3月2日，小鵬汽車董事長 CEO何小鵬在小鵬第二代VLA媒體體驗日上宣布，第二代VLA將于本月正式迎來推送。作為開啟L4時代的物理世界大模型，第二代VLA將以媽媽都愛開的「國民智駕」為目標(biāo)，推動自動駕駛從“極客嘗鮮”走向“大眾常用” 。

何小鵬在發(fā)布會上談及創(chuàng)業(yè)歷程，認(rèn)為此前十年努力的方向是產(chǎn)品層面，即通過發(fā)展智能電動車來逐漸替代市場上的油車，而未來十年著重考慮新車能否為用戶服務(wù)。

與此同時，2026款小鵬X9純電版重磅上市，產(chǎn)品力全面對齊超級增程版，以“兩種動力，同一個旗艦標(biāo)準(zhǔn)”的硬核實力重新定義高端家用大七座新標(biāo)桿。純電版新車共推出5款版型，包括665 Max、650 Ultra SE、650 Ultra、750 Ultra以及710 四驅(qū) Ultra，官方指導(dǎo)售價分別為30.98萬元、32.18萬元、32.98萬元、34.98萬元及36.98萬元。此次煥新，還帶來了2026款小鵬X9增程版1602 Ultra SE，官方指導(dǎo)售價為32.18萬元。

小鵬第二代VLA將走向“大眾常用”

當(dāng)前，端到端小模型已逐漸觸及智駕能力天花板，智駕研發(fā)來到了關(guān)鍵的分水嶺時刻。行業(yè)面臨兩個選擇：一是基于L2能力持續(xù)“小修小補”，在有限邊界內(nèi)迭代體驗；二是推倒重來，以L4為目標(biāo)從底層重構(gòu)技術(shù)范式。

小鵬第二代VLA重構(gòu)模型范式，開創(chuàng)性去掉“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，直奔L4終局。在此次體驗日上，何小鵬打出“媽媽牌”，他提到：“只有媽媽都喜歡開，才能稱為「國民智駕」。好的智駕應(yīng)該像坐電梯一樣，按下啟動鍵，就能夠從家里到達(dá)公司”。圍繞這一目標(biāo)，小鵬第二代VLA聚焦用戶真實出行痛點，在“安心絲滑、全場景能力、高效率”三大體驗維度全面升級。

安心絲滑，媽媽也能安心開。小鵬第二代VLA可實現(xiàn)識別各種異形車輛、繞行事故現(xiàn)場、起伏爛路提前降速、夜間禮讓小動物等能力。為讓用戶更直觀感知智駕的舒適與安心，小鵬還開發(fā)了“灑了么”測試工具，可為每一趟行程生成智駕舒適度評分，讓智駕體驗從以往的主觀感受，轉(zhuǎn)變?yōu)榭杀或炞C、可對比的客觀評測。

全場景能力，真正實現(xiàn)“哪里都能開”。小鵬第二代VLA全場景覆蓋園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路及無導(dǎo)航道路，能從容應(yīng)對小路通行、鄉(xiāng)村小路避坑等復(fù)雜場景。同時，小鵬第二代VLA還支持原地起步，實現(xiàn)真正的「全程輔助駕駛」體驗。

效率更高，老司機也喜歡開。小鵬第二代VLA在保障安全與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，綜合行車效率提升23%。在廣州晚高峰用時實測中，其通行效率比傳統(tǒng)L2智駕和Robotaxi都快，駕駛效率比肩老司機人駕。

小鵬第二代VLA歷經(jīng)近4個月的迭代，將正式迎來大規(guī)模推送。3月2日，小鵬第二代VLA將面向全國200家專業(yè)媒體開啟試駕評測，小鵬第二代VLA“5000公里智駕橫穿中國”的活動也即將啟動，3月11日，第二代VLA將在全國732家門店開啟用戶試駕體驗。3月下旬，將逐步面向用戶開始全量推送。

何小鵬表示：“小鵬第二代VLA是面向完全自動駕駛的第一個版本，它將以小鵬從未有過的速度快速迭代。完全自動駕駛將在未來1-3年內(nèi)完全到來，自動駕駛將成真正成為人們的日常出行習(xí)慣。”

目前，搭載小鵬第二代VLA的Robotaxi已開啟公開道路測試，今年內(nèi)小鵬Robotaxi將開啟試運營。在全球部署上，小鵬第二代VLA即將開啟全球路測，并計劃于2027年開啟全球交付。此外，大眾將成為小鵬第二代VLA的首發(fā)客戶。

全球迎來自動駕駛元年

在此次體驗日上，小鵬汽車通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明表示：“自動駕駛的本質(zhì)是AI問題，AI的規(guī)模法則同樣適用于物理世界模型?！毙※i第二代VLA的突破并非單點能力升級，而是遵循L4能力等于“模型x算力x數(shù)據(jù)x本體”的規(guī)模法則。這也是全球自動駕駛元年，小鵬第二代VLA給出的“中國答案”。

在模型層面，小鵬第二代VLA是原生多模態(tài)物理世界大模型，集“看、聽、讀”為一體。不僅是自動駕駛模型，還可以應(yīng)用在Robotaxi、飛行汽車和人形機器人上。

在算力層面，小鵬汽車堅持軟硬一體研發(fā)，通過芯片-編譯器-模型的聯(lián)合優(yōu)化、根據(jù)芯片定制化“圖靈結(jié)構(gòu)”模型、自研自動化編譯體系的方法，使基座模型的編譯效率提升12倍，從而大幅優(yōu)化算力利用率，降低模型推理時延。

在數(shù)據(jù)層面，隨著算力與模型能力同步躍升，小鵬第二代VLA的視覺數(shù)據(jù)的高信息密度價值得以充分釋放。目前，小鵬第二代VLA累計使用50PB訓(xùn)練數(shù)據(jù)，每秒處理約53億字節(jié)視覺信息，每版模型的訓(xùn)練數(shù)據(jù)達(dá)到4萬億Tokens。

憑借強大的泛化能力，今年小鵬第二代VLA將實現(xiàn)多項重要「里程碑」。例如，在朝著完全自動駕駛進(jìn)化的路上，小鵬第二代VLA和VLM大模型將跨域融合，讓汽車進(jìn)化為能同時為用戶提供主、被動能力組合的超級智能體。

由此，小鵬第二代VLA開啟自動駕駛「DeepSeek」時刻，與行業(yè)拉開代際差距。

與第二代VLA同步登場的還有2026款小鵬X9純電版。作為“一車雙能”的旗艦車型，小鵬X9純電版在智能科技、續(xù)航、空間與安全上全維煥新，產(chǎn)品力全面對齊超級增程版，成為「家用大車首選」車型。

點評：2026是小鵬汽車面向“物理AI世界出行探索者”全速進(jìn)發(fā)的一年，其中，直接挑戰(zhàn)從L2跨入L4的高難度動作。隨著小鵬第二代VLA全量推送，2026款小鵬X9純電版上市，小鵬將持續(xù)穩(wěn)進(jìn)破局，推動技術(shù)迭代與“一車雙能”戰(zhàn)略落地。未來，車企之間的比拼，不僅在于產(chǎn)品和技術(shù)層面，還在于能否從服務(wù)等方面提供更多附加值和情緒價值，能否為用戶創(chuàng)造更智能、更美好的出行體驗。