車市淡季，沒有奇跡。

近日，國內(nèi)主流乘用車企業(yè)陸續(xù)披露2026年2月銷量數(shù)據(jù)。

受春節(jié)假期影響，汽車生產(chǎn)、銷售均出現(xiàn)階段性停擺，消費(fèi)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季。疊加節(jié)前消費(fèi)需求提前釋放，進(jìn)一步壓制2月終端成交。

多重因素作用下，國內(nèi)汽車市場整體銷量規(guī)模收縮，自主與新勢力兩大陣營均呈現(xiàn)“環(huán)比普跌”的共性特征。

孫婉秋/攝

鴻蒙智行腰斬

小鵬失守2萬輛

新勢力方面，零跑、理想、蔚來、小米四家交付量集體壓線2萬輛，環(huán)比下滑成為普遍狀態(tài)；小鵬汽車交付量同比腰斬，暫處主流新勢力末位。

滿新/制圖

具體來看，鴻蒙智行2月合計(jì)交付2.82萬輛，盡管依托多品牌的矩陣效應(yīng)占據(jù)銷量首位，但僅領(lǐng)先身后零跑1000輛的優(yōu)勢。

與此同時(shí)，鴻蒙智行當(dāng)月交付量環(huán)比下滑51%，遭遇腰斬，成為頭部陣營中下滑幅度最大的主體。

鴻蒙智行銷量下滑的直接原因是業(yè)績主力問界的波動，今年1月問界交付量突破4萬輛，2月卻回落至1.8萬輛，減少超2萬輛，而鴻蒙智行旗下其余四大品牌智界、享界、尊界、尚界合計(jì)交付僅為10000輛，不及一半，“主心骨”問界的波動直接決定鴻蒙智行表現(xiàn)。

零跑汽車2月交付新車2.81萬輛，同比增長10.99%，環(huán)比下滑12.45%，銷量回落至2萬輛區(qū)間。對于今年要挑戰(zhàn)100萬輛銷售目標(biāo)的零跑而言，低迷的開局也意味著后續(xù)月份將承擔(dān)起更大的追量壓力。按照規(guī)劃，零跑A10將于3月開啟預(yù)售，該車型是零跑A平臺首款量產(chǎn)車型。

理想汽車2月交付新車2.64萬輛，同比微增0.38%，環(huán)比下降約5%。據(jù)了解，全新一代理想L9和理想L9Livis車型將于二季度正式上市，對于近半年持續(xù)承受較大下行壓力的理想汽車而言，市場關(guān)注著兩款新車能否助力理想汽車走出當(dāng)前經(jīng)營困境。

蔚來汽車2月累計(jì)交付2.08萬輛，同比增長57.65%，環(huán)比下降24%。蔚來當(dāng)前可謂喜憂參半，喜的是，ES8熱銷還在繼續(xù)，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)交付近1.13萬臺，直接助力蔚來品牌1.52萬輛的交付，與此同時(shí)，樂道的頹勢還在繼續(xù)，2月交付量不及3000臺，同比下滑超兩成，連續(xù)4個(gè)月下滑。

滿新/攝

小米汽車1月交付量超3.9萬臺，2月交付量回落至2萬輛以上，大幅跳水。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，小米汽車當(dāng)前在售主力車型為YU7，同時(shí)公司正全力推進(jìn)新一代SU7車型的大規(guī)模量產(chǎn)籌備工作。雷軍此前已明確小米汽車2026年55萬輛的全年交付目標(biāo)，在經(jīng)歷輿論風(fēng)波與市場質(zhì)疑后，小米汽車能否實(shí)現(xiàn)銷量爬坡、完成年度目標(biāo)，仍未可知。

小鵬汽車的低迷還在繼續(xù)，2月其交付表現(xiàn)大幅承壓，失守2萬輛關(guān)口，單月交付僅為1.53萬輛，同比近乎腰斬，環(huán)比下滑23.8%，在主流新勢力中排名墊底，整體下行壓力突出。

疊加1月交付數(shù)據(jù)，小鵬汽車2026年前兩月累計(jì)銷量不足4萬輛。這也意味著如果其要完成55萬輛的年度銷量目標(biāo)，后續(xù)10個(gè)月月均交付量需達(dá)到5.1萬輛以上。

極氪汽車以2.39萬輛的月度交付業(yè)績，躋身2月新能源市場“黑馬”之列，同比增幅則高達(dá)70%。

與極氪的增長態(tài)勢形成反差，嵐圖汽車并未直接披露2月單月銷量，僅公布1—2月累計(jì)交付18873輛，據(jù)此推算，其2月銷量約為8358輛，環(huán)比下滑20.5%，同比降幅超四成。市場認(rèn)為其銷量下滑的直接誘因或指向主力車型嵐圖泰山的市場表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。

阿維塔和智己2月銷量均未能突破萬輛關(guān)口。其中，阿維塔2月交付4033輛，且未披露1月銷量數(shù)據(jù)；智己汽車2月銷量為2017輛，盡管同比增幅達(dá)77%，但環(huán)比1月大幅下滑近60%。

領(lǐng)克極氪逆勢救場

1月登頂自主品牌銷冠后，2月吉利能否頂住比亞迪的攻勢坐穩(wěn)這一位置成了市場最大的懸念。

最終吉利以1.6萬輛的領(lǐng)先維持住了現(xiàn)有排名，但領(lǐng)先優(yōu)勢相較上月已然大幅縮小。2月吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷售20.62萬輛，盡管同比增長不到1%，仍成為為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)同比正增長的企業(yè)。

滿新/制圖

拆解來看，吉利主品牌同比下滑11%，領(lǐng)克和極氪則大幅上漲，前者月銷2.74萬輛，同比增長59%，9X的熱潮還在繼續(xù)，憑借其表現(xiàn)，極氪2月銷量繼續(xù)穩(wěn)定在2.39萬輛高位，同比增長70%，環(huán)比上升0.6%，也是行業(yè)淡季下唯一的雙增品牌。領(lǐng)克和極氪的逆勢增長直接助力吉利保住了銷冠之位。

比亞迪2月銷量為19.02萬輛，同比下滑四成，這也是其國內(nèi)銷量自2025年10月以來的“四連跌”。然而國內(nèi)銷量承壓的同時(shí)，比亞迪海外勢頭不減，2月其出口銷量超過10萬輛，這也是比亞迪史上第一次出口銷量超國內(nèi)銷量。

奇瑞集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)2026年2月銷量為16.08萬輛，較2026年1月的20.03萬輛環(huán)比下滑19.7%，同比下滑11.1%，但海外市場依然強(qiáng)勁，單月出口12.5萬輛，今年前兩個(gè)月出口同比增長超44%。

但從品牌結(jié)構(gòu)來看，2月奇瑞除了iCAR同比微增0.3%外，其余品牌均面臨不同程度的下滑。其中星途同比下降40.1%至4016輛，捷途銷量2.76萬輛、同比下滑34.7%，智界更是同比暴跌九成，月銷不足千輛。

長安汽車2月累計(jì)銷售15.19萬輛，同比下滑5.89%。其中，新能源汽車當(dāng)月銷售4.23萬輛，同比增長6.42%；海外市場銷量達(dá)6.49萬輛，同比增幅高達(dá)36.52%，兩大業(yè)務(wù)板塊成為集團(tuán)發(fā)展的重要增長極。然而，自主品牌汽車銷量約12.45萬輛，同比下滑9.03%。

廣汽集團(tuán)2026年3月發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，該企業(yè)2026年2月銷量為8.65萬輛，環(huán)比下滑25.81%，同比下滑12.43%。

從業(yè)務(wù)板塊來看，集團(tuán)內(nèi)部呈現(xiàn)明顯分化：廣汽豐田2月銷量達(dá)4.18萬輛，年度累計(jì)實(shí)現(xiàn)正增長。凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那三大旗艦車型總銷量達(dá)2.08萬輛，占比49.7%，同比增長12%。其中，凱美瑞2月銷量達(dá)11172輛，同比增長9%；漢蘭達(dá)銷量4503輛，同比增長30%；賽那銷量5086輛，同比增長6%。然而，廣汽本田2月銷量僅為9220輛，同比下降68.93%；一同下降的還有自主板塊的廣汽埃安，同比下降18.92%，兩者的大幅下滑成為集團(tuán)銷量的主要拖累。

吳迪/攝

長城汽車2026年2月共銷售新車7.26萬輛，同比下滑7%，環(huán)比下滑20%，規(guī)模掉隊(duì)明顯。

具體來看，長城汽車旗下多數(shù)品牌正在遭遇下滑：坦克品牌交付1萬輛，同比下滑14.67%；長城皮卡銷售1.2萬輛，同比下降30.42%；歐拉品牌銷量僅一千余輛，下滑達(dá)到33.46%。

乘聯(lián)分會分析指出，2月車市環(huán)比下滑具有明顯季節(jié)性特征，隨著節(jié)后人員返城、多地春季車展啟動，疊加車企促銷政策加碼，3月終端客流及銷量有望環(huán)比回升。