2026年兩會，全國人大代表雷軍提交了五份建議案，其中關(guān)于機(jī)器人的議題更是切中了市場熱點(diǎn)。

縱觀這份建議案，既有具體的數(shù)據(jù)目標(biāo)，又有可落地的實(shí)施路徑，更有全球視野的標(biāo)準(zhǔn)布局考量。從中，不僅能窺見人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)最可行的發(fā)展路徑，更能清晰感知到小米正在務(wù)實(shí)地下一盤萬億大棋。

01

建議案里的務(wù)實(shí)邏輯

機(jī)器人的跳舞打拳固然很炫酷，但這并不是它們真正的舞臺，而是代替人類去做單純重復(fù)、危險(xiǎn)和勞動條件惡劣的工作。不能讓機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在起步之初就跑偏了，玩太多花活。

雷軍的建議案就很務(wù)實(shí)：讓它們大規(guī)模進(jìn)工廠“打螺絲”，推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級。

通篇看下來干貨滿滿：既有2027年MTBF（平均無故障時(shí)間）1萬小時(shí)、任務(wù)成功率≥99%這樣具體的數(shù)據(jù)目標(biāo)，又有“給機(jī)器人辦身份證”這樣前瞻思考，還有“搶占國際競爭話語權(quán)”的緊迫意識。

可見，雷軍的建議案并非空泛的政策呼吁，而是基于小米機(jī)器人業(yè)務(wù)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，建議兼具針對性、可操作性與前瞻性，直擊行業(yè)痛點(diǎn)。

這不僅是一份誠意十足的產(chǎn)業(yè)建議，也是為小米機(jī)器人業(yè)務(wù)定調(diào)的“作戰(zhàn)地圖”。

小米從2021年啟動機(jī)器人業(yè)務(wù)，到如今形成四足機(jī)器人到人形機(jī)器人的完整布局，并投資了大量產(chǎn)業(yè)鏈公司。能看出來，小米對于機(jī)器人的探索相當(dāng)深入，是作為戰(zhàn)略級業(yè)務(wù)去對待。待到產(chǎn)業(yè)成熟，這將是繼智能汽車之后的又一戰(zhàn)略增長點(diǎn)。

雷軍主要的建議有三條，其中前兩項(xiàng)——“加快突破工程化落地難題，形成規(guī)�；慨a(chǎn)條件”“擴(kuò)大智能制造應(yīng)用場景，提高人形機(jī)器人使用率”，精準(zhǔn)切中當(dāng)前行業(yè)最核心的落地痛點(diǎn)。

盡管我國在人形機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢，但工藝穩(wěn)定性差、硬件成本高、應(yīng)用場景受限，絕大多數(shù)仍停留在實(shí)驗(yàn)室，距離成為產(chǎn)線上的“正式工”道阻且長。

與別家的酷炫動作不同，小米機(jī)器人拒絕當(dāng)花瓶，已經(jīng)進(jìn)廠“打螺絲”了，聚焦工業(yè)場景的實(shí)際需求，打磨穩(wěn)定性和可靠性。

就在前兩天，小米曬出了一些量化指標(biāo)和落地方案：人形機(jī)器人已在汽車工廠“實(shí)習(xí)”。在壓鑄車間自攻螺母上件工站中，機(jī)器人實(shí)現(xiàn)連續(xù)自主運(yùn)行3小時(shí)，雙側(cè)同時(shí)安裝成功率達(dá)90.2%，并可滿足最快76秒的產(chǎn)線節(jié)拍要求。

這個(gè)數(shù)據(jù)的含金量在哪里？

機(jī)器人行業(yè)最大的難點(diǎn)，從來不是“能不能做動作”，而是“能不能在真實(shí)場景中穩(wěn)定地持續(xù)做對”。如果一次失誤導(dǎo)致整條產(chǎn)線停擺，損失將是巨大的。

這一次，小米的解法體現(xiàn)了很強(qiáng)的工程智慧：通過通用VLA基座模型Xiaomi-Robotics-0，結(jié)合多模態(tài)感知和強(qiáng)化學(xué)習(xí)；機(jī)器人手腕上的攝像頭判斷位置，指尖的傳感器感知貼合力度，賦予了“眼睛”和“手感”，從而克服了自攻螺母每次抓取姿態(tài)不同、磁吸力拉扯等裝配難題。

雖然小米機(jī)器人還是“學(xué)徒工”，但已跨越了從演示到實(shí)際操作的門檻，通過積累制造工藝的know-how，核心指標(biāo)穩(wěn)步提升，“轉(zhuǎn)正”并不遙遠(yuǎn)。

技術(shù)的終極考場，從來不在舞臺，而在車間。

目前，已有超過20家主流車企推動人形機(jī)器人的落地，已成兵家必爭之地。

特斯拉Optimus已在汽車工廠上崗，負(fù)責(zé)零部件搬運(yùn)、流水線裝配、設(shè)備巡檢等任務(wù)。截至3月，小鵬已有超過500臺IRON機(jī)器人投入試運(yùn)營，使工廠的生產(chǎn)效率提升30%。最近，寶馬宣布在德國萊比錫工廠啟動人形機(jī)器人試點(diǎn)項(xiàng)目……

這也印證，工業(yè)場景是人形機(jī)器人規(guī)�；涞氐暮诵馁惖�。

小米在自攻螺母上件工站的落地應(yīng)用，是其邁向規(guī)�；瘧�(yīng)用的關(guān)鍵一步。雷軍曾說，未來5年會有大批量人形機(jī)器人進(jìn)入小米工廠干活，表明小米已將機(jī)器人深度整合進(jìn)智能制造的戰(zhàn)略版圖中。

這更是一個(gè)制造業(yè)升級的縮影，其意義遠(yuǎn)超單一任務(wù)的成功。

雖然還只是小荷才露尖尖角，但相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，到2035年，我國人形機(jī)器人出貨量有望超260萬臺，市場規(guī)模超1400億元，遠(yuǎn)期將達(dá)到萬億級規(guī)模。按照小米的技術(shù)儲備和重視程度，機(jī)器人將成為汽車業(yè)務(wù)之后的下一張王牌。

02

產(chǎn)業(yè)升級的硬核擔(dān)當(dāng)

十幾年來，國家產(chǎn)業(yè)升級有一條很清晰的“智能”脈絡(luò)，從智能手機(jī)、智能汽車到人形機(jī)器人……小米的各項(xiàng)布局，恰好是與國家戰(zhàn)略同頻共振。

俗話說“一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)”，中國企業(yè)被海外標(biāo)準(zhǔn)“卡脖子”已不是一次兩次了。人形機(jī)器人作為新興產(chǎn)業(yè)，中國企業(yè)又是第一梯隊(duì)，是有實(shí)力“做標(biāo)準(zhǔn)”，搶占國際競爭話語權(quán)的。

雷軍在第三條建議案中提出，加快人形機(jī)器人安全操作、人機(jī)協(xié)作、數(shù)據(jù)接口、關(guān)鍵零部件等標(biāo)準(zhǔn)制定，推動人形機(jī)器人唯一編碼的制定實(shí)施；參與制定“人形機(jī)器人+智能制造”的全球標(biāo)準(zhǔn)，助力中國人形機(jī)器人走向全球。等等。這與國家標(biāo)準(zhǔn)化布局高度契合，形成同頻共振之勢。

給每個(gè)機(jī)器人制定‘唯一編碼’，相當(dāng)于辦了一張身份證，打破行業(yè)“各玩各的”的碎片化格局。

雷軍的思考，無疑是立足“人形機(jī)器人+智能制造”的全產(chǎn)業(yè)鏈，推動中國在全球標(biāo)準(zhǔn)體系中占據(jù)主動，助力中國制造業(yè)在全球價(jià)值鏈中爭奪更高話語權(quán)。

03

被低估的硬核科技平臺

短期來看，小米手機(jī)業(yè)務(wù)面臨行業(yè)周期波動，但?全球市場銷量穩(wěn)居前三；汽車業(yè)務(wù)銷量持續(xù)霸榜，新一代SU7又有爆款潛質(zhì)，代號昆侖的全尺寸SUV蓄勢待發(fā)；“人車家全生態(tài)”的閉環(huán)也已成型……這些都在為長期業(yè)績積蓄勢能。

比照來看，小米各項(xiàng)技術(shù)都在時(shí)代前沿做布局，不管是智能汽車、AI大模型MiMo、亦或人形機(jī)器人。

機(jī)器人業(yè)務(wù)最大的競爭力，并非單一的硬件或軟件優(yōu)勢，而是基于技術(shù)儲備、供應(yīng)鏈能力和生態(tài)協(xié)同優(yōu)勢。其中包括，在芯片、AI等底層技術(shù)上打通，汽車業(yè)務(wù)積累的供應(yīng)鏈掌控力和制造工藝，以及海量的真實(shí)場景數(shù)據(jù)。這種全棧式的生態(tài)打法，才是小米最深的護(hù)城河。

大膽推測一下，機(jī)器人將成為小米的又一超級智能終端：在工廠，它是替代人類的“新藍(lán)領(lǐng)”；在家庭，它是聯(lián)動智能家居的“管家”；在路上，它甚至能與汽車形成服務(wù)閉環(huán)。

歸根結(jié)底，雷軍的機(jī)器人建議案，既承載著小米對產(chǎn)業(yè)的務(wù)實(shí)思考與戰(zhàn)略布局，也標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)正從“炫技”轉(zhuǎn)向“實(shí)干”。

近期小米的股價(jià)雖有波動，但戰(zhàn)略藍(lán)圖已然清晰，且賦予了業(yè)績增長的確定性。國盛證券給出47港元目標(biāo)價(jià)、申萬宏源強(qiáng)調(diào)“人車家全生態(tài)”的韌性，都指向一個(gè)共識：短期波動難掩這一硬核科技平臺的長期價(jià)值，仍是科技消費(fèi)領(lǐng)域值得戰(zhàn)略性持有的標(biāo)的。

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