宗申集團(tuán)有多強(qiáng)，很多摩托車車友根本不了解，甚至對(duì)宗申這個(gè)重慶老字號(hào)不屑一顧，殊不知宗申這個(gè)龐然大物不僅收購(gòu)了隆鑫，而且旗下的宗申動(dòng)力也是中國(guó)最大的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一，同時(shí)還涉及到了航空發(fā)動(dòng)機(jī)和通用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域以及新能源動(dòng)力系統(tǒng)。最近，宗申動(dòng)力就亮出了一個(gè)重磅消息，一款新的高性能摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。

2月27日，宗申動(dòng)力發(fā)布了一條視頻，也是一款全新的250雙缸高性能摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)摩托車還是弱項(xiàng)，雖然巡航領(lǐng)域的V型雙缸250發(fā)動(dòng)機(jī)有一些，但是直列雙缸250的國(guó)產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，屈指可數(shù)，高性能的250國(guó)產(chǎn)直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)更是空白。

宗申的這臺(tái)名為ZS250RR的直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，單是命名就讓人浮想聯(lián)翩，要知道這個(gè)名字不像是發(fā)動(dòng)機(jī)，更像是一臺(tái)高性能的仿賽，尤其是雙R的后綴名，更是高性能仿賽的標(biāo)準(zhǔn)命名。在性能上28kw(38Ps)的最大功率，24Nm的峰值扭矩，已經(jīng)接近號(hào)稱地表最強(qiáng)雙缸250的本田CBR250RR（31kw/25Nm），在國(guó)產(chǎn)摩托車當(dāng)中已經(jīng)處于金字塔尖的位置。功率的峰值爆發(fā)轉(zhuǎn)速11,500轉(zhuǎn)，峰值扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速9,500轉(zhuǎn)，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速，就算是保守猜測(cè)也去到了12,000轉(zhuǎn)，功率重量比也達(dá)到了0.72kw/kg。

當(dāng)然宗申的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以敢把功率做得這么大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的先進(jìn)結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用不可少，更加精密的零部件，實(shí)現(xiàn)了更高的性能和更輕的重量。先進(jìn)的配氣結(jié)構(gòu)和俯沖式的高效進(jìn)氣系統(tǒng)，燃燒效率、進(jìn)氣效率得到了提高，同時(shí)降低了進(jìn)氣阻力。

更高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要更好的冷卻和溫控系統(tǒng)，這臺(tái)ZS250RR雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了一體化冷卻設(shè)計(jì)，內(nèi)置水道兼顧了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔和散熱效率，同時(shí)活塞靶向噴淋控溫技術(shù)，也能夠精準(zhǔn)的控制缸內(nèi)高速做功的活塞溫度，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的平順性和使用壽命。

在視頻的最后，宗申還給到了一個(gè)驚喜，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還預(yù)留了E-Clutch電子離合器的接口，也就是說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在后期會(huì)有電子離合器版本，將進(jìn)一步降低這臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的上手難度，同時(shí)還能增加這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的可玩性。

基于這臺(tái)全新的高功率250雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，宗申以及賽科龍乃至于宗申旗下的隆鑫，都可能基于這個(gè)平臺(tái)推出新車型，首選車型肯定是仿賽型號(hào)，畢竟高轉(zhuǎn)高功是仿賽的特性，所以不久之后會(huì)不會(huì)有，250雙缸高性能仿賽誕生，我們拭目以待。