新能源車充電慢？那是以前，比亞迪發(fā)布的第二代刀片電池和閃充技術(shù)：

5分鐘，10%到70%。
9分鐘，10%到97%。
零下30度，只比常溫多3分鐘。

說真的，用電動車的人都懂那種感覺——剩半箱電就開始心慌，服務(wù)區(qū)排隊排到罵娘，冬天充電恨不得抱著充電樁取暖，這哪是開車，簡直是供了個爹。

比亞迪今天說，這些事翻篇了，王傳福在臺上講了一句話，我記下來了：所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難。

六年前第一代刀片電池出來的時候，把安全兩個字焊死，這一代干的，是把充電速度往死里卷，鋰離子通道全打通，熱管理系統(tǒng)把溫度拿捏得死死的——閃充充得快，電池不折壽，第一代是75%免費換，這次直接拉到77.5%！別小看這2.5%，電芯終身保修，這波操作，我只能說：太寵用戶了！

再往下看，閃充樁的數(shù)字出來了——單槍1500kW。

我愣了一下，市面上普通快充樁才120kW，它直接翻了十幾倍，這不是擠牙膏，是掀桌子，2臺車同時充電的情況下,也都能保持閃充的狀態(tài)，徹底讓用戶告別加油排隊、充電久的煩惱，比亞迪這是引領(lǐng)行業(yè)進入新時代了。

球首創(chuàng)的滑軌懸吊式T型樁，這種T字型結(jié)構(gòu)充電樁省力好拿，而且充電線又干凈又輕盈，輕輕松松就可以充電，對各種用戶都是非常友好。

比亞迪說年底要建兩萬座站，城區(qū)三公里內(nèi)就有，高速一百多公里一，五一前先干一千座高速站，意思是，今年小長假，你可能真的不用在服務(wù)區(qū)排倆小時了，他們把這話說出去了，接下來就看干不干得出來。

還有一個小細節(jié)，王傳福說，送一年閃充權(quán)益，免費期過了不漲價，跟行業(yè)持平。

發(fā)布會快結(jié)束的時候，王傳福提了一嘴2006年，那會兒比亞迪剛?cè)胄?，提了三個綠色夢想，當(dāng)年聽著像畫餅，現(xiàn)在回頭一看，餅真烙出來了，最后還把工程師們喊上來，一群樸實的臉，憋出一句：“5分好，9分飽，3分寒?！边@就是比亞迪的工程師文化，用實打?qū)嵉募夹g(shù)驚艷世界。

最后說一下，首批1000座高速站，五一前，有假出門車主朋友們，可以留意一下。