2月28日，美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)了軍事打擊，伊朗方面隨即宣布“封鎖”霍爾木茲海峽。這條最窄處僅數(shù)十公里的水道，再一次成為全球新聞的焦點(diǎn)。

霍爾木茲海峽常被稱為“世界能源的咽喉”，在過(guò)去幾十年中,每當(dāng)美伊關(guān)系緊張，它就會(huì)牽動(dòng)全世界的神經(jīng)。那么，這條海峽在哪里？它的重要性又究竟從何而來(lái)？

伊朗與霍爾木茲海峽（圖片來(lái)源：央視新聞）

霍爾木茲海峽在哪里？

在世界地圖上找到霍爾木茲海峽并不難：從印度洋向北看,有一片深入亞洲大陸的海域——波斯灣。在波斯灣的出口處，阿曼的穆桑代姆半島像一個(gè)楔子深入海中，與伊朗海岸遙遙相對(duì)，兩者之間留下了一個(gè)全長(zhǎng)約150公里、最窄處僅39公里左右的缺口，這就是霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽的地理位置（圖片來(lái)源：maps for free）

霍爾木茲海峽的衛(wèi)星圖（圖片來(lái)源：Wikipedia）

波斯灣西臨沙特阿拉伯，北接伊朗，東部是阿聯(lián)酋和阿曼，周圍國(guó)家無(wú)一例外都是全球石油的主要產(chǎn)地，而霍爾木茲海峽正是波斯灣通往印度洋的唯一出口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在近期沖突發(fā)生前，每天約有2100萬(wàn)桶原油通過(guò)海峽，占全球海運(yùn)石油總量的四分之一，液化天然氣運(yùn)輸量也占全球的五分之一。

同時(shí)，海峽的地形也使其在戰(zhàn)略上比較脆弱。霍爾木茲海峽海底淺灘密布，近岸水深普遍不足25米，只有少數(shù)深水航道能夠通行大型油輪。在海峽最窄處，為避免碰撞，國(guó)際海事組織設(shè)立了交通分離方案：進(jìn)出港船舶各行其道，每條航道寬約3公里，中間隔著一條同樣寬度的緩沖帶。這意味著，可供巨型油輪通行的水域?qū)嶋H上非常有限。

霍爾木茲海峽的水深、航道和行政邊界圖（圖片來(lái)源：Wikipedia）

更關(guān)鍵的是地緣政治因素。海峽北側(cè)的格什姆島屬于伊朗，距離主航道非常近。雖然根據(jù)國(guó)際法，航道大部分位于阿曼領(lǐng)海，但伊朗憑借地理優(yōu)勢(shì)，完全有能力影響甚至阻斷海峽通行。

霍爾木茲海峽的前世今身

霍爾木茲海峽如何變成如今世界能源的咽喉要道？我們需要將眼光放回到數(shù)億年前。

No.1遠(yuǎn)古的遺產(chǎn)

故事要從6.35-5.4億年前說(shuō)起。那時(shí)，霍爾木茲海峽還是一片被陸地環(huán)繞的淺海，環(huán)境可能與今天的波斯灣類似。炎熱干旱的氣候?qū)е潞Ｋ粩嗾舭l(fā)，海鹽沉積下來(lái)，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)積累，形成了厚達(dá)數(shù)千米的鹽層，被稱為霍爾木茲鹽巖層。這片古老的遺跡，將在數(shù)億年后的板塊碰撞中扮演關(guān)鍵角色。

扎格羅斯山脈中的鹽冰川。鹽層從沉積巖層中被擠出來(lái)，然后隨著山坡向下流淌，其形態(tài)與冰川相似，因此被稱為鹽冰川（圖片來(lái)源：Wikipedia）

No.2生命的饋贈(zèng)

時(shí)間快進(jìn)到1.67-0.9億年前，霍爾木茲海峽再次成為了淺海。此時(shí)的地球已經(jīng)生機(jī)勃勃,海洋表層生活著各種藻類和浮游微生物。由于靠近陸地，河流帶來(lái)大量營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，使得浮游生物爆發(fā)式生長(zhǎng)——就像今天海洋中的赤潮或藻華現(xiàn)象。

現(xiàn)代海岸帶附近的藻華，注意河口附近的藻華更豐富，這是由于河流帶來(lái)了更多的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)（圖片來(lái)源：NASA）

這些微小生物生命周期短,但總量巨大。當(dāng)它們死亡后,在海底堆積成厚厚的有機(jī)質(zhì)層。經(jīng)過(guò)數(shù)千萬(wàn)年積累,這里形成了巨量有機(jī)質(zhì)沉積——它們會(huì)成為未來(lái)石油和天然氣的原料。

No.3板塊碰撞的塑造

大約6500萬(wàn)年前，地質(zhì)歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)到來(lái)：阿拉伯板塊和印度板塊開(kāi)始向北漂移，最終與歐亞板塊發(fā)生劇烈碰撞。這場(chǎng)持續(xù)至今的碰撞，在東部造就了喜馬拉雅山脈和青藏高原，在西部則形成了扎格羅斯山脈。

同一場(chǎng)碰撞的東西兩翼（圖片來(lái)源：maps for free）

碰撞帶來(lái)的擠壓力使得地層強(qiáng)烈褶皺。而在碰撞前緣——也就是今天的波斯灣地區(qū)——地殼向下凹陷，形成了一個(gè)盆地。這就形成了如今波斯灣地區(qū)的基本地理格局：北部是高聳的扎格羅斯山脈（伊朗一側(cè)），南部是平坦的阿拉伯半島，中間是低洼的波斯灣盆地。霍爾木茲海峽恰好位于盆地東南出口，是三者共同塑造的狹窄通道。

更關(guān)鍵的是，這次碰撞激活了古老的霍爾木茲鹽層，讓這里成為世界級(jí)的油氣寶庫(kù)。

鹽巖有兩個(gè)特殊性質(zhì)：密度比普通巖層小，且在高壓下會(huì)像軟泥一樣流動(dòng)。當(dāng)板塊碰撞產(chǎn)生巨大壓力時(shí)，深埋的鹽層開(kāi)始向上刺穿，形成高達(dá)數(shù)千米的鹽丘或鹽柱。一些鹽丘甚至刺穿上覆巖層，形成鹽蓋。整個(gè)地層變成了“鹽巖-沉積巖-鹽巖”的三明治結(jié)構(gòu)。

鹽巖層（紫紅色）極富有塑性，非常容易變形并形成鹽丘（圖片中間的柱狀鼓起）（圖片來(lái)源：Wikipedia）

石油和天然氣的形成需要三個(gè)條件:

? 生油層：富含有機(jī)質(zhì)的巖層(就是前面提到的古生物沉積層),有機(jī)物在高溫高壓下分解為石油和天然氣
? 儲(chǔ)集層：能儲(chǔ)存油氣的多孔巖層
? 蓋層：防止油氣逃逸的致密巖層

而鹽層的結(jié)構(gòu)對(duì)油氣聚集極為有利。鹽層在這里扮演了三重角色：既是下方的“墊子”，阻止油氣下漏，又讓地層更容易褶皺變形、使油氣向上運(yùn)移并聚集在褶皺頂部，還與希斯硬石膏層（Hith Anhydrite）一起充當(dāng)油氣上方的蓋子，防止油氣逃逸。

正因如此，波斯灣地區(qū)擁有世界上最豐富的油氣資源——石油儲(chǔ)量占全球近60%，天然氣占40%。沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋的巨型油田,幾乎都與這些鹽丘構(gòu)造有關(guān)。而這些資源都必須通過(guò)霍爾木茲海峽運(yùn)往世界——地質(zhì)構(gòu)造塑造的資源分布,最終決定了海峽的戰(zhàn)略價(jià)值。

多個(gè)世界主要產(chǎn)油國(guó)環(huán)繞在波斯灣周圍（圖片來(lái)源：Google map）

No.4末次冰期遺跡：淺水航道

地形和資源都有了，最后一個(gè)問(wèn)題是：為什么霍爾木茲海峽這么淺，淺灘這么密集？

答案在于過(guò)去260萬(wàn)年間海平面的反復(fù)升降。第四紀(jì)期間，地球經(jīng)歷了多次冰期與間冰期交替。每當(dāng)冰期來(lái)臨，水變成固態(tài)冰川,就會(huì)導(dǎo)致全球海平面下降。距今約2萬(wàn)年前的末次冰期時(shí)，波斯灣幾乎完全干涸。底格里斯河和幼發(fā)拉底河曾直接穿過(guò)這片荒原，在現(xiàn)在的霍爾木茲海峽附近注入印度洋，附近的土地因此遭受了強(qiáng)烈的河流侵蝕和風(fēng)化。

波斯灣的水深地形圖，明顯淺于阿曼灣海域（圖片來(lái)源：參考文獻(xiàn)[4]）

約1.8萬(wàn)年前，冰期結(jié)束，海平面開(kāi)始回升，海水開(kāi)始倒灌進(jìn)入波斯灣。直到6000年前，海水回升到接近現(xiàn)代水平，波斯灣才逐漸變成今天的模樣。因此，波斯灣本質(zhì)上是一塊被海水淹沒(méi)的平坦盆地，而非深邃的海溝，平均水深僅50米,最深處不過(guò)100米。數(shù)萬(wàn)年前的古河道、沖積扇、沙丘等地貌仍然保留在海底，因此形成了今天霍爾木茲海峽復(fù)雜的淺灘和深槽。

這種淺水、窄航道的地形，既限制了大型船舶的通行路線,也使海峽在軍事上極易被控制，只需少數(shù)快艇、水雷或?qū)椌湍芡{航道安全。

霍爾木茲海峽不僅是地圖上的一道狹窄缺口，更是地球數(shù)億年演化史的結(jié)晶。地質(zhì)變遷精準(zhǔn)地將人類文明當(dāng)下最依賴的能源壓在這一盆地之下，并為其預(yù)留了一個(gè)極易被卡住的咽喉。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，人類的命運(yùn)可能還將繼續(xù)錨定在這片由古生物遺骸與鹽丘共同鑄就的方寸海域之中。

參考文獻(xiàn)：

[1] https://www.britannica.com/place/Strait-of-Hormuz
[2] Talbot C J. Extrusions of Hormuz salt in Iran[J]. Geological Society, London, Special Publications, 1998, 143(1): 315-334.
[3] Craig, J., et al. (2013). Geology and hydrocarbon potential of Neoproterozoic–Cambrian Basins in Asia: an introduction. Geological Society, London, Special Publications, 366.
[4] Vasou P, Vervatis V, Krokos G, et al. Variability of water exchanges through the Strait of Hormuz[J]. Ocean Dynamics, 2020, 70(8): 1053-1065.

作者：地星引力