近日

市區(qū)節(jié)制閘橋的限高龍門架

再次被貨車撞擊

其實(shí)此前已經(jīng)有多次類似情況發(fā)生

2025年10月

一輛面包車?yán)卫巍翱ā痹谙薷邨U底下

不瞞大家說

我也經(jīng)常開車走這里

坐在車?yán)锒紩蛔杂X的低頭

也有不開電瓶車的小伙伴深有同感

出租車師傅總擔(dān)心會碰到頂燈

幾年前說好的拆除重建

如今已經(jīng)讓人失去期待的耐心

另外，限高之后

也限制了公交的通行

曾幾何時(shí)車水馬龍的節(jié)制閘橋

盛況再也不見…

還記得很久以前1路公交車在這里南北馳騁嗎？

如今

一座2.2米限高的龍門架

讓原本冷清的城西，更加冷清…

這座橫跨通呂運(yùn)河的關(guān)鍵通道，因建設(shè)年代較早、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，早已不適應(yīng)現(xiàn)代城市交通與航運(yùn)需求。早在2021年，相關(guān)部門便發(fā)布公告，明確節(jié)制閘橋?qū)⒉鸪亟?，?xiàng)目總投資約 4 億元。

然而到目前，工程始終停留在前期階段，遲遲未見實(shí)質(zhì)性動工。市民從滿懷期待，逐漸變成反復(fù)追問：公告已發(fā)、規(guī)劃已定、資金已列項(xiàng)，為何民生工程遲遲難以落地？

拆除重建原因

橋梁安全：西半幅橋建于1960年，東半幅1999年建成，均無法滿足現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。西半幅經(jīng)鑒定為五類危橋。

功能轉(zhuǎn)變：隨著通呂運(yùn)河水利樞紐建成運(yùn)行，節(jié)制閘橋的水閘功能已完成歷史使命。

交通瓶頸：橋梁寬度較窄，與兩側(cè)40米寬道路不匹配，阻礙交通暢行。

該項(xiàng)目于2021年2月啟動勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，但截至2026年3月，工程仍未實(shí)質(zhì)性動工。市民反映限行多年、公交繞行、安全隱患大，多次出現(xiàn)貨車被卡住的情況，都期待實(shí)質(zhì)性的解決這一問題…

最后

我們期待

2026年這座大橋能有所改變！

對了你有多久沒有經(jīng)過過節(jié)制閘橋了

還記得當(dāng)年和節(jié)制閘橋的故事嗎？

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南通節(jié)制閘橋又“吃”了一輛車

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