3月4日，鴻蒙智行舉辦了一場技術煥新發(fā)布會。時代旗艦尊界S800全球首發(fā)了量產最高896線數的新一代雙光路圖像級激光雷達，同時也帶出了乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片）.1全系升級、智能交互體驗優(yōu)化以及全維安全體系進階。

為什么這個新一代雙光路激光雷達如此炸場？它的出現將對汽車行業(yè)產生怎樣的影響？讓兵哥帶大家一起看一下。

線數越高，“眼睛”越尖

最近幾年，相信大家經?？吹礁黝悺翱破铡?，某某車搭載了多少線的激光雷達。很多人疑惑，這個“線數”究竟是什么意思。其實很簡單，激光雷達線數越高，看得越細、越清楚。線數可以等同于“眼睛”里的像素，線數越多，垂直方向掃得就越密，能捕捉到的細節(jié)就越多。

再直白一點，尊界S800的新一代雙光路圖像級激光雷達線數刷新全球量產激光雷達線數記錄，分辨率也提升了4倍！

以前可能看不清路面小石子，現在連行人私下里勾小指的動作都能精準捕捉，點云密度直接翻倍，基本等同于從360P變成了4K高清屏。怎么說呢？當你沒看過4K高清屏，可能覺得沒啥，一旦看過之后，就再也“回不來”了。

關鍵鴻蒙智行也沒瞎堆硬件，靠技術創(chuàng)新提升了線數，也沒讓雷達變笨重、費電，這波操作滿分。

雙光路+畫中畫，告別散光

前面說了，線數越高“眼睛”就越尖。但對于開車來說，這依然不夠，畢竟光視力好還不行，還要足夠聚焦不閃光。這也是新一代激光雷達的特長，雙光路+畫中畫。

雙光路相當于雷達長了兩只“分工明確的眼睛”，一只負責“掃全局”，把車輛周圍360°無死角覆蓋，不管是立交橋下的盲區(qū)，還是匝道口的隱藏風險，都能看得明明白白，杜絕漏看；另一只負責“鉆細節(jié)”，專門盯著前方的行人、非機動車這些核心目標，看得比人眼還細。

這樣一來，傳統雷達顧此失彼的問題就解決了，成功做到了“既要又要”。

畫中畫成像則是智能“變焦”，重點不跑偏。就像我們用手機拍照，既能拍全景，又能放大拍細節(jié)。畫中畫激光雷達也是，高速上路況簡單，就只用全景掃描，省點“力氣”。

到了城區(qū)路口、施工路段，自動放大重點區(qū)域，把行人、圍擋、坑洼都看得明明白白，智能駕駛輔助系統反應更快，不用瞎忙活，最大限度保證安全。

全場景升級，拒絕“畫餅”

也許有人要問了，會不會像一些車企一樣是純“堆料”，壓根派不上用途？這一點完全不用擔心，乾崑智駕ADS 4.1的能力已經全維升級。

高速上可以提前預警，告別急剎。畢竟新一代雷達最遠能看300米，比現款遠了一倍。120km/h開高速，能多爭取3—4秒反應時間，可以做到提前預警，平穩(wěn)避讓，不用再猛踩剎車嚇一跳。

城區(qū)里則是精準識別，不怕“鬼探頭”。全新激光雷達對行人的識別準確率達到了99.8%，連貼近地面的小狗、側翻的自行車都能看清。轉彎時自動盯緊路口行人，比人駕更加靠譜。

除此之外，憑借雙光路和特殊激光，新一代激光雷達在雨霧天氣的探測距離只降10%，暴雨天也能提前8秒識別橫穿馬路的動物，雨天開車更有底氣。

鴻蒙智行這波升級，就是把智能輔助駕駛的“眼睛”升級成了“高清超廣角望遠鏡”，線數拉滿、黑科技加持，不管是司機還是行人，都能擁有更安全、更省心的出行體驗。

以前覺得智能輔助駕駛“不靠譜”，是因為“眼睛”不夠尖。現在鴻蒙智行把“眼睛”做到了天花板，以后開車更輕松，走路更安心。

讓技術真正改變生活，而不是吹噓什么要登陸火星，要去月球建廠，這才是科技該有的樣子！大家覺得呢？