近年來，綠牌全尺寸SUV成為市場香餑餑，產(chǎn)品層出不窮，但清一色都是自主產(chǎn)品，不過該市場很快會迎來一位強(qiáng)有力的合資選手—來自上汽大眾的ID.ERA 9X，目前新車內(nèi)飾官圖也正式發(fā)布。

單看內(nèi)飾，你很難將這臺車和以往走傳統(tǒng)中庸路線的大眾車聯(lián)系起來，整個(gè)內(nèi)飾看著科技感十足，更像是出自國產(chǎn)新勢力之手。內(nèi)飾整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，干凈整潔，采用了當(dāng)下比較流行的中央+副駕組成的大連屏造型，從后排一直延續(xù)貫穿中控的氛圍燈進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的氛圍感。

ID.ERA 9X采用2+2+2的6座布局，二排2張座椅帶有獨(dú)立扶手，從官圖來看，二排右側(cè)座椅應(yīng)該配備了帶腿拖的零重力座椅，并且一二排座椅應(yīng)該也能聯(lián)動，形成“沙發(fā)床”模式 ，包括冰箱、彩電、大沙發(fā)這些都沒有缺席。

和此前的“大眾車”完全不同，全新的設(shè)計(jì)語言讓這臺ID.ERA 9X更具新能源特色，整體帶來一種簡約大氣的效果。新車三圍5207/1997/1810mm，軸距為3070mm，屬于全尺寸SUV定位，未來將和理想L9等“9字輩”SUV競爭。

新車車頭飽滿，采用了分體式燈組造型，進(jìn)氣格柵則被隱藏在下包圍處。車頭配有激光雷達(dá)，其所搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速、城市、點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛，無圖化全場景覆蓋。

車側(cè)看著相當(dāng)大氣，并通過大尺寸的多條幅輪轂、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)來提升時(shí)尚感和豪華感，還使用了隱藏式門把手 ，車尾配有貫穿式尾燈并帶有高位剎車燈。

值得一提的是，ID.ERA 9X也是大眾首款增程車，其將大家熟悉的EA211 1.5T發(fā)動機(jī)作為增程器，擁有米勒循環(huán)與VTG可變截面渦輪技術(shù)，最大功率105千瓦，提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，后置單電機(jī)最大功率220千瓦，四驅(qū)版本前后電機(jī)分別為160千瓦/220千瓦。電池包方面有51.1kWh磷酸鐵鋰電池組和65.2kWh三元鋰電池組選擇，CLTC純電續(xù)航超過400公里，綜合續(xù)航里程超1000km+。此外，新車還配有空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等硬核裝備。

簡單來說，ID.ERA 9X是當(dāng)下大眾最具競爭力的綠牌車，沒有之一。首先它擁有德系造車經(jīng)驗(yàn)、品質(zhì)加持，又結(jié)合了國內(nèi)的電動化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈，幾乎已經(jīng)沒有短板。更重要的是，國內(nèi)完善的電動化產(chǎn)業(yè)鏈加持，疊加極具內(nèi)卷的市場，這臺ID.ERA 9自然不會有太高的溢價(jià)，Pro哥預(yù)計(jì)它的售價(jià)區(qū)間將和國產(chǎn)主流全尺寸選手接近，主打30-40萬的價(jià)位區(qū)間，該車在本月應(yīng)該就會上市，我們拭目以待。