在國內(nèi)汽車市場，人們對于一款10萬出頭的轎車需求日益旺盛，隨著國內(nèi)品牌新能源車型技術(shù)迭代加速，消費(fèi)者“十萬元買輛好車”的愿望正加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。隨著汽車整體價(jià)格的持續(xù)下探，消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)位能夠選擇的車型越來越多，零跑B10、小鵬MONA M03、長安啟源A06等均落在這個(gè)價(jià)位。此次極狐阿爾法S5迎來更新，以11.28萬起的預(yù)售補(bǔ)貼價(jià)強(qiáng)勢入局，競爭力得到大幅提升。

極狐全新阿爾法S5在3月1日正式開啟預(yù)售，此次共推出6款車型，涵蓋純電、增程兩種動力形式，預(yù)售補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為11.28萬元-17.38萬元，無論是相比老款還是相比同級別競爭對手，全新阿爾法S5都展現(xiàn)出不錯的價(jià)格誠意與配置豐富度。

對于年輕消費(fèi)者而言，車型的外觀設(shè)計(jì)與運(yùn)動基因尤為關(guān)鍵——全新阿爾法S5的整體設(shè)計(jì)足夠吸睛，低趴的車身姿態(tài)與流暢的溜背線條，配合前臉緊致的設(shè)計(jì)，賦予了轎跑車獨(dú)有的視覺張力。其前臉重心在犀利的大燈組上面，搭配近400顆LED組成的日行燈和360°智駕小藍(lán)燈，配合機(jī)蓋上的立體筋線，營造出強(qiáng)烈的俯沖感。在車身配色上，該車提供了多達(dá)7中配色，尤其是幻影（參數(shù)丨圖片）綠車色，目前在網(wǎng)上比較火。

對于車輛的尺寸，此次全新阿爾法S5長寬高分別為4886/1930/1480mm，軸距達(dá)2900mm，相比2025款車型的車身長度增加66mm，其它尺寸則保持一致，車身尺寸的加長不僅讓其內(nèi)部空間更為寬裕，更強(qiáng)化了其作為中型轎跑的姿態(tài)。這也讓其相比零跑B01以及小鵬MONA M03等緊湊級別的競品定位更高。

為了進(jìn)一步吸引年輕消費(fèi)者的目光，全新極狐阿爾法S5還提供了無邊框車門，輪轂搭配艷色卡鉗和高亮輪眉。同時(shí)，車尾不僅有可發(fā)光的小狐貍logo，還配備了主動升降尾翼，讓其運(yùn)動屬性進(jìn)一步提升。

內(nèi)飾方面，全新阿爾法S5采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，并新增了增赤焰棕色內(nèi)飾，搭配大面積軟包與精細(xì)縫線，搭配15.6英寸大尺寸的懸浮式中控屏幕，UI界面簡潔流暢，內(nèi)置高通驍龍8775芯片，運(yùn)算效率與交互響應(yīng)速度顯著提升，配合AR-HUD抬頭顯示與雙區(qū)語音識別系統(tǒng)，帶來了更便利更智能的用車體驗(yàn)。

全新極狐阿爾法S5相比老款實(shí)現(xiàn)了全面越級，對比指導(dǎo)價(jià)12.78萬元的2025款阿爾法S5560PRO 185kW版本和預(yù)售指導(dǎo)價(jià)12.18萬的全新阿爾法S5 630元境睿行版，全新車型在價(jià)格更低的情況下，相比老款的續(xù)航從560km提升至630km，同時(shí)快充時(shí)間縮短。

配置方面，新增了哨兵模式、AR實(shí)景導(dǎo)航、輔助泊車入位、記憶泊車、循跡倒車、輔助變道以及城市和高速的NOA智能導(dǎo)航輔助駕駛功能。舒適性方面則新增了電動感應(yīng)后備箱、主動閉合式進(jìn)氣格柵，車機(jī)芯片從8155芯片升級至高通驍龍8775芯片，同時(shí)車機(jī)內(nèi)存和存儲容量也同步提升，確保多任務(wù)運(yùn)行流暢不卡頓。另外，還多出了AR-HUD。整體來看相比老款配置升級誠意十足，真正實(shí)現(xiàn)了“加量不加價(jià)”。

智能駕駛部分，搭載元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用大疆卓馭“慣導(dǎo)雙目立體視覺系統(tǒng)”，不需要依賴既定數(shù)據(jù)庫，也可以輕松檢測和避讓任意類型障礙物。而且它不依賴高精地圖，導(dǎo)航能開，城區(qū)NOA就能開。長途出行中，高速NOA可實(shí)現(xiàn)從A到B全鏈路智駕輔助，包括自主上下匝道、智能超車變道，全程無需頻繁干預(yù)，同時(shí)開啟智駕時(shí)自動亮起的360°智駕小藍(lán)燈。

動力部分，全新極狐阿爾法S5提供了增程和純電，讓消費(fèi)者擁有更靈活的出行選擇：增程版搭載105馬力增程器+電動機(jī)組合，WLTC純電續(xù)航175公里，綜合續(xù)航高達(dá)1450公里，15分鐘即可從30%充至80%，而對于增程器的噪音問題，極狐通過增程啟停無感技術(shù)以及主動抑制技術(shù)，讓增程版的噪音與純電版的噪音相差不到1分貝，靜謐性幾乎一致。

純電版在續(xù)航方面同樣進(jìn)行了升級，入門版車型的CLTC純電續(xù)航提升至630公里，這樣的續(xù)航在同價(jià)位車型中幾乎無出其右，另外，其最長續(xù)航達(dá)到了720公里，幾乎可以滿足一周的城市通勤。得益于寧德神行電池、800V高壓超充平臺，該車的充電倍率達(dá)到5C，從30%充至80%最快僅需8.9分鐘，15分鐘補(bǔ)能可達(dá)540公里，大幅減輕了續(xù)航焦慮。

可以說，全新極狐阿爾法S5相比老款有了明顯的提升，在同級別車型中競爭力進(jìn)一步提升。對于年輕消費(fèi)者來說，該車定價(jià)足夠低，不到12萬元能夠成為年輕消費(fèi)者的“第一臺智能電車”，顏值足夠吸睛、智能化足夠領(lǐng)先、性能足夠強(qiáng)，符合年輕人對科技感、個(gè)性化與實(shí)用價(jià)值的三重期待。