可能比亞迪自己都沒想到，能在美伊以沖突中，出一次最硬核的圈。
這兩天，一條消息在各社交平臺瘋傳：
一輛比亞迪元PLUS（海外版命名為ATTO 3）近距離扛了一枚伊朗導彈。
被“老伊”刷了一枚真火箭后，這輛比亞迪不但沒爆炸沒起火，車身主結構也保持完整，車門也能正常打開。
甚至雙閃燈還能持續(xù)閃爍，說明電力系統(tǒng)也在正常工作。
更重要的是，車上6人只是受傷，無一身亡。

一輛民用車刷出了主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)績實在過于逆天。
咱們先別急著上價值，本著謹慎的態(tài)度先驗證一下消息的可靠性。
3月2日，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在微博上轉發(fā)了這條消息，并配文“安全是最大的豪華！”

隨后，觀察者網(wǎng)等正規(guī)媒體也先后轉發(fā)、報道了此事。
由此看來，事情是肯定有這么一件事情。
只是部分網(wǎng)傳消息過于夸張。
綜合部分權威信源，這輛比亞迪應該是在行駛途中，遭遇一枚導彈擊中了前方的道路，車身遭了一定毀傷。
在導彈爆炸后，車輛也沒有立即停下，而是繼續(xù)向前越過了彈坑，停在了彈坑另一側的邊沿。
所以準確地說，并不是真有一枚導彈直接擊中了這輛比亞迪，這輛比亞迪只是穿過了導彈引起的爆炸。

當然，這輛比亞迪的表現(xiàn)也確實值得稱道。
尤其是在大家目睹過多次事故后電車電池起火、車門打不開導致駕乘人員傷亡的新聞后，這輛比亞迪確實當?shù)闷鹇诽炷蔷洹鞍踩亲畲蟮暮廊A”。
回過頭看，比亞迪這次“戰(zhàn)地封神”，最大的功臣可能就要屬比刀片電池了。
這幾年，刀片電池一度被外界當作比亞迪的營銷話術。
畢竟在2020年面世時，“要將‘自燃’從電動汽車字典里抹去”這樣的絕對表述多少讓人有點“吹?！钡挠^感。
但這次比亞迪用真實案例證明了，比起傳統(tǒng)三元鋰電池，刀片電池確實更加安全。
電池之外，車身結構是這次比亞迪的又一功臣。
當相當一部分新能源車企在過度追求輕量化和空間利用率的當下，車身結構強度成為了“被平衡”的那一項。
但照片里那輛比亞迪，與慘烈外觀形成鮮明對比的，是車身核心區(qū)域的完整。
這在很多事故中，可能就是生與死的區(qū)別。
事實上，這次“最硬核廣告”不只體現(xiàn)了比亞迪對產(chǎn)品質量的追求，更是“中國制造”的結果。
曾經(jīng)很長一段時間里，國際市場上對中國產(chǎn)品的固有印象是：廉價。至于質量，也就那么回事。
但這種印象正在逐漸被改變，這些年國家、地方、企業(yè)多層面的持續(xù)努力，已經(jīng)給中國產(chǎn)品在“性價比”之外，又打上了“高質量”的印記。
當整個民族都在為提升產(chǎn)品質量孜孜以求時，“戰(zhàn)地封神”的說法可能就過于輕薄了。
這只是一個自然而然的結果。
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