隨著MPV從曾經(jīng)的商務(wù)出行為主，逐漸蛻變成了承載中國(guó)家庭出行的品質(zhì)載體，同時(shí)30萬(wàn)元以上MPV的市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大，從2022年的不到30%擴(kuò)大至52%，其中，新能源MPV又占據(jù)了半壁江山，這標(biāo)志著MPV市場(chǎng)進(jìn)入了以技術(shù)、品牌、服務(wù)和體驗(yàn)為核心的價(jià)值戰(zhàn)階段。

在用戶快速轉(zhuǎn)變的消費(fèi)觀念下，一邊是逐漸掉隊(duì)的老牌MPV，一邊是正在蓬勃發(fā)展的新豪華MPV們。作為中國(guó)首款高端電動(dòng)MPV，嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）歷經(jīng)三代進(jìn)化，持續(xù)引領(lǐng)高端MPV市場(chǎng)技術(shù)變革，蟬聯(lián)中國(guó)高端MPV銷量第一，2024年、2025年MPV用戶凈推薦值（NPS）第一，以及新能源MPV質(zhì)量第一，是名副其實(shí)的銷量、口碑、質(zhì)量“三冠王”。

2026年3月，嵐圖夢(mèng)想家將迎來(lái)第20萬(wàn)輛整車下線，為紀(jì)念這一里程碑時(shí)刻，嵐圖汽車攜手華為乾崑，限量推出嵐圖夢(mèng)想家冠軍版，預(yù)售價(jià)31.99萬(wàn)。它將以“全場(chǎng)景 無(wú)短板”的產(chǎn)品力，重新定義30萬(wàn)級(jí) MPV 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

冠軍版的推出讓30萬(wàn)級(jí)MPV用戶們不再有“偏科”困局？

長(zhǎng)期以來(lái)，30萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)一直存在明顯的偏科困局。很多車型在品牌、智能、安全、駕控之間難以兼顧，品牌溢價(jià)、配置短板、體驗(yàn)妥協(xié)等問(wèn)題普遍存在，而消費(fèi)者又不愿意委曲求全。比如對(duì)于年輕用戶群體而言，選車的一大考量點(diǎn)就是智駕體驗(yàn)，而說(shuō)到輔助駕駛，用戶普遍認(rèn)知市面上就是華為和其他，足以見(jiàn)華為乾崑智駕的口碑和含金量。

而作為嵐圖汽車與華為深化戰(zhàn)略合作后的又一重磅成果，嵐圖夢(mèng)想家冠軍版自然也是有著華為乾崑智駕ADS的加持。要知道，在所有搭載華為乾崑智駕的車型中，嵐圖夢(mèng)想家是唯一的高端新能源MPV，也就是說(shuō)，這是人家的“獨(dú)家賽道”。

有了華為乾崑智駕 ADS4 的加持，對(duì)于假期喜歡出游的二胎或三胎的年輕家庭群體來(lái)說(shuō)，從此告別了傳統(tǒng)MPV因長(zhǎng)途疲勞駕駛導(dǎo)致的安全隱患和出游體驗(yàn)差的感受。而且不光高速體驗(yàn)好，全國(guó)99%道路都能走，無(wú)論是掉頭、環(huán)島、鄉(xiāng)村小道都可以輔助駕駛，這點(diǎn)其他很多MPV都做不到。目前華為乾崑智駕累計(jì)超 50 億公里里程、累計(jì)避免超 318 萬(wàn)次碰撞，所以全國(guó)用戶都敢用的智駕才是真智駕。

而之所以用戶“敢用”，也是因?yàn)槿A為乾崑智駕足夠安全，192線激光雷達(dá)探測(cè)距離能夠達(dá)到100m，讓行駛更安全、智駕更絲滑。AEB 剎停時(shí)速 能夠做到130km/h，平時(shí)跑120 公里時(shí)速跑高速，遇事故也能剎停。同時(shí)增加的側(cè)向防碰撞系統(tǒng)，即使是早晚高峰，突然躥出電動(dòng)車可瞬間避開(kāi)。

除了智駕，年輕家庭用戶群體還對(duì)空間、駕控、舒適性有著極大的訴求，而在空間和舒適性配置上，一直以來(lái)也正是嵐圖夢(mèng)想家的強(qiáng)項(xiàng)。除此之外針對(duì)更加年輕的30萬(wàn)級(jí)用戶群體，嵐圖夢(mèng)想家冠軍版采用了“曜黑”格柵，更加年輕時(shí)尚和個(gè)性，將定義新時(shí)代家用MPV的顏值新姿態(tài)。

以往MPV普遍因車型大、停車難、注重舒適性而忽略了駕駛者的感受，而而嵐圖夢(mèng)想家冠軍版不同，它采用了邁巴赫同款百萬(wàn)級(jí)底盤(pán)架構(gòu)，搭載前雙叉臂后五連桿和智能電動(dòng)四驅(qū)。讓新能源MPV也可以在戶外有了不輸給SUV的通過(guò)性和雨雪天氣安全通行的底氣。

而且因?yàn)閸箞D夢(mèng)想家是整車架構(gòu)與華為智駕深度融合，而嵐圖的底盤(pán)技術(shù)，讓華為智駕性能得以充分釋放。雙叉臂五連桿懸架不但讓行駛更穩(wěn)定，也讓顛簸更平順、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小、而且剎車不點(diǎn)頭，讓老人孩子坐 MPV 跑山路長(zhǎng)途也會(huì)不暈車。也就是說(shuō)，嵐圖夢(mèng)想家是既照顧了乘客的舒適性，也兼顧了駕駛者的駕駛樂(lè)趣。

30萬(wàn)級(jí)唯一華為全家桶+百萬(wàn)底盤(pán)MPV，這下讓對(duì)手怎么玩？

2024年9月，嵐圖聯(lián)手華為，首次將MPV帶入高階智能時(shí)代，嵐圖夢(mèng)想家成為全球首款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV，打破了MPV不如SUV智能的邊界。隨后，定位“新時(shí)代旗艦 MPV”嵐圖夢(mèng)想家也迅速站穩(wěn)40萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)霸主地位。

2026年的MPV市場(chǎng)必然會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，并且銷量進(jìn)一步向著頭部集中，這背后將是更加激烈的技術(shù)對(duì)決，而嵐圖夢(mèng)想家冠軍版的定位是“新時(shí)代家庭智慧旗艦MPV”，勢(shì)必將以 “全場(chǎng)景無(wú)短板”的產(chǎn)品力，重新定義30萬(wàn)級(jí) MPV 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，強(qiáng)勢(shì)掃蕩30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

畢竟，就說(shuō)30萬(wàn)級(jí)唯一滿血華為+百萬(wàn)底盤(pán)的MPV，舍它其誰(shuí)？