3月2日，美軍三架F-15E攻擊鷹戰(zhàn)斗機(jī)在科威特上空墜毀，6名飛行員均跳傘逃生。事故發(fā)生之初以為是愛國者打的，畢竟愛國者確實(shí)也沒少干掉友軍。事故發(fā)生一段時間之后，《華爾街日報(bào)》報(bào)道，這仨F-15E是被同一架F/A-18C/D打下去的。

現(xiàn)階段更詳細(xì)的事故調(diào)查顯示，這仨F-15E是被同一架F/A-18C/D在目視距離內(nèi)打下去的。如此消息直接把《戰(zhàn)區(qū)》給蒙了，也就是《戰(zhàn)區(qū)》直接用日漸離奇來形容。通過相關(guān)照片能看出，這四位離的是真沒多遠(yuǎn)。如此距離，別說IFF敵我識別器了，都能目視辨別了……嚴(yán)重懷疑科威特空軍的是故意的。

接受《戰(zhàn)區(qū)》采訪的前大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)飛行員明確表示，這起事件整體上“非常奇怪”。“我真不明白怎么會有人犯這種錯誤，除非是程序性的事情，GCI（地面控制攔截）搞砸了，說服了他，他看到了想看的......但這也幾乎難以置信�！�

該飛行員認(rèn)為，科威特空軍的F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)飛行員可能誤發(fā)射了導(dǎo)彈，隨后命中目標(biāo)，但這無法解釋三次友軍擊落�！霸�(jīng)，是的。兩遍，絕不可能。三次？”另一位戰(zhàn)斗機(jī)飛行員則得出了一個難以置信的結(jié)論，那就是科威特飛行員可能背叛了美國。

在正常情況下，沒有飛行員會逼近至目視范圍內(nèi)使用格斗彈來應(yīng)對實(shí)力未知的對手�？仆乜哲娪植皇且晾丝哲娀蛘甙＜翱哲姡仆乜哲娛怯蠥IM-120中距彈的，F(xiàn)-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)鎖定對手之后，發(fā)射AIM-120不就完事了么？伊朗空軍的戰(zhàn)機(jī)絕對過不了IFF，肯定能打，盟友戰(zhàn)機(jī)則能過了IFF，不會遭遇不必要的風(fēng)險。常理而言，科威特的F-18C/D不會有擊落美國F-15E的概率。

1988年起開始服役的F-15攻擊鷹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，在2025年起才開始全面推進(jìn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)的升級，升級之后的F-15E將搭載AN/ALQ-250 EPAWSS電子戰(zhàn)系統(tǒng)，具備導(dǎo)彈來襲告警能力。沒有升級的F-15沒有導(dǎo)彈來襲告警能力但也有AN/ALR-56C雷達(dá)告警接收器和AN/ALE-45對抗投放器。

如果科威特的F-18C/D在發(fā)動攻擊之前，先進(jìn)行了火控雷達(dá)瞄準(zhǔn)，美國的F-15E多多少少會有點(diǎn)反應(yīng)，哪怕是主動機(jī)動規(guī)避，也能大幅降低被一挑三的概率。更別說美國出口武器或多或少要開后門了，那自然就更容易被發(fā)現(xiàn)了，結(jié)果什么叫做目視距離內(nèi)被一挑三？

說實(shí)在的，防空導(dǎo)彈部隊(duì)誤擊戰(zhàn)斗機(jī)是的非常能理解的行為，畢竟高強(qiáng)度攔截幾架、十幾架、甚至幾十架無人機(jī)甚至導(dǎo)彈之后，誰不頭皮發(fā)麻，兩眼發(fā)暈？發(fā)現(xiàn)一個直奔自己而來，且絲毫不減速的目標(biāo)。那防空導(dǎo)彈部隊(duì)真的是心里發(fā)怵，哪怕IFF系統(tǒng)確認(rèn)對方的身份為友軍，但看著危險的跡象，直接打過去也正�！�

更別說IFF敵我識別系統(tǒng)存在故障的可能了，可以說在高強(qiáng)度戰(zhàn)爭中，只要敵我識別系統(tǒng)出故障，那很快就能給自己的人生畫一個句號了。所以說IFF設(shè)備一定要正常，一定要確保切換了位置，一定要保證切換對了頻率，否則就容易速通剩余的人生。

但是什么叫做科威特一口氣誤擊3架F-15E？地導(dǎo)部隊(duì)捅的婁子再大也不可能一口氣捅三架吧？錯誤識別一兩架，很可能是敵我識別系統(tǒng)故障，但錯誤識別三架？防空系統(tǒng)的指揮官就該下令暫停運(yùn)轉(zhuǎn)，去檢查IFF敵我識別系統(tǒng)了。

后續(xù)又有消息說是戰(zhàn)斗機(jī)誤擊，F(xiàn)/A-18戰(zhàn)斗機(jī)誤擊，當(dāng)時盤子就有點(diǎn)懷疑，戰(zhàn)斗機(jī)一挑三的難度這不是更大了么？IFF干啥的？科威特的F/A-18飛行員是如何確定對面的身份為敵機(jī)，F(xiàn)-15E的飛行員又為何會在雷達(dá)鎖定后沒有任何反應(yīng)？

但好歹也能用AIM-120不可逃逸區(qū)比較大，且他們不相信在科威特上空能遭遇伊朗空軍的飛機(jī)，伊朗空軍的質(zhì)量那可是眾所周知的糟糕。更別說三架F-15E的飛行員在經(jīng)歷一番戰(zhàn)斗轟炸之后，也已精疲力盡，所以比較疏忽大意，集體認(rèn)為是誤報(bào)。

又因?yàn)樵谝晾噬峡眨@三架飛機(jī)都曾被伊朗的防空雷達(dá)鎖定，導(dǎo)致干擾彈都用完了。以至于等發(fā)現(xiàn)雷達(dá)告警接收器不是誤報(bào)，發(fā)射有干擾彈時，沒有干擾彈可以發(fā)射，且由于發(fā)射距離比較近，等三架F-15E想機(jī)動規(guī)避時就已經(jīng)太遲了，導(dǎo)致三架F-15戰(zhàn)斗機(jī)被一架F/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)擊落了。

如此解釋，雖說比較離譜吧，但也不是不能解釋的通，畢竟美國海空軍嘛，這種讓人無法理解的操作確實(shí)沒少上演過。

但是什么叫做F/A-18C/D在目視距離內(nèi)擊落了3架F-15E戰(zhàn)斗機(jī)？這對么？AIM-9系列空空導(dǎo)彈僅僅是一種紅外制導(dǎo)格斗彈而已，不會主動發(fā)射雷達(dá)波，因此也就不存在被F-15E戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)告警接收器發(fā)現(xiàn)蹤跡的可能，這倒是能解釋F-15E為啥沒反應(yīng)了。

但別說F/A-18C/D了，戰(zhàn)斗機(jī)的常規(guī)掛載不就是兩枚格斗彈么？其他能掛空空彈的掛架基本都是用來掛載中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的。

F/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)的翼下兩對掛點(diǎn)均能使用LAU-115掛架。LAU-115掛架除了能使用主動雷達(dá)制導(dǎo)的AIM-120中程空空導(dǎo)彈之外，也能使用AIM-9格斗彈，也能通過使用LAU-127掛架復(fù)合掛架的方式，并聯(lián)掛載兩枚AIM-9。

理論上來說，F(xiàn)/A-18C/D以及F/A-18E/F如果有需要的話，可以是兩中+兩中+兩近，也可以是兩中+兩近+兩近，還可以是是兩中+四近+兩近。但正常戰(zhàn)斗機(jī)誰掛兩枚以上的格斗彈��？沒事搞啥狗斗？超視距空戰(zhàn)不香么？

2025年1月時，美國海軍披露，執(zhí)行被稱之為殺人蜂任務(wù)的無人機(jī)攔截任務(wù)時，F(xiàn)/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)，能夠同時掛載四枚AIM-9X格斗彈和五枚AIM-120中程空空導(dǎo)彈，以更好的應(yīng)對無人機(jī)。如此掛載的原因是，面對飛行速度低，RCS小的自殺式無人機(jī)，紅外彈更容易鎖定。

AIM-9X分別位于翼尖掛架和最外側(cè)的翼下掛架，五枚AIM-120則翼下復(fù)合掛架，以及右進(jìn)氣道側(cè)面掛架，掛載數(shù)量之所以是齊發(fā)的5枚，是因?yàn)樽髵旒芤獟燧dATFLIR吊艙。

問題就是執(zhí)行殺人蜂任務(wù)的是美國海軍的F/A-18E/F，而不是科威特空軍的F/A-18C/D，雖然說科威特空軍的F/A-18C/D也能使用LAU-115和雙聯(lián)裝的LAU-127，從而增加AIM-9空空導(dǎo)彈的掛載數(shù)量，但嚴(yán)重缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的科威特空軍到底有沒有這個意識是高度存疑的。盤子認(rèn)為大概率沒有。

換言之科威特的F/A-18C/D大概率就掛了倆AIM-9，因此就算是其他倆美軍大爺因F-15E沒有導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)，而存在毫無反抗被擊落的可能，但第三架呢，機(jī)炮？？當(dāng)距離都逼近到能用機(jī)炮的時候，真的很難讓人相信科威特飛行員不是故意的。

就算是科威特的F/A-18C/D，為了更好的攔截沙赫德136等伊朗自殺式無人機(jī)或者亞音速巡航導(dǎo)彈，而搭載了4發(fā)甚至更多的AIM-9，也沒法排除科威特空軍F/A-18C/D是故意對美軍戰(zhàn)斗機(jī)下手的可能。

不可否認(rèn)，使用紅外線確能更好的應(yīng)對自殺式無人機(jī)或者巡航導(dǎo)彈，但常理而言，為了提高命中率，提升多目標(biāo)攔截能力，就應(yīng)該開啟雷達(dá)，從而更好的辨別哪個目標(biāo)的威脅更高？那科威特為啥不開雷達(dá)呢？你但凡開了雷達(dá)，美國不就反應(yīng)過來了嗎？

所以現(xiàn)在是越來越懷疑，駕駛F-18戰(zhàn)斗機(jī)連續(xù)擊落三架美軍F-15E的飛行員是專門的了，否則真的解釋不了命中率為啥這么高……