在建西安至十堰高鐵（以下簡(jiǎn)稱西十高鐵），是陜西以西安為核心的“米”字形高鐵線網(wǎng)關(guān)鍵一捺。

瞄準(zhǔn)今年開通的目標(biāo)，西十高鐵在從工程建設(shè)階段穩(wěn)步轉(zhuǎn)入竣工驗(yàn)收階段后又迎來(lái)全新進(jìn)展。

近日，西十高鐵的多座新建站房進(jìn)入收尾階段，亮相在即！

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多座新車站亮相在即

西十高鐵西起西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)陜西省商洛市，終點(diǎn)至湖北省十堰市，新建正線長(zhǎng)255.76公里（其中陜西段總長(zhǎng)169公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東等7站。

這條線路開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西北與華中地區(qū)互聯(lián)互通的交通格局將迎來(lái)顯著改變，西安將實(shí)現(xiàn)與武漢高速鐵路的直接連通，運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

當(dāng)下，線路建設(shè)進(jìn)入收尾階段的同時(shí)，西十高鐵各車站也在沖刺即將到來(lái)的全新亮相，其中藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)等四座新建站房裝修已全部完成，目前，各項(xiàng)驗(yàn)收工作有序推進(jìn)，站前廣場(chǎng)施工正加緊進(jìn)行中。

藍(lán)田站

作為西十高鐵東行首站，藍(lán)田站位于陜西省西安市藍(lán)田縣。建設(shè)規(guī)模5000平方米，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線。

站房以“唐之盛者為蘊(yùn)，玉之美者為藍(lán)”為建筑創(chuàng)意，提取隋唐古建筑中的坡屋頂和沉穩(wěn)的基座設(shè)計(jì)，表現(xiàn)“隋唐風(fēng)”的建筑韻味。

商洛西站

商洛西站位于陜西省商洛市?？偨ㄖ娣e約19998平方米，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線，是“下進(jìn)下出”旅客流線模式站房。

站房以“幽幽商山匿仙境，盈盈洛水誕塵間”為建筑創(chuàng)意，屋頂根據(jù)建筑功能高低起伏，與秦嶺山脈獨(dú)特的山形遙相呼應(yīng)，蘊(yùn)藏著南北文化交融的美好寓意。

山陽(yáng)站

山陽(yáng)站位于陜西省商洛市山陽(yáng)縣?？偨ㄖ娣e4999平方米，站線規(guī)模2臺(tái)4線，為線側(cè)上式站房。

站房以“峻嶺崇山風(fēng)光秀，平川美景畫無(wú)邊”為建筑創(chuàng)意，運(yùn)用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)手法將當(dāng)?shù)刈匀坏孛埠偷赜蛱卣魅谌虢ㄖ煨停蛟斐鼍哂形幕瘹庀⒑退囆g(shù)韻味的高鐵站房。

漫川關(guān)站

漫川關(guān)站位于陜西省商洛市山陽(yáng)縣?？偨ㄖ娣e3999平方米，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)5線，為線側(cè)下式站房。

站房以“古今交匯集美景，南北交融鑄不凡”為建筑創(chuàng)意，屋頂形態(tài)提取自古鎮(zhèn)錯(cuò)落層疊的屋頂群，體現(xiàn)出古鎮(zhèn)建筑鱗次櫛比的壯觀景象。

鄖西站

鄖西站是西十高鐵進(jìn)入湖北省的首個(gè)站點(diǎn)，也是西十高鐵湖北段唯一縣級(jí)車站?？偯娣e1萬(wàn)平方米，主體一層、局部?jī)蓪?，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)800人。

站房整體造型如大雁展翼，舒展大氣，契合鄖西山水相依的生態(tài)稟賦。鄖西站不僅承擔(dān)著旅客集散、中轉(zhuǎn)的核心功能，更是鄖西對(duì)外展示形象的重要窗口。

而陜西段最為關(guān)鍵的特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站，已完成總建設(shè)進(jìn)度的90%。

目前，車站室內(nèi)裝修收尾、配套設(shè)施安裝等工作全速開展，軌道工程進(jìn)入全面精調(diào)階段，四電工程完成85%，接觸網(wǎng)立柱已全部立設(shè)完成，承導(dǎo)線完成92%，站場(chǎng)線路設(shè)備正進(jìn)行集中整治，站場(chǎng)及動(dòng)車所已啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收，為后續(xù)建成開通、高質(zhì)量投用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，東依白鹿原，西鄰浐河，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。車站車場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線，西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線，西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，預(yù)留城際場(chǎng)。車站建筑總規(guī)模為39.4萬(wàn)平方米，其中站房10萬(wàn)平方米。

西安東站的建成將直接改變西安市東部片區(qū)的發(fā)展格局。長(zhǎng)期以來(lái)，西安城市發(fā)展呈現(xiàn)"西重東輕"的態(tài)勢(shì)，而隨著東站建設(shè)推進(jìn)，高鐵東城中央商務(wù)區(qū)正在加速形成。這一區(qū)域?qū)⒁劳薪煌屑~優(yōu)勢(shì)，集聚商務(wù)辦公、商業(yè)服務(wù)、文化休閑等功能，成為西安城市空間拓展的重要標(biāo)桿。

面向未來(lái)，旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬(wàn)人次的西安東站將豐富西安的“1小時(shí)高鐵圈”，將推動(dòng)這座樞紐更快地融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，編織一張覆蓋更廣、效率更高的“黃金網(wǎng)”，有力促進(jìn)關(guān)中平原城市群與成渝、長(zhǎng)江中游、中原等城市群的深度融合，加速人才、資本、技術(shù)等要素在更廣闊的空間內(nèi)高效流動(dòng)。

編輯：解革

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