馬來西亞,雪蘭莪州
上次去沈陽是去年國慶，早上五點多就出門，照樣在山海關附近磨了將近兩個鐘頭。旁邊車道一輛輛車魚貫爬行，我同事靠在后座上刷手機，隨口說了一句：“這段路每次都這樣，習慣了?！蔽覜]吭聲，但心里想的是：習慣了，不代表不煩。
這條老京哈高速（G1）是出東北最核心的干道，進出關車流長年飽和。關鍵卡口就在冀遼交界那一片，兩省道路建設進度不同步，兩邊能力對不上，一遇長假就成了漏斗口。去年遼寧那邊其實已經把綏中到盤錦段擴到了雙向十車道，全國首條這個規(guī)格的長距離高速，2025年9月正式全線跑通?？珊颖眰鹊呐涮锥我恢睕]跟上，等于遼寧把水管換粗了，河北這頭還在用舊管子接著——車流一多，還是照堵不誤。
現在盼著的這條新路，打石門寨起步，一路扎到九門口村南邊兒，最后用隧道把冀遼兩省給“縫”在了一起。照現在的進度，今年年內這地底下的路就能跑車了。 等這條路真的打通，老京哈和新復線就成了兩條并行的走廊，以前全往一個嗓子眼兒里擠的局面，總算能緩口氣。
我一個朋友在朝陽做外貿，每年往返大連四五次，前陣子剛在導航軟件上標注了新路走向，截圖發(fā)給我看，說以后不用每次都賭那段老路了。他說話語氣挺輕松，像是終于等到了一件早該發(fā)生的事。
在二六年的交通本子里，這條路是必須啃下的硬骨頭。對我們這些時不時要開車出關的北京人來說，多出一條路，就意味著節(jié)假日的“漏斗口”能撐寬不少，以前那種在關口挪步的日子，總該有個頭兒了。
看著地圖上這兩條并行的紅線，漂亮話咱聽了太多。我這心里其實一直存著個念想：等今年年底這隧道真的打通了，山海關那個堵得讓人想撓墻的“大漏斗”，能不能真的從此變寬點兒？這種提速，到底能給咱們回家的路省出幾口煙的工夫，我也在等那個開閘放行的日子給我個真切的回答。
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