比亞迪發(fā)布的第二代刀片電池，算是把電動(dòng)車用戶的核心焦慮全給解決了。不僅實(shí)現(xiàn)了常溫5分鐘從10%充到 70%、9 分鐘充到 97%，零下 30℃低溫充電也只比常溫多 3 分鐘，一舉攻克了行業(yè)老大難的充電慢、低溫充電難問(wèn)題，更關(guān)鍵的是，它徹底打破了 “閃充必然犧牲壽命和安全” 的行業(yè)魔咒，硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿。

很多人最關(guān)心的問(wèn)題：這么猛的閃充，會(huì)不會(huì)把電池充廢？比亞迪直接用技術(shù)和實(shí)打?qū)嵉某兄Z把這個(gè)顧慮給拍碎了。通過(guò)打造 “鋰離子高速通道” 和 “全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，電池實(shí)現(xiàn)了極低產(chǎn)熱 + 高效均勻散熱，閃充對(duì)電池壽命的影響幾乎可以忽略不計(jì)。

更有底氣的是質(zhì)保政策再加碼，質(zhì)保容量保持率整體提升 2.5%，電池容量低于 77.5% 就免費(fèi)包換，電芯依舊終身保修，500 次閃充循環(huán)差不多相當(dāng)于家用車 15 年的使用強(qiáng)度，電池依舊能打。

除了耐用，用戶最在意的電池安全，第二代刀片電池更是直接把標(biāo)準(zhǔn)拉到了行業(yè)天花板。它通過(guò)了一系列遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛測(cè)試：500 次閃充循環(huán)后邊閃充邊針刺，不起火不爆炸；熱擴(kuò)散測(cè)試中同時(shí)觸發(fā) 4 節(jié)電池短路，依舊沒(méi)有引發(fā)熱失控；底部撞擊更是扛住了 10 倍新國(guó)標(biāo)的撞擊能量，哪怕極端磕底場(chǎng)景，也能牢牢守住安全底線。

作為靠電池起家的電池大王，比亞迪從第一代刀片電池重新定義動(dòng)力電池安全，到如今第二代產(chǎn)品重新定義全球領(lǐng)先動(dòng)力電池，始終握著行業(yè)核心技術(shù)的話語(yǔ)權(quán)。

目前騰勢(shì) Z9GT 等多款品牌車型已率先搭載，不僅給用戶帶來(lái)了媲美加油的補(bǔ)能體驗(yàn)，更用技術(shù)突破，給整個(gè)新能源行業(yè)的發(fā)展指明了新方向。