▎中國汽車流通協(xié)會啟動指南落實籌備工作，規(guī)范汽車行業(yè)價格行為

3月2日消息，據(jù)中國汽車流通協(xié)會官方微信公眾號消息，為積極落實市場監(jiān)督管理總局2026年2月出臺的《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》，推動汽車行業(yè)價格行為規(guī)范化、常態(tài)化，該會將于本月正式啟動相關(guān)工作小組籌備工作，多措并舉推動指南落地見效。中國汽車流通協(xié)會呼吁各會員單位積極響應(yīng)，主動參與到籌備工作中來。

據(jù)介紹，該工作小組將聚焦指南核心要求，針對汽車生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的價格合規(guī)痛點，牽頭梳理行業(yè)實踐難點，統(tǒng)籌推進指南細化措施的研究與制定。中國汽車流通協(xié)會稱：“籌備期間，協(xié)會將每周召開專項會議，誠邀各會員單位積極建言獻策、分享行業(yè)實踐經(jīng)驗，聯(lián)合專家共同完善細化措施，確保其兼具合規(guī)性與實操性，適配當前汽車行業(yè)發(fā)展實際。”

中國汽車流通協(xié)會表示，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱，當前行業(yè)存在的不規(guī)范價格行為，既損害消費者權(quán)益，也影響市場公平競爭。此次指南的落地，旨在重塑產(chǎn)業(yè)鏈各方利益格局、實現(xiàn)多方共贏。協(xié)會將充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，攜手各會員單位，推動行業(yè)擺脫“內(nèi)卷式”價格競爭，引導(dǎo)企業(yè)回歸價值競爭，助力構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、良性有序的汽車市場秩序，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。

▎深圳：購買新能源乘用車補貼車價的12%

深圳市超長期特別國債資金支持消費品以舊換新提質(zhì)增效實施方案（2026年）提到，支持汽車報廢更新。個人消費者報廢登記在本人名下的乘用車，給予汽車報廢更新補貼支持，其中，購買新能源乘用車補貼車價的12%（最高不超過2萬元），購買2.0升及以下排量燃油用車補貼車價的10%（最高不超過1.5萬元）。

▎截至2026年1月底，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)達2069.8萬個

國家能源局2月27日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2026年1月底，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)達到2069.8萬個，同比增長49.6%。其中，公共充電設(shè)施（槍）480.1萬個，同比增長31.2%；私人充電設(shè)施（槍）1589.7萬個，同比增長56.1%。

▎比亞迪：將于3月5日召開“顛覆性”技術(shù)發(fā)布會

3月2日午間，比亞迪在深交所互動易平臺回復(fù)投資者問：即將于2026年3月5日召開顛覆性技術(shù)發(fā)布會。

此前，比亞迪已經(jīng)宣布全新騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9GT將于3月5日迎來“科技煥新”。該車純電續(xù)航1036公里，是截至目前全球最長純電續(xù)航里程的車型。

此外，今年早些時候?qū)O少軍披露，比亞迪開始集體安裝新款閃充樁。圖片顯示，充電樁采用青色外觀+“T”字形方案設(shè)計，極具辨識度。其充電槍的線纜是從“T”字形的兩端垂下，成功解決了線長容易拖地的問題，同時頂部的滑軌設(shè)計也能更方便用戶操作。

▎TrendForce：預(yù)估今年全球新能源車銷量2340萬輛，同比增幅收窄至14%

3月2日，根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調(diào)查，2025年全球純電、插混和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達2053萬輛，同比增長26%。預(yù)估2026年全球銷量為2340萬輛，增幅將縮減至14%。

觀察區(qū)域市場表現(xiàn)，2025年中國占據(jù)全球約66%的新能源車市場，因基期較高錄得24%增幅，略低于平均水平。西歐市場同比增長近30%，為2022年以來最高。

該機構(gòu)統(tǒng)計的2025年純電、插混車型排名與市場份額如下表：

從報告獲悉，2026年各主要市場的新能源車政策皆有重大改變：中國的補貼從定額改為依售價比例；美國不再提供聯(lián)邦補助，德國則重啟補助且不限產(chǎn)地，預(yù)計中國制電動汽車將受惠。

此外，7月1日是《美墨加協(xié)定》(USMCA) 續(xù)約與否的關(guān)鍵節(jié)點。預(yù)料美國極大概率借此機會重啟條件談判，但若美方最終選擇激進退出，不僅會引發(fā)跨境物流成本激增，更將影響既有的產(chǎn)業(yè)效率，重創(chuàng)北美汽車供應(yīng)鏈的長期競爭力。

從供應(yīng)鏈角度來看，電動汽車因高度智能化，對大容量、高帶寬存儲器需求強勁，受存儲器漲價與供給波動的沖擊最深。但因存儲器僅占整車材料成本約1%-5%，且正值智能化競爭關(guān)鍵期，車廠多以穩(wěn)定供應(yīng)為首要考量，力求維持新車上市時間表與功能更新節(jié)奏。