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作者及攝影：?jiǎn)獭た财ざ?/p>

50 多年來(lái)，西太平洋救生直升機(jī)救援服務(wù)（Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Service）（注 1）已飛抵澳大利亞新南威爾士州各地，從洶涌的大海到偏遠(yuǎn)的叢林，拯救了無(wú)數(shù)生命。

在澳大利亞，節(jié)禮日（注 2）通常陽(yáng)光明媚，浪花朵朵，還能一睹悉尼霍巴特帆船賽的壯觀景象，這是一項(xiàng)全程 628 海里（1,163 公里）的史詩(shī)級(jí)賽事。但在 1998 年，當(dāng)船隊(duì)沿海岸線啟航時(shí)，天空陰沉，狂風(fēng)大作 - 這項(xiàng)原本的夏季傳統(tǒng)很快演變成一場(chǎng)生死之戰(zhàn)。

“一個(gè)強(qiáng)大的低氣壓正在巴斯海峽形成?！蔽魈窖缶壬鄙龣C(jī)救援服務(wù)（以下簡(jiǎn)稱“西太直升機(jī)救援”）總經(jīng)理肖恩·道回憶說(shuō)，“原本一個(gè)普通的夏日，很快就完全變了樣。風(fēng)速預(yù)計(jì)會(huì)從每小時(shí) 25 公里（13 節(jié)）左右飆升至 75 公里（40 節(jié)）以上。然而，事實(shí)證明，情況遠(yuǎn)比預(yù)測(cè)嚴(yán)重得多?！?/p>

那一年的比賽成為了該賽事歷史上最嚴(yán)重的海上災(zāi)難 - 6 人喪生，五艘帆船沉沒(méi)，115 艘參賽船只中只有 44 艘抵達(dá)霍巴特。雖然許多人對(duì)這場(chǎng)風(fēng)暴的肆虐猝不及防，但一些直升機(jī)機(jī)組人員卻徑直飛向了風(fēng)暴中心。

其中包括飛行員喬恩·克洛珀，他是西太直升機(jī)救援資深飛行員，如今仍在為該機(jī)構(gòu)效力。

“他們一到納魯馬以南，喬恩就形容那里的狀況就像一道帷幕 - 帷幕另一邊如同末日?！毙ざ髡f(shuō)道，“他們?cè)庥隽说驮?、?qiáng)風(fēng)、傾盆大雨，海面上大浪滔天。能見(jiàn)度極低?！?/p>

克洛珀和他的機(jī)組人員面對(duì)著超過(guò) 100 公里/小時(shí)（54 節(jié)）的陣風(fēng)和巨大的海浪，以至于直升機(jī)的高度會(huì)在幾秒鐘內(nèi)從海平面以上 80 米驟降至僅僅 3 米。

克洛珀說(shuō)：“作為機(jī)組人員，我們采取了一切安全預(yù)防措施來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，但這無(wú)疑充滿挑戰(zhàn)。能見(jiàn)度有限，強(qiáng)風(fēng)肆虐，海面波濤洶涌 - 再加上強(qiáng)風(fēng)使直升機(jī)顛簸搖晃?！?/p>

那天，各支直升機(jī)團(tuán)隊(duì)合力將水手們從災(zāi)難的邊緣救了出來(lái)。在信息有限、天氣惡劣、無(wú)線電里傳來(lái)絕望求救聲的情況下，他們飛向了未知的海域。

賽事航拍直升機(jī)記錄下的部分直升機(jī)救援影像

“看似不可能的事情變成了可能。”肖恩說(shuō)道，“兩天內(nèi)，共有 55 人被直升機(jī)救出。如果沒(méi)有參與直升機(jī)救援行動(dòng)人員的努力和技能，傷亡人數(shù)將會(huì)更多?！?/p>

1998 年悉尼至霍巴特救援行動(dòng)可能是西太直升機(jī)救援歷史上最驚心動(dòng)魄的篇章之一，但這絕非唯一一次。

幾十年來(lái)，該機(jī)構(gòu)參與了澳大利亞一些最嚴(yán)重的緊急救援行動(dòng) - 從 1977 年的格蘭維爾火車(chē)事故到 1984 年的米爾佩拉摩托車(chē)幫派火并，再到 1997 年的斯雷德博山體滑坡 - 他們?cè)谀抢锞瘸隽宋ㄒ坏男掖嬲咚箞D爾特·迪弗。最近，在 2021 年至 2023 年期間，他們的機(jī)組人員飛赴新南威爾士州和昆士蘭州洪水受災(zāi)社區(qū)。在所有這些事件中，他們的使命始終如一：當(dāng)其他人無(wú)法前往時(shí)，他們挺身而出，飛向危險(xiǎn)之地。

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這項(xiàng)使命始于 50 多年前。1973 年 9 月，澳大利亞沖浪救生協(xié)會(huì)創(chuàng)立了西太直升機(jī)救援隊(duì)，其初衷很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)空中救援來(lái)拯救生命。

憑借當(dāng)時(shí)威爾士銀行（現(xiàn)為西太平洋銀行 [Westpac]）的初始捐款，該服務(wù)從第一天起就得到了西太平洋銀行堅(jiān)定不移的支持，這一合作關(guān)系在 50 多年后依然牢固。

得益于持續(xù)不斷的捐助，西太平洋救生直升機(jī)救援服務(wù)已顯著發(fā)展，目前運(yùn)營(yíng)著 15 架直升機(jī)和 1 艘海上救援艇，為澳大利亞各地提供至關(guān)重要的緊急救援服務(wù)。值得一提的是，由于西太平洋銀行、各州政府、籌款活動(dòng)以及慷慨捐助的支持，獲救人員從不需要支付任何費(fèi)用。

為拯救生命而生

該機(jī)構(gòu)以前全天候運(yùn)營(yíng)，但現(xiàn)在從黎明開(kāi)始飛行，同時(shí)保持全年全天 24 小時(shí)待命狀態(tài)，確保在每天第一縷晨光中起飛。自成立以來(lái)，他們已執(zhí)行了超過(guò) 10 萬(wàn)次任務(wù)，應(yīng)對(duì)過(guò)各種危及生命和非危及生命的緊急情況。他們?cè)谛履贤柺恐菽喜坑袃蓚€(gè)基地 - 大悉尼地區(qū)拉佩魯茲的班克斯角和該州南海岸的莫魯亞機(jī)場(chǎng)。

位于班克斯角的直升機(jī)主要負(fù)責(zé)從諾拉到中央海岸的沿海地帶，而駐扎在莫魯亞的直升機(jī)則服務(wù)于從諾拉到維多利亞州邊界的區(qū)域。然而，正如肖恩所解釋的那樣，它們的服務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這些界限。

“根據(jù)需要，我們會(huì)前往新南威爾士州的任何地方。我們?cè)诶ナ刻m州南部部署飛機(jī)來(lái)應(yīng)對(duì)緊急情況，也曾將飛機(jī)重新部署到藍(lán)山和科修斯科山，直至南澳大利亞州和維多利亞州的邊界?！毙ざ髡f(shuō)，“總之，哪里需要我們，我們就去哪里?！?/p>

新南威爾士州海岸線以其美麗的白色沙灘而聞名，但同時(shí)也是悲劇頻發(fā)之地。2024 年，該州記錄在案的海岸溺亡人數(shù)為 99 人，全州各種水域溺亡事件超過(guò) 130 起。除了水域之外，該機(jī)構(gòu)還在多種環(huán)境中提供救援和援助，從崎嶇的叢林到高山地區(qū)，其任務(wù)極其多樣化。

“雖然我們的專長(zhǎng)是開(kāi)闊水域（海洋）救援，但我們也經(jīng)常處理巖釣、劃船和游泳事故?！毙ざ髡f(shuō)，“此外，我們還在內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)展大量搜救行動(dòng)，包括河流、湖泊、叢林徒步以及山區(qū)/高山事故等。從搜尋和營(yíng)救失蹤人員，到處理航空事故，再到支援新南威爾士州警方等其他機(jī)構(gòu)，以及疏散人員和提供醫(yī)療或食品等必需品，我們提供一切必要的支持?！?/p>

西太平洋救生的一個(gè)顯著特點(diǎn)是：從來(lái)沒(méi)有人需要付費(fèi)才能獲得救援或幫助。

該機(jī)構(gòu)的兩個(gè)基地都戰(zhàn)略性地選址在沿海地區(qū)，可快速進(jìn)入航空走廊，并使機(jī)組人員在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)擁有更大的靈活性。這些位置確保了對(duì)新南威爾士州大部分地區(qū)的及時(shí)覆蓋。

“作為主要的搜救服務(wù)點(diǎn)，班克斯角的位置非常適合應(yīng)對(duì)沿海和內(nèi)陸地區(qū)的突發(fā)事件?！毙ざ鹘忉屨f(shuō)，“班克斯角地處悉尼市中心，服務(wù)于數(shù)百萬(wàn)居住和到訪悉尼的人們?！?/p>

該機(jī)構(gòu)在從原亨利王子醫(yī)院舊址搬遷至班克斯角后，已運(yùn)營(yíng)超過(guò) 20 年。

“這個(gè)地點(diǎn)位置便利，靠近所有設(shè)施，但又距離居民區(qū)和商業(yè)區(qū)足夠遠(yuǎn)，不會(huì)對(duì)任何人造成干擾?！毙ざ髡f(shuō)，“由于地理位置優(yōu)越，我們可以迅速升空應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，無(wú)需事先申請(qǐng)起飛許可。接到電話后，我們可以在四到五分鐘內(nèi)升空?！?/p>

位于南海岸的莫魯亞機(jī)場(chǎng)是新南威爾士州最南端的救援直升機(jī)基地。除了沿海地區(qū)的救援行動(dòng)外，莫魯亞直升機(jī)還經(jīng)常參與科修斯科國(guó)家公園等地的救援任務(wù)。

兩個(gè)基地都設(shè)有機(jī)庫(kù)，其中班克斯角基地還配備有工程人員，可以進(jìn)行內(nèi)部維護(hù)。工程師也會(huì)定期前往莫魯亞基地，以確保在運(yùn)營(yíng)期間進(jìn)行持續(xù)的維護(hù)。

機(jī)組人員設(shè)施包括廚房、健身區(qū)、生活區(qū)和專用訓(xùn)練場(chǎng)地，以確保隨時(shí)準(zhǔn)備投入行動(dòng)。此外，班克斯角還設(shè)有大型會(huì)議室，常被其他應(yīng)急機(jī)構(gòu)用于培訓(xùn)和協(xié)調(diào)會(huì)議。

該機(jī)構(gòu)還為其他機(jī)構(gòu)和公司提供專業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目，包括直升機(jī)水下逃生訓(xùn)練 (HUET)、緊急呼吸系統(tǒng) (EBS) 訓(xùn)練以及人機(jī)交互和飛機(jī)周邊安全課程。位于班克斯角的絞車(chē)訓(xùn)練模擬器使機(jī)組人員和救生員能夠在不占用寶貴且成本高昂的飛行時(shí)間的情況下保持技能熟練度。

為艱巨任務(wù)打造

西太直升機(jī)救援在大悉尼地區(qū)和新南威爾士州南部運(yùn)營(yíng)著一支由三架川崎 BK117 C1 直升機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，這些直升機(jī)于 2020 年投入使用。通常，任何時(shí)候都有兩架直升機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，第三架則處于待命狀態(tài)。每架直升機(jī)平均每年飛行約 300 至 400 小時(shí)。C1 型直升機(jī)取代了早期的 B2 型 BK117，并配備了更符合該機(jī)構(gòu)多樣化任務(wù)需求的升級(jí)功能。

“之所以選擇 BK117，是因?yàn)樗鼒?jiān)固耐用，而且作為救援和中型醫(yī)療后送直升機(jī)用途廣泛。”肖恩說(shuō)，“該機(jī)的機(jī)身尺寸使我們能夠進(jìn)入狹窄空間。它配備高位尾槳、后開(kāi)蛤殼式艙門(mén)，并且憑借其運(yùn)載能力，擁有出色的有效載荷，可以救援和撤離多人。飛行員們對(duì) BK117 的堅(jiān)固性能、久經(jīng)考驗(yàn)的可靠結(jié)構(gòu)和卓越性能都非常滿意?！?/p>

直升機(jī)配備了機(jī)載絞車(chē)系統(tǒng)，擁有近 300 英尺（91 米）長(zhǎng)的鋼纜和 270 公斤（595 磅）的起吊能力。它還配備了 Garmin 航電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和 FLIR 雙筒望遠(yuǎn)鏡，這些設(shè)備在低能見(jiàn)度和叢林作業(yè)中尤為有用。

飛行員馬特·奧布萊恩說(shuō)：“作為一名飛行員，擁有一架像 BK117 這樣的飛機(jī)，讓我和機(jī)組人員都感到安心，因?yàn)槲覀冎浪芸煽?，能夠讓我們?cè)诖蠖鄶?shù)情況下安全運(yùn)行，并做好我們最擅長(zhǎng)的事情 - 拯救生命?！?/p>

目前，BK117 仍然是該機(jī)構(gòu)的核心機(jī)型，其高性價(jià)比、雙發(fā)性能以及在各種救援場(chǎng)景中久經(jīng)考驗(yàn)的可靠性備受青睞。展望未來(lái)，該團(tuán)隊(duì)正開(kāi)始探索未來(lái)的機(jī)隊(duì)選擇方案。

“我們希望未來(lái)能引進(jìn)空客直升機(jī) H145?！毙ざ髡f(shuō)，“這是 BK117 系列機(jī)型的自然升級(jí)，能夠讓我們繼續(xù)利用最新版本的飛機(jī)，為有需要的人們提供至關(guān)重要的、時(shí)間緊迫的救援服務(wù)?！?/p>

空中專家

該機(jī)構(gòu)的救援團(tuán)隊(duì)由 7 名飛行員、15 名空勤人員和 11 名救生員組成。

飛行員在每次任務(wù)中都扮演著戰(zhàn)略性和關(guān)鍵性的角色。其職責(zé)包括管理飛行性能、確保飛機(jī)安全、計(jì)算燃油需求、導(dǎo)航以及處理與空中交通管制和地方機(jī)構(gòu)的所有通信和許可事宜。

空勤人員擔(dān)任每次任務(wù)的戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員，與飛行員和救援人員密切合作。其職責(zé)包括導(dǎo)航、飛機(jī)安全、加油、絞車(chē)作業(yè)以及與任務(wù)指派機(jī)構(gòu)和地面應(yīng)急服務(wù)部門(mén)的溝通。

處于行動(dòng)最前線的是救生員，他們執(zhí)行“絞車(chē)救援”。他們經(jīng)常被絞車(chē)吊放或部署到高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中 - 包括開(kāi)闊水域、洪水、懸崖、茂密叢林、巖石峭壁和河流 - 以接近和營(yíng)救遇險(xiǎn)者，并經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)提供緊急救護(hù)。

飛行員必須擁有超過(guò) 7,000 小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，并持有低空飛行、雙發(fā)操作、絞車(chē)作業(yè)和受限區(qū)域著陸的簽注。他們還必須保持儀表飛行規(guī)則（IFR）和目視飛行規(guī)則（VFR）操作的熟練度，并定期接受絞車(chē)作業(yè)和低空飛行的熟練度檢查。

機(jī)組人員和救援團(tuán)隊(duì)必須保持高水平的體能，以應(yīng)對(duì)各種嚴(yán)苛的救援環(huán)境。特別是救生員，他們必須具備高超的水上技能 - 通常擁有沖浪救生或水域救生員經(jīng)驗(yàn) - 并且對(duì)海浪、波浪模式和洋流有深刻的了解。他們的訓(xùn)練使他們能夠應(yīng)對(duì)各種救援環(huán)境，從沿海沙灘和高山雪原到洪水泛濫的河流和崎嶇的叢林地帶。

所有救援機(jī)組人員均接受過(guò)直升機(jī)水下逃生訓(xùn)練、應(yīng)急呼吸系統(tǒng)訓(xùn)練及其他關(guān)鍵安全規(guī)程的培訓(xùn)。培訓(xùn)在班克斯角及其他各種環(huán)境中進(jìn)行，以模擬不同的救援場(chǎng)景。部分培訓(xùn)由內(nèi)部人員負(fù)責(zé)，同時(shí)還會(huì)邀請(qǐng)包括醫(yī)療專業(yè)人員、警察救援隊(duì)和其他緊急救援服務(wù)人員在內(nèi)的專家參與，以測(cè)試和提升機(jī)組人員的能力。這確保了對(duì)最壞情況的準(zhǔn)備。

從接到緊急呼叫到起飛，機(jī)組人員通常能夠在五分鐘內(nèi)升空。值班飛行員接聽(tīng)初始呼叫，確定任務(wù)是涉及陸地還是水域，并通知機(jī)組。救援團(tuán)隊(duì)隨后穿戴好相應(yīng)的飛行裝備，空勤人員開(kāi)始準(zhǔn)備飛機(jī)起飛。飛行員進(jìn)行飛行前檢查并向機(jī)組人員簡(jiǎn)要說(shuō)明任務(wù)目標(biāo)，同時(shí)空勤人員和救生員進(jìn)行最后的設(shè)備和準(zhǔn)備情況檢查。

起飛后，機(jī)組確認(rèn)任務(wù)地點(diǎn)并將其輸入導(dǎo)航系統(tǒng)，在離開(kāi)時(shí)通知關(guān)鍵人員。飛行途中，飛行員和機(jī)組人員確認(rèn)行動(dòng)方案，檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作并明確職責(zé)，做好抵達(dá)目的地后執(zhí)行任務(wù)的準(zhǔn)備 - 所有環(huán)節(jié)協(xié)同進(jìn)行。

當(dāng)被問(wèn)及與其他部門(mén)的合作時(shí)，肖恩指出：“我們與警察、救護(hù)車(chē)、州緊急服務(wù)隊(duì)、海上救援隊(duì)和沖浪救生隊(duì)進(jìn)行演習(xí)和訓(xùn)練。每年都會(huì)在不同地點(diǎn)開(kāi)展多次聯(lián)合搜救活動(dòng)以及其他救援和事故培訓(xùn)項(xiàng)目，以確保所有人都知道在緊急情況下該做什么，以及團(tuán)隊(duì)合作拯救生命的重要性?！?/p>

注：

1. 西太平洋救生直升機(jī)救援服務(wù)（Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Service）是一項(xiàng)在澳大利亞運(yùn)營(yíng)的直升機(jī)航空救援服務(wù)，由西太平洋銀行冠名資助。最初由澳大利亞沖浪救生協(xié)會(huì)（一家非營(yíng)利組織）于 1973 年創(chuàng)立，服務(wù)于新南威爾士州大悉尼地區(qū)。如今已覆蓋新南威爾士州、昆士蘭州、南澳大利亞州、塔斯馬尼亞州、維多利亞州和西澳大利亞州數(shù)十萬(wàn)平方公里的灌木叢、山脈、公路以及海岸線，已執(zhí)行超過(guò) 10 萬(wàn)次飛行任務(wù)，涵蓋航空醫(yī)療救援、搜救、事故和災(zāi)難救援、海岸監(jiān)視、跨部門(mén)行動(dòng)等多種任務(wù)。成為澳大利亞最大的非營(yíng)利性搜救和航空醫(yī)療救援服務(wù)機(jī)構(gòu)。其飛機(jī)和訓(xùn)練有素的醫(yī)療及救援人員能夠快速有效地應(yīng)對(duì)因醫(yī)療緊急情況、疾病、自然災(zāi)害、事故或意外事件而危及人們生命、健康和安全的緊急情況。雖然該服務(wù)以西太平洋救生直升機(jī)救援服務(wù)的名義運(yùn)營(yíng)，但具體服務(wù)由各自獨(dú)立但相互關(guān)聯(lián)的非營(yíng)利組織提供，以滿足當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的特定需求。每個(gè)組織都由一個(gè)理事會(huì)管理，理事會(huì)下設(shè)本地管理層和一個(gè)咨詢委員會(huì)。相關(guān)組織包括：大悉尼地區(qū)和新南威爾士州南部；新南威爾士州北部 - 西太平洋直升機(jī)救援服務(wù)；昆士蘭州；南澳；塔斯馬尼亞 - 西太平洋直升機(jī)救援；維多利亞州；西澳。本文介紹的是大悉尼地區(qū)和新南威爾士州南部。

2. 節(jié)禮日（Boxing Day）是每年 12 月 26 日或圣誕節(jié)后的第一個(gè)工作日慶祝的宗教節(jié)日，主要流行于英聯(lián)邦部分地區(qū)和歐洲國(guó)家，在部分國(guó)家被稱為“圣士提反日”。該節(jié)日名稱源于中世紀(jì)教堂圣誕捐款箱的開(kāi)啟傳統(tǒng)，亦有莊園主用禮盒獎(jiǎng)勵(lì)仆人的歷史淵源。十九世紀(jì)英國(guó)貴族恢復(fù)贈(zèng)盒習(xí)俗后，節(jié)禮日重新盛行。關(guān)于其起源存在多種說(shuō)法，涉及雇主贈(zèng)禮、教堂濟(jì)貧、傭人答謝等不同傳統(tǒng)。當(dāng)前節(jié)禮日在加拿大、澳大利亞等地成為重要消費(fèi)節(jié)點(diǎn)，部分國(guó)家保留體育賽事等慶?；顒?dòng)。

3. 悉尼霍巴特帆船賽是由澳大利亞巡航游艇俱樂(lè)部主辦的年度遠(yuǎn)洋帆船賽事，比賽于節(jié)禮日（ 12 月 26 日）在新南威爾士州悉尼起航，終點(diǎn)設(shè)在塔斯馬尼亞州霍巴特。賽程約為 630 海里（1,170 公里）。該賽事與塔斯馬尼亞皇家游艇俱樂(lè)部聯(lián)合舉辦，被廣泛認(rèn)為是世界上最艱難的帆船賽之一。自 1945 年以來(lái)每年舉辦，2025 年的比賽是第 80 屆。

來(lái)源：Lifesavers Down Under. By Joe Campion. Vertical Plus Mag, June 26 2025. 略有修改。非原文配圖及視頻來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。

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