有消息稱中方將買500架波音客機(jī)，當(dāng)做送給美國總統(tǒng)訪華的“見面禮”，美國媒體潑冷水，預(yù)測當(dāng)前的伊朗局勢，可能迫使特朗普推遲訪華，中方向波音下巨額訂單這件事，變數(shù)也很大，目前看來實(shí)現(xiàn)的難度很大。

據(jù)外媒引述消息人士的話稱，美國波音公司接近與中方達(dá)成涉及約500架波音737MAX客機(jī)，這是近10年來中美之間首個(gè)重大飛機(jī)訂單，預(yù)計(jì)將在美國總統(tǒng)特朗普訪華期間公布。

這位知情人士透露，中美雙方還在就另一筆寬體客機(jī)訂單進(jìn)行談判，這筆訂單將是約100架波音787夢想客機(jī)和波音777X，但這筆交易預(yù)計(jì)不會成為特朗普訪華期間的成果，更可能在其訪華后談成并公布。

若500架波音客機(jī)訂單達(dá)成，對中美兩國來說都意義非凡。這預(yù)示著波音與中國航空公司多年的談判畫上句號，也將結(jié)束中國這個(gè)全球第二大航空市場長時(shí)間沒有向波音下大額訂單的局面。

值得一提的是，至今波音還積壓了134架來自中國的未完成訂單，另外還有875架“未披露客戶”的訂單依舊在排隊(duì)中。

暫且不提地緣政治環(huán)境影響，波音當(dāng)前積壓訂單如此嚴(yán)重，能否如期交付中方的新訂單，要打上大大的問號。

有數(shù)據(jù)顯示，波音當(dāng)前的商用飛機(jī)總積壓量超過6100架，其中737MAX約4600架，積壓額達(dá)6820億美元創(chuàng)下歷史新高，現(xiàn)有737MAX訂單已排至2029 年，500架新訂單預(yù)計(jì)短期內(nèi)難以交付。由于波音仍在解決737MAX的質(zhì)量問題，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性不足，同樣制約了產(chǎn)能的提升速度。

既然是中美簽訂的政府間的采購訂單，就無法排除地緣政治和兩國關(guān)系波動的影響。一方面，由于中美還沒有完全達(dá)成一致，談判隨時(shí)可能陷入僵局，此前曾兩度達(dá)成類似協(xié)議，但最終沒有能夠落地；另一方面，鑒于當(dāng)前的伊朗局勢，特朗普的訪華行程存在被推遲的可能性。很明顯，特朗普若在一個(gè)月內(nèi)無法取得對伊朗軍事打擊的勝利，他便沒有足夠的籌碼與中國進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，伊朗局勢的變動隨時(shí)會擾亂他的訪華行程。

中美當(dāng)前關(guān)于波音客機(jī)采購訂單出現(xiàn)的明顯分歧是，美方希望獲得具有約束力的正式訂單承諾，中方則更傾向于先達(dá)成意向訂單，以便將主導(dǎo)權(quán)捏在自己手中，在訂單宣布方式上的分歧，或許也會成為潛在的“談崩”因素。

特朗普第一任期首次訪華期間，中美簽署了300架波音飛機(jī)、價(jià)值370億美元的訂單，被視為當(dāng)時(shí) 2535億美元超級大單的重要組成部分，如今特朗普即將進(jìn)行第二次訪華，外媒曝光了類似的消息，很多人就將特朗普訪華與中方購買波音客機(jī)送“見面禮”進(jìn)行刻板關(guān)聯(lián)。

這種看法本質(zhì)上是從西方中心主義視角看待中美關(guān)系的固定思維，忽視了中國作為全球第二大航空市場的議價(jià)能力和決策自主性。

要知道，中國航空業(yè)正在經(jīng)歷強(qiáng)勁復(fù)蘇，三大航及地方航空公司急需補(bǔ)充窄體機(jī)運(yùn)力以滿足國內(nèi)航線擴(kuò)張需求，500架737MAX訂單主要用于替換老舊機(jī)型，降低運(yùn)營成本，支撐二三線城市航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展，補(bǔ)充運(yùn)力缺口。這是基于商業(yè)回報(bào)的理性決策，而不是單純的外交姿態(tài)，中國民航披露的數(shù)據(jù)顯示，未來5年中國需新增約2000架窄體客機(jī)，波音的訂單僅占其中四分之一。

而按照外媒的說法，中方談判團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“商業(yè)條件未達(dá)預(yù)期，絕不簽約”的原則，多次拒絕美方提出的“先簽意向書”的提議。由此可見，所謂“見面禮”的說法壓根站不住腳，即便中方愿意送這份“禮”，特朗普能保證如期訪華嗎？