電動車市場即將掀起一場技術(shù)革命，電池密度、充電功率或?qū)⒂瓉碇卮筇嵘?，而這場“電池革命”的發(fā)起者就是比亞迪。

3月5日，比亞迪將召開26年技術(shù)發(fā)布會，傳聞已久的固態(tài)電池是否會正式亮相并裝車？這是大家最為關(guān)心的。但在這個答案出現(xiàn)之前，一臺搭載比亞迪“二代刀片電池”的新車已經(jīng)發(fā)布，它就是比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）07EV。

作為海豹07家族的全新成員，海豹07EV并不是簡單把DM-i動力換成純電這么簡單，新車基于后驅(qū)動力架構(gòu)打造，重點在于“二代刀片電池”的超強續(xù)航能力，69度電池從賬面看確實算不上太大，但卻能夠?qū)崿F(xiàn)705km的續(xù)航能力，意味著百公里電耗低于10kWh。

這是非常變態(tài)且夸張的能耗數(shù)據(jù)，要知道海豹07的車身尺寸接近5米，軸距2900mm，一臺中大型純電轎車竟然實現(xiàn)了對標(biāo)A級甚至A0級的能耗表現(xiàn)。在此之前，能耗最低的純電轎車是特斯拉Model 3和奔馳純電CLA，前者百公里電耗11kWh，后者則為10.9kWh，而更大尺寸的海豹07EV卻實現(xiàn)了明顯更低的能耗表現(xiàn)，這絕對是電動車領(lǐng)域的技術(shù)革命了。

小電池、低能耗帶來的用車體驗是非?！八钡?，首先是滿足了主觀意識對于低能耗的追求，特別是強迫癥患者終于不用再看著儀表盤上的高能耗而難受；其次是小電池?fù)Q來了更短的補能時間、更輕的車身重量，從任何角度看都有利，這也是未來純電車的核心趨勢。當(dāng)“二代刀片電池”達到如此高的能量密度和續(xù)航能力時，1000km+的純電車或許馬上就要到來了。

“二代刀片電池”的充電速度也實現(xiàn)了飛躍提升，閃充技術(shù)或許就能通過這塊電池實現(xiàn)。根據(jù)此前傳聞，二代電池單槍功率有望達1500kW，比去年發(fā)布的1000kW技術(shù)更快，5-10分鐘基本就能完成補能，這個補能效率放在全行業(yè)是絕對領(lǐng)先的，但海豹07EV具體的充電功率。還得以官方公布為準(zhǔn)。

動力系統(tǒng)全面升級了，智能駕駛輔助也得到了同步升級，激光雷達硬件成為海豹07EV的全系標(biāo)配，天神之眼5.0技術(shù)將搭載于這臺新車之上，城市NOA、高快領(lǐng)航全能支持，也就意味著海豹07EV入門就是高配，智能駕駛輔助再次平權(quán)。

至于外觀方面，基于跟海豹07 DM-i一樣，無非就是新增了“天空紫”外觀配色和全新樣式輪轂，顯得更加年輕和運動了。

最后剩下的疑問就是，這臺搭載比亞迪最新電池技術(shù)和動力系統(tǒng)的中大型純電轎車售價會是多少？參考海豹07 DM-i售價14.98-18.68萬元，純電版貴2萬不過分吧？