作為中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓者與引領(lǐng)者，奧迪A6歷經(jīng)九代淬煉，獲得了超過(guò)300萬(wàn)用戶的青睞。自1988年奧迪100（C3）首次引入中國(guó)，到如今基于 PPC 豪華燃油智能平臺(tái)打造的全新奧迪A6L（C9），它不僅是商務(wù)出行的市場(chǎng)標(biāo)桿，更是一部持續(xù)進(jìn)化的“時(shí)代符號(hào)”。如今，全新奧迪 A6L 承襲經(jīng)典，深度融合奧迪百年技術(shù)積淀與深度本土化創(chuàng)新，在設(shè)計(jì)、豪華、駕控、智能和品質(zhì)維度實(shí)現(xiàn)全方位進(jìn)階，重新定義智能時(shí)代的C級(jí)旗艦座駕。

設(shè)計(jì)部分，全新奧迪A6L的單框格柵首次縱向貫穿至前包圍底部，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的一體式格柵與四環(huán)徽標(biāo)交匯融合，形成“頂天立地”的視覺(jué)張力，通過(guò)抬高車(chē)標(biāo)、壓低格柵，塑造出昂首挺胸的威嚴(yán)姿態(tài)。

車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)中融入了“源自80年代Audi quattro的輪拱弧線”，通過(guò)前后輪拱上方的凸起線條復(fù)刻經(jīng)典輪廓，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)代曲面工藝，塑造行政座駕的優(yōu)雅調(diào)性。后視鏡作為車(chē)身側(cè)面的唯一凸起物，位置與車(chē)身動(dòng)態(tài)線條轉(zhuǎn)折點(diǎn)重合，向前車(chē)頭部分占1/3，向后座艙部分占2/3，形成了極致優(yōu)雅的黃金比例；縱向黃金比例，車(chē)窗高度占車(chē)門(mén)總高1/3，形成經(jīng)典的“上輕下重”視覺(jué)效果，使車(chē)身側(cè)面看上去更加穩(wěn)重。

另外，全新奧迪A6L借鑒奧迪TT的弓形設(shè)計(jì)—— 一條從A柱流暢延伸至C柱的拱形曲線，形似“拉滿的弓弦”，既保留Coupe優(yōu)雅感，采用"高頂點(diǎn)+快溜背"造型，通過(guò)將車(chē)頂頂點(diǎn)后移實(shí)現(xiàn)頭部空間優(yōu)化，并以更柔和的曲面充分契合行政車(chē)型定位。

值得一提的是，新車(chē)兼顧典雅與動(dòng)感氣質(zhì)的中國(guó)專(zhuān)屬“雙臉”設(shè)計(jì)：格柵采用高端鋁制框架，致雅型運(yùn)用簡(jiǎn)約的橫向L形元素與精致細(xì)節(jié)，凸顯沉穩(wěn)大氣的高雅格調(diào)；動(dòng)感型汲取賽車(chē)運(yùn)動(dòng)靈感，采用方框設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)嵌L型飛翼設(shè)計(jì)，搭配運(yùn)動(dòng)型氣流導(dǎo)入口，更具力量感，彰顯動(dòng)感激情。

同時(shí)，針對(duì)致雅型與動(dòng)感型的不同定位，后擴(kuò)散器采用了差異化設(shè)計(jì)，其中致雅型以兩側(cè)醒目的鋁質(zhì)飾件點(diǎn)綴擴(kuò)散器，更顯優(yōu)雅氣質(zhì)；動(dòng)感型的擴(kuò)散器中部鋁制飾件呈上揚(yáng)走勢(shì)，向下延伸至排氣口，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。

作為汽車(chē)界的“燈廠”，全新奧迪A6L的前大燈位置進(jìn)行了適當(dāng)提高，模擬出GT跑車(chē)的燈光姿態(tài)，配合單框格柵“稍低放置”的布局，形成視覺(jué)反差，增強(qiáng)前臉寬體張力。首次在燈腔內(nèi)布置精致金屬飾條，簡(jiǎn)化并統(tǒng)一了視覺(jué)焦點(diǎn)，提升了設(shè)計(jì)的純粹感和高級(jí)感，塑造“永不熄滅的凝視。同時(shí)，這種“金屬眼皮”式的設(shè)計(jì)創(chuàng)造了強(qiáng)烈的視覺(jué)記憶點(diǎn)，讓人即使在遠(yuǎn)處，也能通過(guò)這一細(xì)節(jié)辨認(rèn)出這是一臺(tái)全新奧迪A6L。

尾燈首次提供分體式尾燈設(shè)計(jì)，將尾燈劃分為頂部設(shè)計(jì)/底部功能，實(shí)現(xiàn)“美與術(shù)的分離”。剎車(chē)燈采用黑色模塊，隱藏在黑色外漆中，使得上方看去極其纖細(xì)。功能性上，單側(cè)采用48個(gè)LED單元，并帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能，駕駛員在開(kāi)遠(yuǎn)光時(shí)避免對(duì)其他交通參與者造成干擾，保障夜晚駕車(chē)安全性。同時(shí)提供8種個(gè)性化簽名，打造高度個(gè)性化的視覺(jué)標(biāo)識(shí)，AI signature在智駕開(kāi)啟和自動(dòng)泊車(chē)時(shí)可以自動(dòng)開(kāi)啟。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你將看到一個(gè)科技與豪華高度融合的內(nèi)飾空間。全新奧迪A6L搭載11.9英寸虛擬座艙+14.5英寸MMI全景顯示屏+可選10.9英寸帶隱身模式的副駕屏，采用了曲面OLED技術(shù)，色彩更鮮活、觸控更流暢，打造以駕駛員為導(dǎo)向的數(shù)字舞臺(tái)。視覺(jué)向上，9分區(qū)智能全景天幕映入眼簾，1.96平方米超大覆蓋，進(jìn)一步增強(qiáng)了空間感，幾乎覆蓋了整個(gè)駕駛艙和后排，使車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)充足陽(yáng)光照射或有效遮陰。毫秒級(jí)響應(yīng)，常溫下1秒完成狀態(tài)切換，-20℃至90℃總使用次數(shù)30000次耐久試驗(yàn)，是傳統(tǒng)遮陽(yáng)簾的2倍；電子遮陽(yáng)簾的操作噪音近乎無(wú)聲，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)遮陽(yáng)簾。車(chē)頂模塊中的按鈕可完成對(duì)“數(shù)字簾幕”的操控，可實(shí)現(xiàn)九段分區(qū)獨(dú)立控制，六個(gè)區(qū)塊構(gòu)成了各種圖案的基礎(chǔ)，通過(guò)開(kāi)啟關(guān)閉這些區(qū)域來(lái)實(shí)現(xiàn)全方位的眩光防護(hù)。

此外，全景天窗兩側(cè)共設(shè)計(jì)112顆RGB LED：可實(shí)現(xiàn)30種顏色調(diào)節(jié)，與其它內(nèi)飾氛圍燈交互聯(lián)動(dòng)，可在歡迎/能量/律動(dòng)/小憩4種模式中實(shí)現(xiàn)不同流水動(dòng)畫(huà)集成電子遮陽(yáng)簾，無(wú)需擔(dān)憂星空頂不隱私，隱私與浪漫皆可擁有，享受極致浪漫。

動(dòng)力部分，全新奧迪A6L搭載新一代EA839 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)為同級(jí)唯一配備，最大功率達(dá)270kW，峰值扭矩為550N·m，不僅帶來(lái)媲美轎跑車(chē)型的強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)，更以充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，滿足用戶對(duì)于性能與從容駕馭的全方位需求。全新奧迪A6L 3.0T車(chē)型，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.6s。第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率200kW，峰值扭矩達(dá)到了400N·m，采用同級(jí)獨(dú)有的全工況米勒循環(huán)，噴油壓力提升到了F1賽車(chē)級(jí)別的500bar，缸內(nèi)壓縮比達(dá)到了12.5:1；配備的奧迪勒芒賽車(chē)驗(yàn)證下放的VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，有效減輕渦輪遲滯，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可提供強(qiáng)勁且線性的動(dòng)力輸出，確保每次起步都迅速而平順，高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)得到顯著提升，最大扭矩響應(yīng)時(shí)間提快0.4s，真正實(shí)現(xiàn)“低速不肉，高速不虛”。全新奧迪A6L 2.0T四驅(qū)車(chē)型，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.8s。

為了迎合“新能源”時(shí)代的發(fā)展，新車(chē)同時(shí)搭載HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)，其采用P0+P3的并聯(lián)式混動(dòng)架構(gòu)，其中P0電機(jī)負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并為電池供電，P3電機(jī)集成在變速箱輸出軸且能參與直驅(qū)，可提供高達(dá)18kW的動(dòng)力輸出，峰值扭矩達(dá)230N·m。P3電機(jī)在0-140km/h的廣域范圍下都能介入，在低速起步跟車(chē)時(shí)，它會(huì)智能地采用純電驅(qū)動(dòng)模式，就像電車(chē)一樣實(shí)現(xiàn)0油耗純電行駛，絲滑無(wú)比。

底盤(pán)部分，全新奧迪A6L作為同級(jí)唯一搭載全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車(chē)型將可實(shí)現(xiàn)后輪最大轉(zhuǎn)向行程為+/-8.6 mm，相當(dāng)于約+/-5°的轉(zhuǎn)向角。低速時(shí)，后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，可有效縮小轉(zhuǎn)彎半徑，提升靈活性；高速時(shí)，后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)，增強(qiáng)車(chē)身橫擺穩(wěn)定性，相同方向盤(pán)轉(zhuǎn)角下轉(zhuǎn)向半徑增大，橫向加速度變化更平緩，提升操控安全感與舒適性。搭載全輪轉(zhuǎn)向后，最小轉(zhuǎn)彎半徑可以減小800mm，實(shí)現(xiàn)“一把掉頭”。能避免在雙向四車(chē)道等常見(jiàn)路口倒車(chē)調(diào)整的尷尬，駕駛更從容。

智能駕駛領(lǐng)域，全新奧迪A6L采用了深度聯(lián)合華為定制的組合駕駛輔助系統(tǒng)，全面支持城區(qū)NOA和高速NOA功能，同時(shí)還配備跨層記憶泊車(chē)、循跡倒車(chē)和遙控泊車(chē)輔助等高級(jí)泊車(chē)輔助功能，讓用戶的每一段旅程都從容抵達(dá)。

文/康家瑋 圖/李鵬毅