兩棲型自行反坦克炮 2С25 ?Спрут-СД? 是應(yīng)俄羅斯空降部隊(duì)（ВДВ）的需求而開發(fā)的，用于空降和對敵方裝甲目標(biāo)進(jìn)行火力打擊。該裝備結(jié)合了坦克級(jí)別的火力和輕型底盤設(shè)計(jì)，確?？赏ㄟ^空投和海上運(yùn)輸投送。這些主要任務(wù)直接決定了其研發(fā)技術(shù)要求和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

2С25 ?Спрут-СД? 自行反坦克炮在 “Russia Arms Expo 2013” 展覽上的展示。

研制歷史

到20世紀(jì)60年代末，蘇聯(lián)武裝部隊(duì)裝備了輕型兩棲坦克PT-76，這些坦克主要配屬于陸軍偵察部隊(duì)以及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的作戰(zhàn)單位。1966年第一代步兵戰(zhàn)車列裝后，繼續(xù)使用PT-76坦克的必要性受到質(zhì)疑，但馬歇爾·格雷奇科（Гречко）對此持完全相反的立場——他認(rèn)為不能放棄這種裝備。此外，PT-76在1960至1970年代阿以戰(zhàn)爭中的使用經(jīng)驗(yàn)，也證明了輕型兩棲坦克的作戰(zhàn)效能。因此，在蘇聯(lián)為期八年的科研與試驗(yàn)設(shè)計(jì)工作計(jì)劃中，納入了研制一種新型輕型兩棲坦克的任務(wù)，該坦克性能要優(yōu)于PT-76B及其國外同類產(chǎn)品。

到了80年代初，已經(jīng)開發(fā)出幾種新型輕型坦克型號(hào)，其中包括輕型坦克“934工程”。但1980年2月21日，在蘇聯(lián)國防部軍事技術(shù)委員會(huì)會(huì)議上，由于開始了新型步兵戰(zhàn)車“688工程”的研發(fā)工作，決定停止新型輕型坦克的研制。然而，這款新型步兵戰(zhàn)車也并非空降部隊(duì)真正需要的裝備?？偟膩碚f，軍方希望的理想方案一直未能完全實(shí)現(xiàn)。

“Спрут-СД”車體設(shè)計(jì)圖。

直到1983年中期，才成功整合空降部隊(duì)指揮部的需求，制定出類似新型作戰(zhàn)車輛研制的技術(shù)任務(wù)書。部隊(duì)要求該坦克裝備威力足夠的反坦克炮，同時(shí)重量要輕，能夠通過傘降裝置從飛機(jī)投放，并且在機(jī)動(dòng)性和行駛速度上不遜于任何地面作戰(zhàn)裝備。當(dāng)時(shí)反坦克炮最流行的口徑是125毫米。然而，將如此口徑的炮安裝在輕型底盤上（在開發(fā)階段別無選擇）是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。

最初設(shè)計(jì)中計(jì)劃采用БМД-2底盤，但工程師在懸掛系統(tǒng)方面遇到困難，因此改用（934工程）作為新車底盤。不過，它也不是直接沿用——底盤進(jìn)行了大幅改進(jìn)，新底盤內(nèi)部代號(hào)為“對象952”。到1980年代末，項(xiàng)目已取得積極進(jìn)展——研制出試驗(yàn)樣車，在工廠試驗(yàn)場進(jìn)行了測試，但蘇聯(lián)解體幾乎決定了該項(xiàng)目的命運(yùn)。由于財(cái)政危機(jī)，所有研發(fā)工作被迫擱置，直至經(jīng)濟(jì)狀況改善。

到了1990年代中期，人們再次關(guān)注這款配備火炮的支援車輛項(xiàng)目，并決定將其完善。研發(fā)過程中，車輛重新回歸到БМД-2底盤（或幾乎無差異的БМД-3底盤），到2001年，制造了幾輛原型車，并經(jīng)過多年開發(fā)。2001年5月，這些原型車在北高加索軍區(qū)“普魯?shù)虏┮痢痹囼?yàn)場進(jìn)行了首次試驗(yàn)，俄羅斯國防部代表參與了測試。在該試驗(yàn)場，“Спрут”展示了優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性能以及作戰(zhàn)系統(tǒng)功能。隨后，車輛在多個(gè)試驗(yàn)場完成了后續(xù)測試，最終于2006年1月9日，2С25 ?Спрут-СД?正式列裝俄羅斯軍隊(duì)。

2С25在試驗(yàn)場。

該車輛的批量生產(chǎn)始于2005年底，在隨后的五年內(nèi)（生產(chǎn)持續(xù)至2010年），根據(jù)不同估算，約生產(chǎn)了五十輛，主要配屬到空降兵部隊(duì)。如此小的生產(chǎn)規(guī)模，與其高成本、車輛承擔(dān)的專業(yè)化任務(wù)、客戶要求以及空降部隊(duì)作戰(zhàn)限制有關(guān)，這些因素都限制了該型裝備在空降作戰(zhàn)部隊(duì)的廣泛使用。

2010年之后，生產(chǎn)被暫停，但項(xiàng)目并未完全終止——在其基礎(chǔ)上開始開發(fā)2С25М ?Sprut-SDM1?的新型改進(jìn)型，配備了改進(jìn)的火控系統(tǒng)，并與步兵戰(zhàn)車БМД-4М實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一化。該改進(jìn)型的研發(fā)始于2010年代中期。

結(jié)構(gòu)描述

2С25設(shè)計(jì)為三人座車輛，配備旋轉(zhuǎn)炮塔，并采用輕型坦克的經(jīng)典布局，以容納125毫米炮、機(jī)械化彈藥裝填系統(tǒng)以及乘員操作崗位。內(nèi)部空間經(jīng)過最大化優(yōu)化，以減輕整車重量并在滿載作戰(zhàn)情況下保持兩棲性能，同時(shí)配備了加固的炮支撐結(jié)構(gòu)和減震元件，用于補(bǔ)償射擊時(shí)的后坐力。

裝甲車體與炮塔

車輛的車體在幾何形狀和裝甲板傾角設(shè)計(jì)上參考了“934工程”。車體由鋁合金裝甲板焊接而成，同時(shí)車輛結(jié)構(gòu)中也使用了復(fù)合材料覆蓋層。總體而言，車體裝甲能夠防護(hù)小口徑步槍火力和小口徑碎片。為了提高防護(hù)性能，車體前部裝甲板后來增加了鋼制防護(hù)屏。

這些設(shè)計(jì)的唯一目的是盡可能減輕整車重量，以增強(qiáng)兩棲性能，同時(shí)保證能夠進(jìn)行空運(yùn)空投。整車結(jié)構(gòu)旨在在保證承受125毫米炮射擊時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，降低整體作戰(zhàn)重量。兩棲性能通過車體密封結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)配備必要的排水裝置。為了防止水流進(jìn)入乘員艙和車內(nèi)，車輛在水上行駛時(shí)車體前部配有獨(dú)立的防水擋板。

2С25自行反坦克炮的戰(zhàn)斗艙在伏爾加格勒拖拉機(jī)廠車間的總裝臺(tái)上。

2С25的炮塔是一個(gè)緊湊型作戰(zhàn)模塊，基于坦克炮塔設(shè)計(jì)，但適配于輕型可空運(yùn)平臺(tái)。設(shè)計(jì)師的主要任務(wù)是在輕量化底盤上安裝一門強(qiáng)力坦克炮，因此不得不改造炮塔底座結(jié)構(gòu)，配備各類緩沖裝置，并重新設(shè)計(jì)炮的回座系統(tǒng)。炮塔為雙座布局，配備車輛指揮官和操作-瞄準(zhǔn)員的工作位置。炮塔裝甲由焊接鋁合金裝甲板制成，可防護(hù)步槍火力和彈片。

武器裝備

2С25的主炮是一門125毫米滑膛炮2А75，這是坦克炮2А46的改進(jìn)型，經(jīng)過適配安裝于輕型底盤。最初設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)劃在炮口安裝制退器以減少后坐力，但最終通過延長炮的后坐行程至740毫米，并利用底盤的液壓氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)吸收炮的剩余后坐力，從而解決了射擊時(shí)的后坐問題。該炮在兩個(gè)平面上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定，并配備了輸送式自動(dòng)裝彈機(jī)，射速可達(dá)每分鐘12發(fā)。

用于2А75炮設(shè)計(jì)的2А46М坦克炮在ПАО ?Мотовилихинские заводы?公司博物館中展出。

自動(dòng)裝彈機(jī)包含22個(gè)彈藥彈匣、彈匣提升鏈條機(jī)構(gòu)、彈藥輸送鏈條及射殼排出機(jī)構(gòu)。2С25自行反坦克炮攜帶的彈藥量為40發(fā)，其彈藥與2А46坦克炮通用?？砂l(fā)射高爆彈、累積彈、穿甲脫殼彈以及制導(dǎo)彈。標(biāo)準(zhǔn)彈藥配備包括20發(fā)高爆彈、14發(fā)穿甲脫殼彈和6發(fā)累積（或制導(dǎo)）彈。

炮可從地面射擊，垂直仰角范圍為向前射擊時(shí)?7°至+15°，向后射擊時(shí)?3°至+17°。此外，2С25“Spurt-SD”在水上也可進(jìn)行有限制的射擊，水平射界為±35°。主炮并列安裝有7.62毫米PKT機(jī)槍，單鏈彈藥量為2000發(fā)。

發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)與底盤

2С25的動(dòng)力心臟是緊湊型六缸對置多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)2В-06-2С，配備渦輪增壓系統(tǒng)。在每分鐘2300轉(zhuǎn)時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出510馬力的功率，對于一輛18噸重的車輛來說，這一性能相當(dāng)出色。依靠這一動(dòng)力，“Spurt-SD”在公路上最高可達(dá)70公里/小時(shí)，在復(fù)雜地形中可達(dá)50公里/小時(shí)；在水面上最高速度不超過10公里/小時(shí)。燃油箱容量在平整地面經(jīng)濟(jì)行駛條件下可支持約500公里續(xù)航，在崎嶇地形或高速行駛情況下，續(xù)航半徑會(huì)降至約350公里，這仍然是較高的水平。

這款對置多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)2В-06-2С的照片。

發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械變速箱組成一體化單元，變速箱配備液力變矩器、摩擦離合換擋裝置以及液壓扭矩轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)還能為安裝在2С25尾部的兩個(gè)噴水推進(jìn)器提供動(dòng)力，以支持水面行駛。變速箱提供五檔前進(jìn)和五檔倒退，使車輛在復(fù)雜地形中前后行駛速度幾乎相當(dāng)。

2С25的底盤為輕型坦克“934工程”的改進(jìn)型。以單側(cè)為例，底盤由七個(gè)單獨(dú)的橡膠包覆支撐輪和六個(gè)支重輪組成。車輛尾部為驅(qū)動(dòng)輪，前部為導(dǎo)向輪。履帶由帶有橡膠襯塊的雙齒鋼制履帶節(jié)組成。懸掛系統(tǒng)為液壓氣動(dòng)式，具備可調(diào)底盤離地間隙。每個(gè)支撐輪配備氣動(dòng)彈簧，用作調(diào)整底盤離地間隙時(shí)的動(dòng)力缸，同時(shí)配有液壓減震器。離地間隙可在100至500毫米之間調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)間不超過7秒。

觀察與通信設(shè)備

為了瞄準(zhǔn)并發(fā)射主炮及同軸機(jī)槍，炮手位置配備了1А40М-1晝間潛望鏡式瞄準(zhǔn)具，該瞄準(zhǔn)具內(nèi)置測距儀和彈道計(jì)算機(jī)，可用于測量目標(biāo)距離、計(jì)算對移動(dòng)目標(biāo)的側(cè)向先射修正，并可通過激光束對制導(dǎo)武器進(jìn)行瞄準(zhǔn)。使用1А40М-1瞄準(zhǔn)具射擊時(shí)，最大射程為：高爆彈可達(dá)5公里，穿甲彈、穿甲尾翼穩(wěn)定脫殼彈、累積彈及制導(dǎo)彈可達(dá)4公里。

在夜間作戰(zhàn)條件下，2С25配備了TO1-КO1Р夜間光電復(fù)合系統(tǒng)和TPN-4Р夜視瞄準(zhǔn)具，可識(shí)別坦克目標(biāo)的距離可達(dá)1.5公里。指揮員位置配備1К13-3С指揮員瞄準(zhǔn)裝置，可在白天和夜間進(jìn)行戰(zhàn)場偵察及主炮瞄準(zhǔn)，包括制導(dǎo)武器激光通道、彈道計(jì)算機(jī)和內(nèi)置測距儀。功能上，指揮員和炮手的偵察與瞄準(zhǔn)系統(tǒng)幾乎相同。

對外通信由R-173無線電臺(tái)提供，該無線電臺(tái)工作于甚高頻（VHF）范圍，可與同型號(hào)無線電臺(tái)保持穩(wěn)定通信，通信距離取決于兩臺(tái)無線電臺(tái)天線高度，最遠(yuǎn)可達(dá)20公里。車組內(nèi)部通訊通過R-174內(nèi)部通信設(shè)備完成。

戰(zhàn)斗使用

由于2С25產(chǎn)量極少（公開資料顯示約35至40輛），幾乎沒有其實(shí)際作戰(zhàn)的記錄?！癝purt-SD”是一種高度專用的車輛，設(shè)計(jì)用于打擊敵方裝甲目標(biāo)，作戰(zhàn)原則為“發(fā)現(xiàn)—瞄準(zhǔn)—開火—撤離”，也就是說，其用途更接近于特種行動(dòng)或突襲任務(wù)。因此，目前沒有公開的可靠資料顯示其真實(shí)戰(zhàn)斗使用情況。網(wǎng)絡(luò)上偶爾有零散消息稱，這些車輛可能曾在敘利亞行動(dòng)及烏克蘭特別軍事行動(dòng)中投入使用，但這些消息均缺乏證據(jù)支持，因此我們只能等待未來是否會(huì)公布關(guān)于參與這些局部軍事行動(dòng)的部隊(duì)數(shù)量和狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

結(jié)論

2С25“Spurt-SD”是一種嘗試，將空降裝甲車的機(jī)動(dòng)性與坦克的火力整合于一體。技術(shù)上，通過將125毫米主炮適配于輕型兩棲底盤、采用自動(dòng)裝彈機(jī)、加強(qiáng)炮架固定及減震系統(tǒng)，構(gòu)成了這輛車的核心工程理念。配備現(xiàn)代化的觀測、導(dǎo)航與通信設(shè)備，也拓展了平臺(tái)的戰(zhàn)術(shù)能力，這可能對未來坦克的設(shè)計(jì)要求產(chǎn)生重要影響。

（感謝收看本頻道編譯的內(nèi)容）