當(dāng)前電車的痛點(diǎn)已經(jīng)不是續(xù)航里程或者使用壽命，而是充電速度不夠快。而這個(gè)痛點(diǎn)剛剛被比亞迪完美解決！

3月5日，比亞迪發(fā)布了第二代刀片電池及閃充技術(shù)，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘。”這個(gè)充電速度堪比油車加油，創(chuàng)造了全球量產(chǎn)最快充電速度新紀(jì)錄！毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪再次通過(guò)硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿。

同時(shí)，比亞迪還官宣“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，將在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充站，預(yù)計(jì)到年底將落成20000座閃充站。其中，18000座“閃充站中站”將覆蓋城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi)，實(shí)現(xiàn)一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)就有閃充站；2000座“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)每隔100多公里就有一座，今年五一前將首批建成1000座“閃充高速站”，讓用戶五一假日出行無(wú)憂，徹底解決“找樁難”和“排隊(duì)長(zhǎng)”的用戶焦慮。

本次發(fā)布會(huì)有三大看點(diǎn)：

一是第二代刀片電池充電功率更大，更耐低溫，能量密度也略有提升

電池充電功率越大，發(fā)熱越大，想提升充電功率，那就必須要增加散熱措施，這會(huì)導(dǎo)致能量密度下降。而比亞迪第二代刀片電池卻做到了能量密度更大的前提下，充電功率還大幅度提升。王傳福表示，比亞迪第二代刀片電池在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，確保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。同時(shí)，通過(guò)打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，第二代刀片電池實(shí)現(xiàn)了更低的產(chǎn)熱和更高效、均勻的散熱，讓閃充對(duì)電池壽命幾乎沒(méi)有影響。并且，在零下20度極寒環(huán)境下，第二代刀片電池容量保持率超過(guò)85%，冬季續(xù)航衰減控制在15%以內(nèi)，告別了“冬天續(xù)航減半”的行業(yè)痛點(diǎn)。

二是閃充樁先進(jìn)又兼具人性化

比亞迪本次發(fā)布的閃充技術(shù)由第二代刀片電池和閃充樁組成，閃充樁的充電槍單槍充電功率高達(dá)1500KW。如此恐怖的充電功率，普通電網(wǎng)根本無(wú)法滿足。為解決這個(gè)難題，比亞迪此次發(fā)布的閃充樁都配備了超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)，存電的時(shí)候，是電能的「蓄水池」;放電的時(shí)候，又是功率的「放大器」，完美解決了“車多充電慢”的痛點(diǎn)。盡管充電功率超大，但本次發(fā)布的充電樁配備的充電槍卻沒(méi)有更重，通過(guò)全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，讓線拉著槍，充電槍取放輕如“零重力充電槍”，線纜永不拖地，告別臟污；不管你的車充電口在左邊還是右邊，滑軌設(shè)計(jì)都能輕松移動(dòng)。結(jié)合“即插即充，無(wú)感支付”功能，用戶全程無(wú)需費(fèi)力、無(wú)需弄臟手、也無(wú)需操作手機(jī)。

三是重磅“閃充權(quán)益”，閃充車車主可享1年的免費(fèi)閃充

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪宣布，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，均享有專屬“閃充權(quán)益”，自交車之日起，在全國(guó)閃充站可享受1年的免費(fèi)閃充權(quán)益。并且，在閃充免費(fèi)期結(jié)束后，也會(huì)同行業(yè)保持一致，不會(huì)額外收費(fèi)。后續(xù)，比亞迪還將開(kāi)啟閃充用戶“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，只要有4位比亞迪車主同時(shí)提出，具備條件的就可以規(guī)劃建站，用戶需求在哪，閃充站就建在哪，并面向全社會(huì)開(kāi)放共享。