前幾天有一位桂林的網(wǎng)友發(fā)來信息，他說之前看到潯州府O鑫森淼焱垚四年前曾寫過南寧，百色，柳城的一塘到九塘的古道驛站故事文章，當(dāng)中也提到了桂林也有類似的一塘到九塘的故事?？墒牵シ戳斯鹆值貐^(qū)的一些文獻(xiàn)，還有在網(wǎng)上搜索，桂林雖然是有這樣的數(shù)字排列的驛站，但并沒有數(shù)到完整的一塘到九塘，這是怎么回事。

這只能說，現(xiàn)在網(wǎng)上關(guān)于廣西一些地方的一塘到九塘的故事文章，全都是在引用，或是洗稿潯州府O鑫森淼焱垚之前的介紹，那潯州府O鑫森淼焱垚都還沒整理介紹桂林的一塘到九塘，又怎么可能查得到呢？

這個話題停了幾年了，那今天就聊聊桂林的這個一塘到九塘。

桂林的一塘到九塘的古道驛站故事，是在今天桂林城區(qū)到陽朔縣城的方向，部分路段和今天G321國道桂林到陽朔段重合。

所謂帶“塘”的地名，曾經(jīng)廣泛的分布于各地，打開舊地圖，可以說帶“塘”的地名，數(shù)都數(shù)不過來，雖然歷經(jīng)了時代的變革，環(huán)境的變遷，很多地方名都改了，但生活中都還是十分常見，遠(yuǎn)的不說，就說不遠(yuǎn)的，就如賓陽的黎塘，貴港的覃塘，現(xiàn)在介紹的一塘到九塘。

這些帶“塘”的地名，實(shí)際上都是古代驛站，驛遞系統(tǒng)與制度制度下的一種歷史見證，一種歷史延續(xù)。

古代的交通環(huán)境，通訊環(huán)境自然限制下，一般各地往來，信息傳遞，都會有比較固定的路線，是各地往來間主要的交通線路，也稱為官道，驛道。這些道路主要是由官府管理，并且沿途有人員駐點(diǎn)駐扎的，都是有一整套的相關(guān)制度的，如“：國野之道，十里有廬，三十里有宿，五十里有路室與候館。。。”

這些駐點(diǎn)有公務(wù)性質(zhì)，所以，實(shí)際上也算是一個很小的行政單位了，這種駐點(diǎn)根據(jù)不同的設(shè)置，有好幾種等級之分，叫驛站，叫塘，叫鋪等等，這個說起來又是另外的故事了，今天不聊。

反正按規(guī)定一般是十里一塘，五里一鋪的，所以，“塘”，“鋪”這種在民間，除了是一個行政單位以外，還是一個表示距離的長度單位，一塘路，就是十里，五公里，像以前就聽老一輩人說過，以“幾塘路”來指代兩地距離的。

在官道，驛道上設(shè)置塘，鋪，驛站，主要是為了保證正常的各地各類人員往來安全，如官府公務(wù)人員中途休整住宿；還有驛遞朝廷官府公文的方便，如六百里加急，八百里加急時，換馬不換人，或是換人換馬之類。

當(dāng)然，由于各地的地理環(huán)境，生活環(huán)境不同，十里設(shè)一塘，五里設(shè)一鋪的規(guī)定，也并不是一成不變的，都會根據(jù)實(shí)際情況有所調(diào)整設(shè)點(diǎn)。

為了便于管理，自然的，有人駐留的地方，一般都會有地名，畢竟，一個個地名連接起來 ，就是一條路線了，有了地名，起碼能讓人知道，走了這么遠(yuǎn)，到的是什么地方了。而這些驛站的名字，按古人的命名，自然都有很多講究了。

古人為一個地方定名，考慮很多，有根據(jù)山勢地形定名的，有根據(jù)地理環(huán)境的定名的，各種各樣的方式，像全國的道路，驛道這么多，自然的，設(shè)置的塘鋪，驛站也就相當(dāng)?shù)亩?，名字也就?shù)不勝數(shù)了。

其中，有一種，就是很有規(guī)律的，即是用數(shù)字順序排列，從一塘（也叫頭塘）排到九塘。

像前面說的南寧，百色，柳城的一到九塘，出現(xiàn)這樣分布的道路，必定是當(dāng)時區(qū)域中，一個中心城市往外的重要的官道，驛道之一。像南寧往賓陽方向的一到九塘，主要是向當(dāng)時省城桂林走的；百色的一塘到九塘，當(dāng)時田州是區(qū)域的行政中心，百色是區(qū)域重鎮(zhèn)，所以，走向是從田州往百色數(shù)一到九塘；柳城的一到九塘，則原來柳城是區(qū)域中心，往慶遠(yuǎn)（宜州）方向走的。

實(shí)際上不光是這幾處，放眼全國，很多地方都有類似的分布，像廣西的桂林，也存在一塘到九塘，主要是往陽朔方向的。

那古時候，桂林城的東西南北有幾條主要的古道，驛道，往北去全州，湖南；往東去灌陽，恭城；往西去永福的；往南去陽朔的。

為何偏偏一到九塘出現(xiàn)在陽朔方向呢？

在古代的歷史環(huán)境下，水路是最為便捷的方式，桂林北邊的靈渠正好連接著長江水系和珠江水系，加上桂林當(dāng)時是廣西的行政中心，是重要的城市，北方的人員到嶺南，特別是廣西西部，海南，沿水路途經(jīng)桂林是重要選擇之一。

而從桂林沿漓江水路南下，可以直到梧州下廣東，或是去海南；而與之平行的陸路，相對來說，地勢較緩，較平，就是桂林到陽朔，平樂，昭平，梧州一線了；以及去荔浦，象州，來賓，賓陽，南寧一線。

相對其他方向的道路來說，通往的區(qū)域比較多，這一段等于是往南走的主干道了，一塘到九塘也就設(shè)在這個方向了。

按照劃分，古今地圖對照，曾經(jīng)的一塘到七塘，在今天桂林城區(qū)的大范圍，從南溪山一帶開始，為一塘（頭塘），八塘，九塘則在陽朔境內(nèi)，所以，網(wǎng)友說找不齊找不完整就是因?yàn)檫@樣了。而古人以“九”為滿，當(dāng)時桂林城和陽朔縣城間有六七十公里，排到九塘后，就不排序下去了，而另外起名。

不過，隨著時代的發(fā)展，時間的變遷，加上后來主道的偏離，改道建設(shè)，曾經(jīng)桂林城區(qū)到陽朔縣城之間設(shè)置的一塘到九塘早已經(jīng)模糊了，放大今天的桂林區(qū)域地圖，現(xiàn)在還可以看到“二塘鄉(xiāng)”，“六塘鎮(zhèn)”，“七塘村”，“八塘村”的地名，基本上就是當(dāng)年古道上的“一塘到九塘”的見證了。

其他一塘，三塘，四塘，五塘則早已改名，不再使用，只能估摸著猜測位置了。

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我在桂平，我是潯州府O鑫森淼焱垚，謝謝閱讀關(guān)注！