全國(guó)人大代表庹慶明：建議高速免費(fèi)調(diào)整為年度3000公里免費(fèi)，想什么時(shí)候走就什么時(shí)候走，這樣可以有效避免節(jié)假日扎堆出行！網(wǎng)友：非常支持！本來(lái)春節(jié)想出門旅游的，一看高速這么堵，就沒(méi)欲望出門了！

每逢節(jié)假日，尤其是春節(jié)、國(guó)慶，高速公路上那場(chǎng)面，簡(jiǎn)直就是“大型停車場(chǎng)”實(shí)景演出。

你想出門透透氣？車龍排出去幾公里，尿急的只能憋著，餓了的只能啃干糧。

本來(lái)高高興興想帶全家出去旅個(gè)游，一看這導(dǎo)航上的“深紅色”，瞬間沒(méi)了興致：“算了，還是在家躺著吧，出去也是受罪！”

這種“逢節(jié)必堵”的痛點(diǎn)，大家都忍了好多年了。

就在大家還在吐槽“免費(fèi)政策變成了免費(fèi)添堵”的時(shí)候，全國(guó)人大代表庹慶明站出來(lái)了！他提了一個(gè)讓無(wú)數(shù)老司機(jī)拍手叫好的建議：

“別搞什么節(jié)假日免費(fèi)了！直接給每輛車每年3000公里的免費(fèi)額度！想什么時(shí)候用就什么時(shí)候用！”

這提議一出，簡(jiǎn)直就像在悶熱的夏天喝了一瓶冰鎮(zhèn)汽水，透心涼，爽！

庹代表算了一筆賬，也講了一番大道理：

現(xiàn)在的政策是“一刀切”，只有特定幾天免費(fèi)，結(jié)果所有人都擠在那幾天出門，路不堵才怪！

如果改成“年度里程免費(fèi)”，比如每輛7座以下小車，一年給你3000公里免費(fèi)額度。

這3000公里存在你的ETC賬戶里，你春節(jié)走也行，清明走也行，甚至平時(shí)周末想帶娃去隔壁市吃個(gè)飯，隨時(shí)都能用！

用完為止，沒(méi)用完也不作廢（或者可以靈活調(diào)整）。

這樣一來(lái)，大家就不用非趕著節(jié)假日湊熱鬧了，錯(cuò)峰出行，路通了，心情好了，旅游的體驗(yàn)感也上去了。

建議一出來(lái)，大部分網(wǎng)友都舉雙手雙腳支持！

“庹代表真是說(shuō)到我們心坎里了！去年春節(jié)我在高速上堵了8個(gè)小時(shí)，本來(lái)5小時(shí)的路程硬是開(kāi)了一天。要是能平時(shí)免費(fèi)，我肯定選工作日帶老人孩子出去，何必去受那個(gè)罪？這才是真正的惠民！”

“我覺(jué)得挺好啊！對(duì)于我們這種平時(shí)周末喜歡周邊游的人來(lái)說(shuō)，3000公里夠用了。而且不用為了省那點(diǎn)過(guò)路費(fèi)，非得請(qǐng)假或者熬夜趕路。自由才是無(wú)價(jià)的！”

但也有一波“杠精”不服！

“等等，這賬不對(duì)吧？我家離打工的地方單程2000公里，一年就春節(jié)回家一次，來(lái)回4000公里。按現(xiàn)在的政策，我春節(jié)往返能免4000公里的錢。按新政策，我只免3000公里，還得自己掏1000公里的錢。這不是明擺著讓我們這些長(zhǎng)途返鄉(xiāng)的人多花錢嗎？ 這公平嗎？”

“呵呵，別高興太早。說(shuō)是免費(fèi)3000公里，其實(shí)把‘普惠制’變成‘定額制’，是不是變相縮小了免費(fèi)范圍？以前是不限里程只要過(guò)節(jié)就免，現(xiàn)在是 封頂了，感覺(jué)像是‘明升暗降’??！”

【觀點(diǎn)解析】

其實(shí)這是個(gè)博弈。短途和錯(cuò)峰出行的人賺大了，長(zhǎng)途且必須節(jié)假日出行的人（比如過(guò)年回家）可能吃虧。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，如果能真的把車流分散開(kāi)，整體通行效率提高，對(duì)所有人都是好事。關(guān)鍵是這3000公里的額度定得合不合理，能不能動(dòng)態(tài)調(diào)整。”

在這場(chǎng)關(guān)于高速免費(fèi)的討論中，我們必須為庹慶明代表點(diǎn)一個(gè)大大的贊！

“節(jié)假日免費(fèi)”這個(gè)政策實(shí)施了這么多年，已經(jīng)形成了一種巨大的慣性。哪怕大家都知道它帶來(lái)了擁堵、事故和糟糕的體驗(yàn)，但很少有人敢提出推翻它。

因?yàn)楦淖円馕吨L(fēng)險(xiǎn)，意味著要重新平衡各方利益，甚至可能招致罵名。

但庹慶明沒(méi)有選擇“隨大流”，沒(méi)有選擇“多一事不如少一事”。他敏銳地發(fā)現(xiàn)了政策背后的邏輯漏洞——用“時(shí)間的限制”來(lái)?yè)Q取“免費(fèi)的福利”，本質(zhì)上是在制造人為的稀缺和擁堵。

他提出的“里程免費(fèi)制”，是用市場(chǎng)的邏輯、用自由的選擇權(quán)，去化解行政指令帶來(lái)的副作用。這種不唯上、只唯實(shí)的精神，正是當(dāng)下人大代表最寶貴的品質(zhì)。

很多政策制定者，眼里只有“車流量”、“通行費(fèi)收入”這些冷冰冰的數(shù)據(jù)。

但庹慶明看到的是一個(gè)個(gè)具體的“人”：是那些被堵在路上焦躁不安的司機(jī)，是那些因?yàn)榕露露艞壋鲇蔚募彝ィ悄切┛释杂芍鋾r(shí)間的普通百姓。

他的建議，核心在于歸還選擇權(quán)。他把“什么時(shí)候走”的決定權(quán)，從“日歷”手里搶回來(lái)，交還給了每一個(gè)車主。

這種以人為本的溫情，比單純的減免幾十塊錢過(guò)路費(fèi)，更要珍貴得多。

中國(guó)不缺只會(huì)鼓掌的人，缺的是像庹慶明這樣敢于拍桌子、敢于提真問(wèn)題、敢于動(dòng)真格的“吹哨人”。

他為老百姓的出行自由發(fā)聲，為社會(huì)的運(yùn)行效率把脈。這樣的代表，多一點(diǎn)，再多一點(diǎn)！