新能源車補(bǔ)能這件事一直是痛點(diǎn)，換電池這個(gè)概念剛出來的時(shí)候，并不是個(gè)個(gè)能接受，一來換電站數(shù)量有限，二來品牌之間也不流通。隨著換電站慢慢鋪設(shè)，不少消費(fèi)者就發(fā)現(xiàn)真香了。但是能換電的車型，并不便宜，直到廣汽埃安“重拳出擊”。

去年廣汽埃安就和寧德時(shí)代、京東兩大巨頭聯(lián)手推出了埃安UT super，直接把換電這件事打進(jìn)了十萬級(jí)市場(chǎng)，并且打造“買充電送換電”。之前茜茜也帶各位去體驗(yàn)過，埃安UT super全系搭載寧德時(shí)代電池，匹配的是埃安換電技術(shù)，全程自動(dòng)化操作，用戶無需下車，從駛?cè)霌Q電站到滿電出發(fā)僅需99秒，這個(gè)換電體驗(yàn)可以說是媲美加油速度了。

對(duì)于像小編這樣既要又要的人來說，埃安UT super還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是可充電可換電，這個(gè)也是埃安“可充可換”雙模式補(bǔ)能體系的優(yōu)勢(shì)，除了99秒極速換電，在時(shí)間充裕的情況下，也能選擇快充，26分鐘即可實(shí)現(xiàn)從30%到80%的電量提升。“車電分離”模式也降低了購車門檻，電池租用模式下購車價(jià)低至4.99萬元，價(jià)格相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力了。

埃安國民換電之所以能擴(kuò)張，離不開換電網(wǎng)絡(luò)的快速落地。根據(jù)官方信息，目前全國已有超千座換電站為埃安車型提供服務(wù)，核心城市已初步實(shí)現(xiàn)“城區(qū)10分鐘可達(dá)”的換電服務(wù)圈；并且2026年支持埃安車型的換電站規(guī)模將擴(kuò)容至3000座，未來3年增至1萬座。

當(dāng)然除了換電站的鋪開，在快充技術(shù)以及車輛續(xù)航提升這件事上，埃安也一直在努力。產(chǎn)品端，埃安率先將長(zhǎng)續(xù)航下探至主流價(jià)位，實(shí)現(xiàn)10萬級(jí)車型650km超長(zhǎng)續(xù)航的全面覆蓋，從源頭緩解用戶續(xù)航焦慮；技術(shù)端，埃安持續(xù)迭代快充技術(shù)，3C快充已廣泛應(yīng)用于旗下車型，5C/6C超快充技術(shù)也在逐步落地，補(bǔ)能效率不斷刷新上限；設(shè)施端，廣汽埃安（廣汽能源）目前已布局超1.8萬根1000V高壓快充樁，規(guī)模穩(wěn)居車企第一。

最后，小編還在獲取到一個(gè)重磅信息，埃安RT換電版將會(huì)在四月份正式推出，各位不妨猜測(cè)一下，換電版的RT將會(huì)賣多少錢？