能改造成移動(dòng)醫(yī)療站、指揮車，唯獨(dú)不沾攻擊性武器的邊，妥妥的“軍工圈佛系選手”。

2026 年 3 月明確未來的合作聚焦軍用卡車、裝甲車底盤代工，而非聯(lián)合研發(fā)武器。而現(xiàn)在，大眾已經(jīng)訂單在手了。當(dāng)然，還需要說的是，大眾目前大概率只是“軍工代工廠”，而非“軍火商”。