去年下半年26款本田奧德賽迎來了上市，一共有著6款不同的配置車型，指導(dǎo)價(jià)為23.58-34.08萬元。對于這樣的價(jià)格，我們當(dāng)初就覺得不可能以原價(jià)銷售，因?yàn)椴还苁怯脩舻恼J(rèn)知，還是實(shí)際市場氛圍都不可能維持這樣的價(jià)格！

所以前不久迎來了一口價(jià)的優(yōu)惠活動(dòng)，最便宜的直接來到了17.58萬元。問題來了，這樣的價(jià)格是否值得用戶買單呢？從銷量層面來看，較為低迷，去年12月份的銷量僅僅只有1427輛。而兄弟車型本田艾力紳更是在同期跌到了343輛。很明顯，本田兩款中型MPV的銷量都較為低迷，所以說本田奧德賽開始優(yōu)惠了。

其實(shí)在去年下半年的那一次升級中，本田奧德賽還是有些看點(diǎn)的。首先是動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了2.0L加電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到了158kW，動(dòng)力系統(tǒng)依然是不錯(cuò)的。值得一提的是，這屬于第4.5代的油電混動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)部分搭載了E-CVT無級變速箱，百公里的油耗在6升左右。

外觀造型沒有任何變化，依然是中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，也是我們熟知的奶爸商務(wù)車。在電動(dòng)汽車沒有興起的時(shí)代，這種中型MPV確實(shí)吃香，因?yàn)槌叽巛^為中庸，家用非常適合。但現(xiàn)在中大型MPV的價(jià)格下滑，并且很多有著前瞻性的智能駕駛輔助系統(tǒng)，甚至還有不少車型直接安排上了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以說中大型MPV不好駕駛的歷史已經(jīng)過去，自然購買中型MPV的用戶越來越少。

此次升級部分還算是比較明顯的，首先是入門版車型增加了前后駐車?yán)走_(dá)。當(dāng)初如果選擇的是入門版車型，不僅沒有天窗，甚至連倒車影像、前后駐車?yán)走_(dá)也全部取消，這一次新款車型方面進(jìn)行了升級。此外，中高配置車型還出現(xiàn)了10.1英寸的懸浮式中控屏幕，也搭載了AI語言大模型，是帶有智能管家系統(tǒng)的，像語音識別控制系統(tǒng)，語音呼叫系統(tǒng)更是一應(yīng)俱全。此外，還搭載了手機(jī)無線充電，并且中高配車型增加了兩個(gè)攝像頭，配置方面其實(shí)是有一定升級的。

當(dāng)初這款新車定價(jià)時(shí)沒有一步到位，所以說糾結(jié)了大半年最終還是降價(jià)了，但事實(shí)上這個(gè)價(jià)位區(qū)間能夠選擇的車型實(shí)在太多了，別克GL8，豐田賽那，比亞迪夏以及傳祺E9等一系列強(qiáng)勁的競爭對手。