3月5日晚上比亞迪的發(fā)布會，毫無疑問猶如在中國汽車市場引入了巨大的反響。那么，如果比亞迪的閃充技術和第二代刀片電池正的有他們展示的那么強大，將會給中國汽車行業(yè)帶來什么樣的改變呢？

汽車天涯認為至少會帶來十大重磅改變。

改變一：油車迎來“斬殺線”

以前大家總說電動車要“干掉”燃油車，但充電慢這個硬傷讓很多人還是選擇燃油車?，F(xiàn)在比亞迪閃充把充電時間縮短到5-9分鐘，和加油時間差不多了。這意味著燃油車最大的優(yōu)勢——加油快——已經(jīng)被追平了。

這不是說燃油車明天就要消失，而是說燃油車和電動車站在了同一條起跑線上競爭。以后消費者選車，不會再因為“充電太慢”而放棄電動車。燃油車要靠其他優(yōu)勢（比如情懷、品牌、駕駛感受）來吸引人了，而這些優(yōu)勢，電動車同樣可以有，甚至可以更好。

這場競爭從“電動車追趕燃油車”變成了“公平對決”甚至是“電車開掛”，所以燃油車被“斬殺”的可能性，已經(jīng)越來越大了。

改變二：從“拼續(xù)航”到“拼充電”

過去幾年，電動車企的競爭主要聚焦在比誰家續(xù)航長，從500公里卷到1000公里。比亞迪這次把賽道換了：別光比跑得遠，要比充得快。

這就像手機行業(yè)，以前比誰家電池容量大，后來電池容量卷不動了，就比誰家充電快。其他車企如果不跟進，就會被貼上“充電慢”的標簽。

可以預見，接下來所有車企都會把“快充技術”作為研發(fā)重點，行業(yè)競爭進入新階段。

預測三：增程技術回歸小眾

增程車（比如理想、問界）為什么賣得好？因為它解決了里程焦慮——沒電了還能用油。但是當電動車充電只要5-9分鐘，這個“備胎”的價值就大大降低了。

實際上，很多買了增程式車的人都會發(fā)現(xiàn)一個問題，自己的車買回去從來沒加過油，一直都是當電車來用。

當然，增程車，包括混動技術不會消失，但它的市場會縮小，可能只有那些經(jīng)常去偏遠地區(qū)、充電條件確實不好的用戶才會選擇，增程、混動技術也會逐漸升級，搭載具備閃充能力的大容量電池，實際上越來越接近純電車。

對絕大多數(shù)城市用戶來說，純電車+快充已經(jīng)足夠方便了。

預測四：換電模式式微

換電模式（蔚來為代表）最大的優(yōu)點是快，3分鐘換完。但它也有缺點：建換電站貴、需要統(tǒng)一電池規(guī)格、運營復雜。

比亞迪的閃充模式，建站成本低、兼容性好、還能給其他品牌車充電。當充電時間縮短到10分鐘以內(nèi)，用戶對“3分鐘換電”的迫切需求就降低了。

換電模式要證明自己比快充更有價值，壓力更大了，更有可能演變?yōu)樾”姷母叨朔漳Ｊ健?/p>

預測五：充電樁從數(shù)量競爭到質(zhì)量競爭

以前充電樁行業(yè)追求的是“哪里有樁”，現(xiàn)在要追求“哪里有好樁”。

一旦大家發(fā)現(xiàn)，比亞迪的閃充樁自帶儲能、充電槍輕便、即插即充，用戶體驗很好，其他充電運營商如果不升級，就會被淘汰。

可以預見，未來一兩年，大功率、帶儲能、用戶體驗好的充電樁會成為主流。整個充電行業(yè)要迎來一次“設備大升級”。

預測六：從賣車到賣“生態(tài)”

以前買車就是買一輛車，現(xiàn)在比亞迪告訴你，買我的車，還能享受全國2萬座閃充站、1年免費充電、終身電芯保修，你會怎么選？

這意味著車企的競爭不再是單純的“產(chǎn)品競爭”，而是“產(chǎn)品+服務+生態(tài)”的綜合競爭。就像蘋果賣的不只是手機，還有App Store、iCloud等生態(tài)。

未來車企也需要構(gòu)建自己的“出行生態(tài)”。

預測七：行業(yè)整合加快

一旦開始賣生態(tài)，相比那些只能做電池、只做充電樁的供應商，以及只做電動車的汽車廠商，擁有從汽車到儲能再到充電樁全產(chǎn)業(yè)鏈自研和整合能力的比亞迪將具備獨特的競爭優(yōu)勢，這可能也會逼著其他的車企、供應商加快產(chǎn)品、服務和標準的整合。

未來我們或許會看到電池廠商和汽車廠商更深入的合作，甚至是并購，最終推動整個行業(yè)向閃充技術靠攏。

這也是比亞迪閃充技術給整個新能源行業(yè)帶來的變革，就像比亞迪當年以一己之力挽救了整個插電混動路線。

預測八：電動車保值率有望提升

目前，電動車保值率可以說是慘不忍睹，一個重要原因是大家擔心電池衰減、充電不方便?，F(xiàn)在比亞迪把電池質(zhì)保標準提高了（容量低于77.5%免費換），充電也方便了，這兩個顧慮都減輕了。

可以預見，搭載快充技術、電池質(zhì)保好的電動車，在二手車市場上會更受歡迎，保值率也會更高。

預測九：用戶習慣逐漸改變

以前開電動車要提前規(guī)劃，今天開多少公里、哪里能充電、要充多久，焦慮感滿滿，一旦閃充普及，沒電了就去充，10分鐘以內(nèi)搞定，和加油一樣方便，這種焦慮自然而然就會慢慢消退，用戶習慣從“規(guī)劃充電”到“隨用隨充”。

這會是電動車真正進入下半場的標志，表明電動車真正融入了日常生活，不再需要特殊的“使用儀式”，這種習慣的改變，會讓更多人愿意去嘗試電動車。

預測十：中國標準走向世界

以前汽車行業(yè)的技術標準大多是歐美日（參數(shù)丨圖片）制定的，現(xiàn)在比亞迪在快充領域做到了全球領先，當其他車企要跟進快充技術時，可能會優(yōu)先參考比亞迪的方案，這意味著中國車企開始有機會制定行業(yè)標準。

未來，隨著中國閃充技術跟隨中國電動車一起走向世界，這種“技術話語權”的轉(zhuǎn)移，對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說意義比產(chǎn)品的暢銷更加重大。

總 結(jié)

比亞迪這次發(fā)布的技術，表面上看是“充電變快了”，實際上是在重新定義汽車行業(yè)的底層邏輯，不是一場暴風驟雨式的革命，而是一場潛移默化的變革。

在這場變革中，汽車行業(yè)的每個參與者可能都要重新思考自己的定位，調(diào)整自己的策略。而那些跟不上變化的，可能會在不知不覺中被淘汰。

這場變革才剛剛開始，好戲還在后頭。