據(jù)意大利媒體報(bào)道，奮斗在在意大利綜合編譯：近日，意大利政府正在準(zhǔn)備一項(xiàng)法令，以降低汽油和柴油的消費(fèi)稅，從而應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的壓力。

據(jù)報(bào)道，該法令將在周二的部長(zhǎng)理事會(huì)通過(guò)，旨在重新啟動(dòng)“浮動(dòng)消費(fèi)稅機(jī)制”（accise mobili），但其實(shí)際效果可能有限。目前國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲，WTI和布倫特原油期貨價(jià)格已突破每桶100美元，伊朗局勢(shì)的緊張也可能進(jìn)一步推高油價(jià)。

在意大利汽油和柴油的價(jià)格中，消費(fèi)稅占據(jù)了較大比重。今年初，兩種燃料的消費(fèi)稅已統(tǒng)一為每升0.67歐元，另加22%的增值稅（IVA）。增值稅在浮動(dòng)消費(fèi)稅機(jī)制中起關(guān)鍵作用：當(dāng)油價(jià)上漲時(shí)，國(guó)家通過(guò)增值稅獲得更多收入；一旦油價(jià)超過(guò)一定門檻，政府可以利用部分增值稅收入來(lái)降低加油費(fèi)用，減輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。按照現(xiàn)行機(jī)制，每油價(jià)上漲10分歐元，政府可使用約2.2歐分的稅收減輕汽油價(jià)格。

此外，意大利總理梅洛尼曾威脅對(duì)存在“投機(jī)行為”的企業(yè)加稅，但目前缺乏具體措施和依據(jù)，首要政策仍集中在消費(fèi)稅調(diào)整上。

浮動(dòng)消費(fèi)稅機(jī)制本身規(guī)定，如果油價(jià)連續(xù)兩個(gè)月平均超過(guò)政府預(yù)期，就可以啟動(dòng)減稅措施。2026年的政府預(yù)算預(yù)期油價(jià)為每桶66.1美元，而從一月底起油價(jià)已穩(wěn)步超過(guò)該水平。然而，問(wèn)題不在于機(jī)制能否啟動(dòng)，而在于其實(shí)際效果。目前加油價(jià)格上漲約20歐分/升，若啟動(dòng)浮動(dòng)消費(fèi)稅，預(yù)計(jì)最多可降10歐分/升，更可能只有5歐分左右。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一定的緩解，但遠(yuǎn)非根本性解決方案。

報(bào)道稱，意大利政府是否會(huì)在即將召開(kāi)的部長(zhǎng)理事會(huì)上修改機(jī)制，使減稅更具力度，仍有待觀察。與此同時(shí)，之前為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)而通過(guò)的“電費(fèi)法令”（decreto Bollette）仍在議會(huì)審議中，預(yù)計(jì)不會(huì)有重大變化，除非對(duì)企業(yè)有額外優(yōu)惠措施。

總體來(lái)看，浮動(dòng)消費(fèi)稅的啟動(dòng)能在一定程度上緩解油價(jià)上漲帶來(lái)的壓力，但由于國(guó)際油價(jià)高企及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，民眾加油成本短期內(nèi)仍將承受壓力，真正顯著的價(jià)格下降可能需要更多政策組合或國(guó)際油價(jià)回落。（奮斗在意大利網(wǎng)站獨(dú)家編譯，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載）

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