大家都知道，在過去幾年時間里，盡管國內(nèi)純電車技術(shù)持續(xù)發(fā)展，充電功率不斷提升、電池能量密度不斷增加，但是人們對于純電車的續(xù)航焦慮，似乎并沒有得到充分緩解，這也是很多小伙伴依然選擇購買插混、增程，乃至于燃油車一個很重要的原因。而在過去幾年時間里，我們國內(nèi)很多廠商也推出了增程、插混、換電等補能形式，本質(zhì)上來說，就是為電動車增加了一個“充電寶”，讓車輛本身的電池在電量不足的時候，依然可以獲得源源不斷的補能……

尤其是增程車型，被很多小伙伴認為就是純電車加了一組充電寶，因為增程式電動車全流程純電，增程器不參與驅(qū)動，所以這種理解似乎是沒有問題的。但是用過充電寶的小伙伴都知道，充電寶的一個重要的特點就是隨時可拔插，沒電的時候就插上，有電的時候就不用，如果感覺手機電量夠，就可以不帶充電寶！所以對于增程車來說，增程器是充電寶的表述，似乎不是很準確，因為增程器和油箱就“焊死”在車上，不管用不用，都要背著這套系統(tǒng)跑，這也是增程式電動車被吐槽的一個點。

所以國內(nèi)很多主機廠和第三方廠商，都嘗試研發(fā)一種可拆卸的增程器，或者說車用“充電寶”，但是由于車輛本身對動力的需求和成本的考量，國內(nèi)車企中，還沒有推出模塊化的增程器產(chǎn)品，也就是可以自主拆卸、閑時減重的增程器產(chǎn)品。

2月下旬，湖南天雁宣布，該公司推出的動力渦輪發(fā)電機（PTG）點火成功，按照該公司的表述，PTG可以在不改變純電動車主體結(jié)構(gòu)的前提下，靈活安裝或拆除，隨時為車輛補充電能，把一輛普通純電動車臨時變成一輛增程式電動車。和燃油增程器不同的是，PTG的核心是高速燃氣輪機，尤其是在于結(jié)構(gòu)更加緊湊、功率密度更高，所以整體的體積會小很多，而且也不需要復雜的進排氣系統(tǒng)，所以只需要很小的空間，就能實現(xiàn)安裝。

所以這款動力渦輪發(fā)電機的優(yōu)勢，就是用相對更小的空間，就能實現(xiàn)增程的效果，放在純電車上，就是典型的“大電池小增程”，也就是說PTG的動力可能不是特別強勢，續(xù)航增加也很有限，但是卻能在純電車最需要“增程”的時候發(fā)揮作用，主要起到一個幫助駕乘人員推車，或者增益的效果。也就是說，純電車主日常駕駛的時候，這套東西就不帶，減少車輛負重，需要跑長途的時候，就可以裝上用，短時間使用或者增加一些續(xù)航。

不過這套PTG也不是完全的“無縫安裝”，可能還是需要車企給留一定的安裝空間，原因很簡單，這套系統(tǒng)雖然尺寸不大，對進排氣也沒有太高要求，但是畢竟還是要燃燒化石燃料，直接讓在后備箱啟動肯定不合適，而且在電控系統(tǒng)的匹配方面，也需要做一些適應(yīng)性調(diào)配。所以這套系統(tǒng)的優(yōu)勢就是可拔插，但是在技術(shù)指標方面，可能還是要和整車進行協(xié)調(diào)，基本上和增程車一樣，所以這套系統(tǒng)研發(fā)的目標，最終可能還是要賣給車企，最終和車企合作，形成一套模塊化可拆卸的增程器電動系統(tǒng)。

從目前的情況來看，隨著大電池增程和純電超充技術(shù)的快速發(fā)展，對于增程器的依賴一定會越來越小，電的作用會被持續(xù)放大，所以不管是增程式電動車還是純電車，續(xù)航焦慮也會越來越小，而湖南天雁推出的這款動力渦輪發(fā)電機，在一定程度上就是迎合了這種變化，就看車企們愿意不愿意向這項技術(shù)伸出橄欖枝了。