電動(dòng)自行車違法后果有多嚴(yán)重？北京交管部門公布數(shù)據(jù)顯示——

2025年，電動(dòng)自行車亡人事故數(shù)占全部亡人事故總數(shù)的35%。其中，涉及闖紅燈違法的事故，占電動(dòng)自行車亡人事故的24.4%，是引發(fā)交通死亡事故的主要原因之一。

為遏制電動(dòng)自行車事故高發(fā)勢(shì)頭，北京交管部門將在2026年開(kāi)展針對(duì)性整治，減少電動(dòng)自行車交通安全隱患，切實(shí)保障市民生命財(cái)產(chǎn)安全。

2025年9月8日晚，在魯谷東街，一輛電動(dòng)自行車闖紅燈通過(guò)路口時(shí)，與一輛正常行駛的小客車相撞，事發(fā)時(shí)騎行電動(dòng)自行車的男士未佩戴安全頭盔，加重了事故的傷害，最終該男子因顱腦損傷不幸身亡。

2025年8月29日晚，在于家園路口，一輛電動(dòng)自行車在左轉(zhuǎn)彎紅燈時(shí)闖燈左轉(zhuǎn)通過(guò)路口，與對(duì)向正常行駛的大型客車發(fā)生碰撞，電動(dòng)自行車駕乘人員雙雙受傷。

記者了解到，在2025年電動(dòng)自行車亡人事故中，24.4%涉及闖紅燈違法，違法騎行人年齡在50至59歲的群體占比最高，事故發(fā)生時(shí)間主要集中在10時(shí)至22時(shí)。

交警介紹——

闖紅燈屬于典型的主動(dòng)制造路口通行沖突的嚴(yán)重違法行為，違反《道路交通安全法》中“按交通信號(hào)通行”原則。

闖紅燈車輛極易與按綠燈正常行駛車輛發(fā)生側(cè)面碰撞交通事故，事故后受慣性影響，駕乘人的頭部、胸部、腹部直接受力與車輛或地面撞擊而造成損傷。同時(shí)綠燈方向行駛車輛因避險(xiǎn)急剎也容易發(fā)生追尾或二次事故。

交管部門表示，

今年將針對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通事故突出的情況，契合新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》5月1日落地實(shí)施的契機(jī)，將非機(jī)動(dòng)車違法整治作為貫穿全年的工作重點(diǎn)，圍繞全市路口交通秩序治理，會(huì)同交通、城管、市場(chǎng)監(jiān)管、首都精神文明辦等部門和屬地政府，“宣勸管罰”綜合施策，針對(duì)性開(kāi)展非機(jī)動(dòng)車專項(xiàng)整治。

對(duì)于電動(dòng)自行車闖紅燈違法，交管部門將全面加大路面查處力度。

在商圈、學(xué)校、醫(yī)院、軌道交通站點(diǎn)周邊道路及事故高發(fā)路口，早晚高峰部署警力，現(xiàn)場(chǎng)查處勸導(dǎo)闖紅燈、逆行、越線停車等違法行為。

同時(shí)，積極推廣電動(dòng)自行車非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法措施，持續(xù)推動(dòng)開(kāi)展“五不一戴 安全常在”主題宣教活動(dòng)，不斷提升非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税踩庾R(shí)和文明意識(shí)，堅(jiān)決遏制電動(dòng)自行車行駛秩序亂象和事故高發(fā)態(tài)勢(shì)，切實(shí)保障市民出行安全。

交警提示

新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》將于5月1日施行。

首都交通文明，需要每一位交通參與者共同守護(hù)。騎車不是兒戲，法規(guī)不可漠視，交通安全須臾不可放松。駕駛電動(dòng)自行車等非機(jī)動(dòng)車應(yīng)嚴(yán)格遵守信號(hào)燈指示，紅燈停、綠燈行，不搶燈、不闖燈、不越線停車。經(jīng)過(guò)沒(méi)有信號(hào)燈的路口時(shí)減速觀察，確認(rèn)安全后再通行。駕乘電動(dòng)自行車應(yīng)全程規(guī)范佩戴合格安全頭盔，降低事故傷亡風(fēng)險(xiǎn)。

來(lái)源：北京通州發(fā)布

編輯：舒暢