坦白說，杭州市區(qū)的禁摩圈對于老實本分的摩友來說影響很大，比如我若是想到蕭山遛車，就不得不從城北出發(fā)往富陽方向繞行，每次都會平空多出六七十公里的行程。無奈之余，也只能無奈地被迫接受這個現(xiàn)實，而為了讓這段路途顯得不那么枯燥，只要碰到微微“有點意思”的人文景觀或者自然風光，停車觀察、欣賞，甚至拍照已經(jīng)成為習慣。

而在路過和打卡普安禪寺的時候，就曾經(jīng)航拍到這個普安山前的臨時碼頭。雖然地圖上沒有顯示具體標簽或者地名，但作為杭甬運河的不著名河段，這片還算開闊的水域上，一艘艘沒有裝載貨物的鋼鐵舶船，如同歸家的游子，密密麻麻地停靠在這片尚未完工的岸線旁。那些船頭刷著不同顏色的油漆，船名帶著“浙蕭山貨”、“蘇蘇州”或是“皖宣城”的籍貫，它們從不同的地方來，卻在這里達成了默契的停泊。

花了很多力氣，總算通過網(wǎng)絡(luò)“扒”來一些關(guān)于這里的不確切消息：根據(jù)紹興市越城區(qū)的一份官方招標公告，這片區(qū)塊好像正在建設(shè)一個“杭甬運河越城段陶堰應(yīng)急錨泊區(qū)” 。在規(guī)劃中，這里將誕生11個嶄新的應(yīng)急系纜樁，專為1000噸級的船舶提供臨時靠泊的港灣，還將新建260米護岸，疏浚4.6萬方的土方。

當然，我只是匯總了一些公開的資料然后推測，相關(guān)文件上的數(shù)字或許是精確的，但是否對上了號，還有待專業(yè)點的網(wǎng)友和老師考證。只是作為摩旅路上的隨手記錄，無論這兒是未來可期的工程項目還是人文風景，在我看來好像都差不多吧。

有趣的是對比地圖，就在這個碼頭一側(cè)，竟然還是個被喚作“釣魚島”且“名副其實”的休閑去處。而杭州和蕭山本地網(wǎng)友釣友對它的評價似乎褒貶不一，有的人說：“反正環(huán)境差。魚口差。每次說放幾千斤連一半都沒”；有的人說：“老板非常熱情，魚的密度也很大，整體環(huán)境也不錯”；更有的人說：“以瓜子鯽為主，適合釣小鯽魚，但都是回鍋魚，可能會讓部分釣友失望”……至于誰是誰非，孰真孰假，恐怕只有去親身體驗過的人才知道了。

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時隔多日，不知道這個臨時碼頭的現(xiàn)狀如何了呢？有沒有杭州摩友或者網(wǎng)友也留意過它的？評論區(qū)見答案？