極目新聞評(píng)論員 吳雙建

“隨著汽車(chē)技術(shù)、安全意識(shí)與信息化水平快速提升，現(xiàn)行非營(yíng)運(yùn)私家車(chē)強(qiáng)制年檢制度已與便民利民導(dǎo)向不相適應(yīng)?！苯衲晔侨珖?guó)政協(xié)委員、中豪律師事務(wù)所管委會(huì)主席袁小彬履職的第四年，他長(zhǎng)期圍繞法治建設(shè)、金融規(guī)范、民生保障、企業(yè)發(fā)展等重點(diǎn)領(lǐng)域積極建言獻(xiàn)策。今年，他將目光聚焦到了老百姓的出行方面。（據(jù)3月5日南方都市報(bào)報(bào)道）

袁小彬（圖片來(lái)源：上游新聞）

袁小彬認(rèn)為，強(qiáng)制年檢制度每年或消耗巨大的社會(huì)時(shí)間成本與經(jīng)濟(jì)成本，部分檢測(cè)站點(diǎn)存在“暴力檢測(cè)”、巧立名目收費(fèi)等問(wèn)題，額外增加車(chē)主負(fù)擔(dān)與風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)線(xiàn)下年檢的安全核查功能可被遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)替代，取消現(xiàn)行年審制度的技術(shù)條件已經(jīng)成熟。

我們注意到，網(wǎng)友對(duì)此有贊同的，也有反對(duì)的。贊同者認(rèn)為，車(chē)輛的安全責(zé)任在車(chē)主，作為重要的交通工具，對(duì)車(chē)輛性能進(jìn)行檢測(cè)是他們自己的責(zé)任。也有反對(duì)者認(rèn)為，不少車(chē)主燈壞了不修、輪胎磨平了不換、剎車(chē)片薄如紙片也不管，增加了行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，造成交通安全隱患，車(chē)檢可以換來(lái)安心。

其實(shí)，這兩者的爭(zhēng)論都有道理。問(wèn)題就在，個(gè)例問(wèn)題導(dǎo)致眾多車(chē)輛全部強(qiáng)制年審是否有必要，造成這么大的花費(fèi)有沒(méi)有必要。

當(dāng)前，一些新能源車(chē)具有檢測(cè)功能并不假，但還不可能完全代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。比如輪胎花紋和剎車(chē)片的厚度等，另外對(duì)油車(chē)還有環(huán)保上的要求。雖然存在黃牛和檢測(cè)站相互勾結(jié)弄虛作假的案例，但并不能完全否認(rèn)車(chē)輛年審和上線(xiàn)檢測(cè)的意義。

還有一點(diǎn)是，《道路交通安全法（2021修正）》第十三條規(guī)定，車(chē)輛檢驗(yàn)不得附加除行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)憑證以外的條件。但一些部門(mén)規(guī)章、地方性法規(guī)將處理交通違法完畢作為核發(fā)年檢合格標(biāo)志的前置條件，讓不少車(chē)主吐槽。

值得一提的是，袁小彬的建議并不是一刀切。他認(rèn)為對(duì)無(wú)重大事故及無(wú)非法改裝記錄的非營(yíng)運(yùn)私家車(chē)，取消年審；對(duì)發(fā)生事故及有改裝記錄的非營(yíng)運(yùn)私家車(chē)，實(shí)行定期檢測(cè)。同步建立全國(guó)統(tǒng)一的“車(chē)輛電子健康檔案”系統(tǒng)，整合生產(chǎn)、維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、事故等全鏈條數(shù)據(jù)。

就是說(shuō)，讓年審更精準(zhǔn)，更有針對(duì)性。因?yàn)?，?chē)輛年審的頻率與使用年限有一定的關(guān)系，但不是絕對(duì)的，還要結(jié)合車(chē)輛的維修、事故、違章等情況一起看。所以，袁小彬建議徹底改革“一刀切”的普檢模式，實(shí)施不同車(chē)輛差異化監(jiān)管，都有一定的可行性，不妨進(jìn)行論證研究。

另一方面，一再放寬年審時(shí)間的基礎(chǔ)上，還有沒(méi)有進(jìn)一步放寬的空間？對(duì)新能源汽車(chē)和燃油車(chē)，因?yàn)閯?dòng)力性能不同，如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化的年審？這都是擺在行業(yè)面前的問(wèn)題。

總之，通過(guò)精準(zhǔn)化的年審，減少車(chē)主負(fù)擔(dān)，減少消耗社會(huì)成本，降低交通事故的概率并非不可行。同時(shí)，再通過(guò)大數(shù)據(jù)和監(jiān)控等措施，對(duì)故意脫保脫審的車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)管和處罰。多管齊下，以保障交通有序，將交通事故損失降到最低。

（來(lái)源：極目新聞）