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2月24日（正月初八），金嶼大橋、百崎通道率先進(jìn)場(chǎng)，正式啟動(dòng)節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為全市交通項(xiàng)目建設(shè)開好局、起好步。連日來(lái)，我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)高效推進(jìn)項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。在金嶼大橋、百崎通道“雙龍”引領(lǐng)下，全市交通項(xiàng)目接續(xù)復(fù)工、搶時(shí)爭(zhēng)速，累計(jì)返崗人員破千人，施工力量迅速集結(jié)到位。截至3月3日，全市27個(gè)交通項(xiàng)目已復(fù)工，復(fù)工率100%，為實(shí)現(xiàn)一季度“開門紅”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

金嶼大橋：奮戰(zhàn)正酣 雙線并進(jìn)

截至3月3日，金嶼大橋項(xiàng)目返崗人員（含施工工人）累計(jì)426人，到場(chǎng)機(jī)械59臺(tái)，復(fù)工工點(diǎn)數(shù)13個(gè)，實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前，金嶼大橋工程各作業(yè)面齊頭并進(jìn)，奮戰(zhàn)正酣。其中，A1標(biāo)段樁基、承臺(tái)、路面基層等15項(xiàng)工程均已完成，墩柱、現(xiàn)澆箱梁完成率超九成，即將進(jìn)入最后沖刺階段；A2標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)施工全面鋪開，樁基、墩帽、現(xiàn)澆箱梁等部分工程有序推進(jìn)。

百崎通道：雙線發(fā)力 提速攻堅(jiān)

截至3月3日，百崎通道項(xiàng)目返崗人員（含施工工人）共449人，到場(chǎng)機(jī)械73臺(tái)，復(fù)工工點(diǎn)數(shù)15個(gè)，實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

百崎通道A1標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)

目前，百崎通道正處于全面施工階段，棧橋全部搭設(shè)完成，主體結(jié)構(gòu)與路基工程同步發(fā)力。其中，A1標(biāo)段樁基施工完成近九成，承臺(tái)、墩柱、主塔等按序時(shí)推進(jìn)中。A2標(biāo)段圍護(hù)樁、主棧橋已完成，水上樁基鋼管下放接近尾聲，樁基施工超九成，路基、管網(wǎng)、擋墻等附屬工程同步開展。項(xiàng)目構(gòu)造物總體建設(shè)已過(guò)半，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)，正全面提速攻堅(jiān)。

安溪358城廂到官橋項(xiàng)目：全速推進(jìn) 進(jìn)度良好

截至3月2日，安溪358城廂到官橋項(xiàng)目返崗人員（含現(xiàn)場(chǎng)管理）約190人，項(xiàng)目于3月3日完成全面復(fù)工。目前，四標(biāo)正有序推進(jìn)預(yù)制梁、路基、邊坡等工程施工；五標(biāo)正在開展瀝青混凝土頂面層施工準(zhǔn)備工作，同步推進(jìn)綠化、交安等附屬工程施工。

與此同時(shí)，國(guó)道G324線南安水頭新營(yíng)至廈門界段公路工程等一批重點(diǎn)項(xiàng)目也同步全面復(fù)工中。全市交通建設(shè)戰(zhàn)線緊盯節(jié)點(diǎn)、掛圖作戰(zhàn)，正式開啟一季度“開門紅”沖刺模式，以交通項(xiàng)目建設(shè)硬支撐，助力全市高質(zhì)量發(fā)展。

百崎通道（臺(tái)商-東海）

2023年7月25日

百崎通道正式開工建設(shè)。

2025年2月23日

百崎互通跨海大橋首根海上樁基順利開鉆，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入海域主體施工階段。

2025年5月29日

百崎通道項(xiàng)目主塔樁基進(jìn)入開鉆階段，正式拉開關(guān)鍵性工程建設(shè)序幕，為加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

百崎通道主線起于臺(tái)商投資區(qū)百東大道與洛沙大道交叉口，終于豐澤區(qū)豐海路與府東路交叉口，路線全長(zhǎng)3.416公里。項(xiàng)目包括一座跨海特大橋、2座互通式立交橋，主線設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，跨江段采用雙向八車道，互通區(qū)主線橋采用雙向六車道。

效果圖

根據(jù)規(guī)劃，百崎通道有一大亮點(diǎn)，便是在全市首創(chuàng)“機(jī)非分層、人非分離”的設(shè)計(jì)，即大橋主橋設(shè)置為兩層，上層是機(jī)動(dòng)車通行，下層供行人和非機(jī)動(dòng)車通行，既保證了非機(jī)動(dòng)車和行人通行的安全性，又減少了機(jī)動(dòng)車的噪聲和尾氣影響。

同時(shí)，為進(jìn)一步提高非機(jī)動(dòng)車和行人的通行舒適性，非機(jī)動(dòng)車道規(guī)劃“人非分離”，并且設(shè)置了透明頂棚和景觀墻，打造集休閑、娛樂(lè)和旅游等功能于一體的濱海慢行廊道。

效果圖

金嶼大橋（臺(tái)商-城東）

2023年1月1日

金嶼大橋正式開工建設(shè)。

2023年4月8日

金嶼大橋（烏嶼互通、洛秀互通）兩個(gè)標(biāo)段同時(shí)啟動(dòng)樁基鉆孔，標(biāo)志著該項(xiàng)目施工建設(shè)踏入正軌。

2024年12月21日

金嶼大橋A1合同段金嶼大橋主橋主墩Z(yǔ)2-1# 樁基順利開孔，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)步入新階段

2025年5月22日

金嶼大橋主橋首個(gè)承臺(tái)順利完成混凝土澆筑，標(biāo)志著這座環(huán)灣核心區(qū)重點(diǎn)工程取得關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)突破，為后續(xù)工程的推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

金嶼大橋西起豐澤區(qū)城東街與安吉路交叉口，順延現(xiàn)狀城東街上跨豐海路，橫跨洛陽(yáng)江后，到泉州臺(tái)商投資區(qū)上跨規(guī)劃海江大道，順接江城大道，全線設(shè)置烏嶼、洛秀2座互通立交。大橋全長(zhǎng)4.48公里，按照一級(jí)公路兼城市主干道功能定位，主橋采用雙向八車道，互通區(qū)接線引橋采用雙向六車道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)。

效果圖

根據(jù)規(guī)劃，金嶼大橋和百崎通道預(yù)計(jì)將于2026年、2027年建成通車。

最大利好無(wú)疑是臺(tái)商投資區(qū)，2座跨江大橋直通東海城東兩大高價(jià)值新區(qū)，加強(qiáng)了臺(tái)商與主城間的聯(lián)系，共同構(gòu)建泉州灣環(huán)灣核心區(qū)。此外，金嶼大橋、百崎通道的建成也將極大緩解洛陽(yáng)江大橋、后渚大橋的交通壓力。

示意圖

除了百崎通道、金嶼大橋之外，泉州市區(qū)規(guī)劃及在建的還有晉江隧道（東海—晉東）、金鯉大橋（江南—老城），已建成通車有跨越晉江的晉江大橋、刺桐大橋、田安大橋、泉州大橋、順濟(jì)新橋、筍江大橋、黃龍大橋、武榮大橋，跨越洛陽(yáng)江的后渚大橋、洛陽(yáng)江大橋等。一座座跨江通道的到來(lái)，加強(qiáng)了晉江、洛陽(yáng)江“兩江四岸”的跨江聯(lián)系，持續(xù)拉大環(huán)灣中心城市骨架，助力做大做強(qiáng)中心城區(qū)。

從區(qū)域來(lái)講，跨江大橋不僅拉近泉州市區(qū)與周邊區(qū)域的聯(lián)系，更將進(jìn)一步拉大環(huán)灣城市骨架。隨著一座座跨江通道的建設(shè)，泉州多個(gè)橋頭堡區(qū)域迅速崛起，如晉江隧道一側(cè)的晉東新區(qū)、金鯉大橋南側(cè)的鯉城繁榮片區(qū)、金嶼大橋東側(cè)的海江片區(qū)等，都帶有深刻的片區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的色彩，泉州現(xiàn)代化環(huán)灣新城景象顯現(xiàn)。

示意圖

來(lái)源：泉州市交通運(yùn)輸局、泉州交發(fā)集團(tuán)、泉州政務(wù)

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