快科技3月9日消息，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌近日在公開(kāi)場(chǎng)合表示，頻繁使用超快充技術(shù)對(duì)動(dòng)力電池的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康其實(shí)存在潛在損害。

在做客央視對(duì)話(huà)欄目時(shí)，李斌詳細(xì)回應(yīng)了超快充與換電模式之間的關(guān)系。他認(rèn)為兩者并不存在根本矛盾，而是為了解決不同使用場(chǎng)景下的補(bǔ)能需求。

李斌直言，超快充技術(shù)雖然在進(jìn)步，但如果使用頻率過(guò)高，會(huì)對(duì)電池的壽命、健康度以及長(zhǎng)期的安全性造成一定程度的影響。相比之下，換電模式在解決電池長(zhǎng)壽命問(wèn)題上具有明顯的體系性?xún)?yōu)勢(shì)。

從補(bǔ)能效率來(lái)看，李斌明確指出超快充再快也無(wú)法超越換電的速度。換電過(guò)程完全自動(dòng)化，用戶(hù)無(wú)需下車(chē)即可在3分鐘內(nèi)完成補(bǔ)能，這種便捷性是目前充電技術(shù)難以企及的。

在極端環(huán)境下，換電模式的優(yōu)勢(shì)更加突出。例如在零下40攝氏度的極寒地區(qū)，換電不受低溫預(yù)熱和電網(wǎng)負(fù)荷的影響，能有效避免節(jié)假日高峰期充電站大排長(zhǎng)龍的尷尬局面。

針對(duì)行業(yè)普遍存在的車(chē)電不同壽隱患，李斌提出了深刻的見(jiàn)解。目前大多數(shù)新能源汽車(chē)的電池質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)為8年或16萬(wàn)公里，而車(chē)輛的實(shí)際使用壽命通常在15年以上，電池老化是不可回避的問(wèn)題。

頻繁的超快充會(huì)加速電池衰減，損害車(chē)輛的長(zhǎng)期安全性。而換電模式通過(guò)集中式的監(jiān)測(cè)與維護(hù)，讓電池在每次進(jìn)入換電站時(shí)都相當(dāng)于進(jìn)行了一次深度體檢。

系統(tǒng)能夠及時(shí)攔截異常電池，確保流通中的電池始終處于最佳狀態(tài)。這不僅極大地延長(zhǎng)了電池的使用壽命，還支持老用戶(hù)通過(guò)換電無(wú)感升級(jí)最新的高續(xù)航電池。

李斌認(rèn)為，這種體系化優(yōu)勢(shì)從根本上消除了用戶(hù)對(duì)電池衰減的焦慮。通過(guò)換電站的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了電池資產(chǎn)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化與持續(xù)演進(jìn)，讓車(chē)輛在整個(gè)生命周期內(nèi)都能保持核心動(dòng)力的先進(jìn)性。