朋友們好，我是雷軍！點(diǎn)關(guān)注不迷路，共同探討生活的各種問題！?_?

去年在電池續(xù)航和充電補(bǔ)能相對較弱的情況下，依然做到了滲透率突破50%，也就是說市面上每銷售100輛車，大概到了油車50輛電車50輛的水平。就在前兩天，新能源的先行者船夫哥帶來了“閃充”和“第二代刀片電池”兩項(xiàng)新技術(shù)，看來今年要把新能源車的最后兩個(gè)短板補(bǔ)齊。

那么這兩項(xiàng)技術(shù)都有哪些特點(diǎn)？會(huì)給油車帶來什么影響？下面我就結(jié)合這兩項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)和油車做個(gè)對比，至于影響朋友們看完之后自己做一個(gè)判斷吧。

其實(shí)電車和油車相比一直有兩個(gè)短板，一個(gè)是單次續(xù)航里程，另一個(gè)是充電速度，由此極易造成續(xù)航焦慮。電池就好比油車的油箱，而電力似油車的汽油一樣，容量和速度很關(guān)鍵。

比亞迪的刀片電池從2020年使用以來，在安全性和使用壽命上經(jīng)過了市場驗(yàn)證，而第二代相比第一代刀片電池在容量上又提升了5%，以首搭第二代刀片電池車型為例（如騰勢Z9GT）可以超過1000公里的續(xù)航里程（具體為1036公里），就算跑高速打個(gè)8折都有800公里的續(xù)航，這比很多油車一箱油跑的都要遠(yuǎn)。

開電車的朋友都知道，開電車最頭疼的是充電，即使以前比亞迪的雙槍充電，充滿一塊電池也得需要一個(gè)小時(shí)左右，如果一個(gè)充電站，同時(shí)多部車在充電的話有可能還會(huì)影響充電速度。而第2代的刀片電池除了容量有變化之外還支持閃充技術(shù)，直接讓充電和加油一樣方便。

第二代刀片電池最大的亮點(diǎn)是其顛覆性的充電速度。在常溫環(huán)境下，電池電量從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘。（續(xù)航和充電時(shí)間已經(jīng)有人實(shí)地測試過了）即使在零下30℃的極寒條件下。從20%充至97%也只比常溫狀態(tài)下多用約3分鐘（總計(jì)約12分鐘），有效解決了北方朋友低溫條件下的充電難題。真正實(shí)現(xiàn)上個(gè)廁所的時(shí)間，電車又滿血復(fù)活了。這樣的充電速度，讓油車的加油速度優(yōu)勢也變得毫無意義。

不過對于咱們車主來說，技術(shù)再好充電便利性才是關(guān)鍵。閃充再好要充電的時(shí)候找不到，也是遠(yuǎn)水解不了近渴。其實(shí)這也說明，再好的技術(shù)能夠落地才是硬道理。不過根據(jù)比亞迪今年提出的閃充中國戰(zhàn)略，我研究了一下。如上圖，可能很多人對那些數(shù)字沒有感覺，這種閃充高速站在2026年年底，在北京、上海、深圳等等一線城市，通過合作建站、直營或者主動(dòng)申請的形式，在每一個(gè)生活圈3公里范圍內(nèi)就會(huì)有一座閃充站。在省會(huì)城市，最遠(yuǎn)5公里范圍內(nèi)就能找到閃充站。而在一些區(qū)地級(jí)市一般能夠做到6公里以內(nèi)覆蓋。可以說閃充站隨著第2代刀片電池逐步普及的情況下，在今年也會(huì)迅速落地。

說了這么多，那么閃充站除了充電快之外都有哪些特點(diǎn)呢？如上圖，其實(shí)傳統(tǒng)充電樁除了充電慢之外，還有太重、太臟又太亂等一些詬病。

閃充站是T字型的，很好的解決了以上的問題。線不落地就不容易臟也不會(huì)存在纏繞的問題，拿起來也更輕松。

電線導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，無論是左側(cè)還是右側(cè)的充電口都可以輕松充電，一個(gè)女生也可以輕輕松松的把充電頭提過去。

我記得去年在論壇里很多朋友討論過，如果充電時(shí)間進(jìn)入10分鐘以內(nèi)，電線還需要繼續(xù)加粗，對于傳統(tǒng)電網(wǎng)也是一個(gè)災(zāi)難，根本實(shí)現(xiàn)不了。沒想到來年船夫哥就發(fā)布了閃充。他給每個(gè)閃充樁都配備了超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)，存電的時(shí)候，是電能的「蓄水池」;放電的時(shí)候，又是功率的「放大器」。通過以上顛覆常識(shí)的配置，完美的解決了電網(wǎng)上的兩個(gè)難題：一是不會(huì)崩潰電網(wǎng)，無需投入大量社會(huì)資源成本就能解決充電難的問題；二是無論電網(wǎng)強(qiáng)弱，哪怕多車同時(shí)充電，每把槍都能輸出1500kW功率，從根本上杜絕了“車一多，充電就變慢”的尷尬，保證每位用戶都能獲得穩(wěn)定、極致的充電速度。

不要覺得這個(gè)閃充站很遙遠(yuǎn)，說不定你家附近現(xiàn)在已經(jīng)安裝了。身邊朋友還專門去體驗(yàn)了一下，男生一個(gè)手指頭就可以拎起來，只可惜他以前的舊車不支持閃充。

據(jù)說城市和高速同步進(jìn)行，五一前高速上就會(huì)產(chǎn)生首批1000座“閃充高速站”，五一假日出行期間，裝載了新款第2代刀片電池的車主，不會(huì)存在“找樁難”和“排隊(duì)長”的焦慮了，5~9分鐘充滿一輛車，真正實(shí)現(xiàn)油電同速，續(xù)航和充電等待的焦慮再也不會(huì)有了。不知道以前評論區(qū)說如果5分鐘充滿電，就買電車的人說話算不算數(shù)。那么隨著這一技術(shù)的普及，今年的電車滲透率會(huì)不會(huì)反超油車？我們拭目以待吧，如果今年的滲透率超過60%，那么油車慢慢的就會(huì)變成小眾車型，更能坐實(shí)我們中國的新能源彎道超車這一個(gè)事實(shí)。