“最近一年，大家都說(shuō)廣豐變了，說(shuō)鉑智7代表了我們?cè)谛履茉磿r(shí)代的王者歸來(lái)。聽(tīng)到這樣的評(píng)價(jià)既欣慰又清醒。欣慰是因?yàn)楸豢匆?jiàn)了，清醒是變革才剛剛開(kāi)始。”在3月5日廣汽豐田鉑智7的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力用這一段話(huà)開(kāi)場(chǎng)。

在當(dāng)天，廣汽豐田今年最重磅的新品、轉(zhuǎn)型的旗艦之作鉑智7正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出5款配置車(chē)型，限時(shí)預(yù)售權(quán)益價(jià)為15.68萬(wàn)元—20.98萬(wàn)元。除了產(chǎn)品定價(jià)上的誠(chéng)意外，行業(yè)普遍售價(jià)2萬(wàn)元左右的雙腔空懸，預(yù)售期間中高配車(chē)型選配僅需5000元。這意味著，用戶(hù)僅需19.48萬(wàn)元，就可以買(mǎi)齊鴻蒙座艙、帶激光雷達(dá)的智駕、雙腔空懸三大核心配置，這使得這款車(chē)型的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力突出。按照計(jì)劃，鉑智7將在本月內(nèi)上市，屆時(shí)上市價(jià)格可能還會(huì)有驚喜。

在此前的鉑智3X上，廣汽豐田通過(guò)與Momenta的合作，初步摘下了傳統(tǒng)合資電車(chē)“配置保守、智能滯后”的標(biāo)簽，并通過(guò)激進(jìn)的定價(jià)，成為合資電車(chē)中第一個(gè)“爆款”。而這一次上市的鉑智7，作為廣汽豐田智電轉(zhuǎn)型的旗艦之作，其繼續(xù)以“豐田制造+中國(guó)智慧”為核心，并在智能化水平上進(jìn)一步進(jìn)階。

從產(chǎn)品本身來(lái)看，鉑智7的核心優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在尺寸、智能、三電和安全四大維度。其車(chē)長(zhǎng)5130mm、軸距3020mm，已經(jīng)達(dá)到了D級(jí)轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)典的錘頭鯊前臉搭配大溜背造型，還有豐田車(chē)型首次搭載21英寸大輪轂，讓其兼顧家轎與商務(wù)全場(chǎng)景。

其次在智能化方面，鉑智7全系標(biāo)配的鴻蒙座艙5.0，搭載MoLA混合大模型，支持模糊語(yǔ)義識(shí)別、主動(dòng)服務(wù)與多音區(qū)連續(xù)對(duì)話(huà)，同時(shí)打通了華為星閃鑰匙、小米車(chē)載生態(tài)，交互流暢度與生態(tài)完整性直接躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。這也是目前行業(yè)中唯一一款搭載鴻蒙座艙的合資電車(chē)。值得一提的是，鉑智7還保留了緊急一鍵下電、一鍵制動(dòng)、前風(fēng)擋除霜/除霧等實(shí)體按鍵。

而在高階智駕層面，除了600pro和700Max兩個(gè)基礎(chǔ)版本外，其他三個(gè)智駕版車(chē)型均搭載了激光雷達(dá)，匹配Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，支持城市NDA領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)。廣汽豐田去年推出的鉑智3X也同樣采用了Momenta的智駕方案，并獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。

在三電系統(tǒng)方面，鉑智7搭載華為Drive ONE電驅(qū)，最大功率207kW；提供71.35kWh/88.13kWh兩種磷酸鐵鋰電池選擇，根據(jù)配置不同CLTC續(xù)航有600km、700km和710km三種選擇。另外，雙電機(jī)零重力座椅、Nappa真皮、23揚(yáng)聲器雅馬哈音響、真木飾板、全車(chē)通風(fēng)加熱按摩功能、全方位隔音設(shè)計(jì)等配置也統(tǒng)統(tǒng)上車(chē)，讓豪華質(zhì)感拉滿(mǎn)。

在積極擁抱智能化的同時(shí)，廣汽豐田堅(jiān)持豐田的高QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）基因。針對(duì)高階智駕，廣豐早在2022年就與Momenta啟動(dòng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)與泛化路試，全面融入了14項(xiàng)豐田安全標(biāo)準(zhǔn)。在硬件驗(yàn)證上，更是執(zhí)行“超標(biāo)”測(cè)試：空簧測(cè)試行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通常為450萬(wàn)次，鉑智7做到了900萬(wàn)次；懸架等效耐久驗(yàn)證行業(yè)為10萬(wàn)次，鉑智7關(guān)鍵部位甚至做到了30萬(wàn)次。

“鉑智7帶來(lái)的，是極致穩(wěn)妥的方案，它不是作秀，更不是故步自封。相反，它是用科技公司的方法，重新定義一臺(tái)豪華行政轎車(chē)?！蔽拇罅φf(shuō)道。為了讓用戶(hù)買(mǎi)得放心，廣汽豐田還為鉑智7提供三電終身質(zhì)保、雙腔空懸10年30萬(wàn)公里質(zhì)保，并且承諾電車(chē)自燃、智能泊車(chē)事故、電池長(zhǎng)期衰減均由廠家擔(dān)責(zé)，為用戶(hù)提供全方位的用車(chē)保障。

面對(duì)純電轎車(chē)市場(chǎng)中熱銷(xiāo)的小米SU7（參數(shù)丨圖片）、Model 3、漢EV、小鵬P7+等車(chē)型，鉑智7走了一條“智能看齊新勢(shì)力、品質(zhì)堅(jiān)守豐田、價(jià)格貼近主流”的差異化路線。作為一款中大型車(chē)，鉑智715.68萬(wàn)起的售價(jià)，與帕薩特、君越等傳統(tǒng)合資中型燃油車(chē)價(jià)格相當(dāng)。而與自主品牌競(jìng)品相比，鉑智7搭載鴻蒙座艙與Momenta智駕的組合彌補(bǔ)了短板，并且還有豐田全球制造體系帶來(lái)的品控保障優(yōu)勢(shì)，這使得鉑智7具備強(qiáng)勁走量潛力。

在發(fā)布會(huì)上，文大力提出了“新能源時(shí)代的豐田味道”說(shuō)法。其認(rèn)為，要在新能源時(shí)代打造出“豐田味道”，就必須進(jìn)行一場(chǎng)“新造車(chē)體制”轉(zhuǎn)型。這一“新造車(chē)體制”有三大特征：第一，全員意識(shí)指向用戶(hù)，敏捷對(duì)應(yīng)但堅(jiān)守底線。“過(guò)去我們追求極致、追求形式，現(xiàn)在我們回歸實(shí)用。”文大力表示，要把用戶(hù)請(qǐng)回來(lái)，放在核心，要讓所有設(shè)計(jì)圍繞用戶(hù)展開(kāi)。第二，現(xiàn)場(chǎng)主義，即用云端數(shù)據(jù)、用真實(shí)場(chǎng)景、用全球驗(yàn)證，為用戶(hù)帶來(lái)真正的安心。第三，堅(jiān)持豐田式融合共創(chuàng)，偽創(chuàng)新堅(jiān)決不上，高頻剛需不惜成本。

“行業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新的勇氣，更需要對(duì)本質(zhì)的敬畏；需要把車(chē)造快的能力，更需要讓用戶(hù)安心的底氣?！蔽拇罅φf(shuō)道。通過(guò)把“新造車(chē)體制”下的三大特征融入車(chē)輛外觀、內(nèi)飾、智能配置、安全品質(zhì)和用車(chē)保障等方面，最終形成“新能源時(shí)代的豐田味道”。這也是廣汽豐田對(duì)行業(yè)巨變的回答。

通過(guò)一系列轉(zhuǎn)變，廣汽豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也明顯提速。2025年，廣汽豐田總銷(xiāo)量達(dá)77.2萬(wàn)輛，新能源成為核心增長(zhǎng)極，其中智能電混雙擎占比超50%；而鉑智3X上市10個(gè)月銷(xiāo)量破7萬(wàn)輛，證明只要找對(duì)方法，合資品牌也同樣能夠打造成好的電車(chē)產(chǎn)品。隨著鉑智7的到來(lái)，其將與鉑智3X形成“轎車(chē)+SUV”矩陣，沖擊2026年產(chǎn)銷(xiāo)80萬(wàn)輛的目標(biāo)。