自今年4月1日開始，日本將正式推行一項被眾多媒體譽為“史上最嚴苛”的自行車新規(guī)，這并不是夸張。

新規(guī)已明確落地執(zhí)行，一旦違反將直接面臨罰款處罰，涉及違規(guī)行為多達100多項。許多日常騎行中常被忽視的細微舉動，都可能成為被處罰的依據(jù)。

此前，日本媒體在大阪市中心的梅田十字路口開展實地調(diào)研，在工作日早上8點起的連續(xù)4小時內(nèi)，記錄到102起自行車違規(guī)行為。

若依據(jù)新規(guī)全部予以處罰，罰款總額將高達68萬2000日元。這表明，在人員密集區(qū)域，幾乎每隔幾分鐘就有人會在不經(jīng)意間“觸犯規(guī)則”。

從新規(guī)具體內(nèi)容來看，其重點整治的是長期被人們忽視的騎行習慣。騎自行車時，以下行為將被認定為違章并需繳納罰款：

1. 右側(cè)通行或逆行，將被罰款6000日元。

2. 闖紅燈或無視紅綠燈，罰款6000日元。

3. 與朋友并排騎行且邊騎邊聊天，罰款3000日元。

4. 不小心進入標有“自行車禁止進入”的區(qū)域，因未看清標識而違規(guī)，罰款5000日元。

5. 孩子年齡達到小學生及以上，家長仍將其放在自行車后座兒童座椅上，罰款3000日元。

6. 邊騎車邊戴耳機聽歌，罰款5000日元（不過，若只戴一只耳朵，或使用骨傳導型耳機，在未完全堵塞耳朵、能聽到外界聲音的情況下，不算違規(guī)，無需罰款）。

7. 打傘騎車，罰款5000日元。

8. 騎車時手持手機查看導航或打電話，罰款12000日元。

日本相關專家表示，近年來自行車與行人之間的交通事故數(shù)量持續(xù)攀升，尤其是兒童和老年人受到的影響更為突出。

過去，自行車在交通管理中常處于“介于行人與機動車之間”的模糊地帶，違規(guī)成本較低，監(jiān)管力度也相對寬松。而此次新規(guī)的核心目標，是將安全管理從“事后追責”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆虑胺婪丁薄?/p>

當然，面對數(shù)量眾多的規(guī)定，不少家長和外國人都感到迷茫：條款繁多、罰款金額不低，稍不注意就可能面臨經(jīng)濟損失。

但從日本的實際情況來看，道路狹窄、人員密集、人車混行現(xiàn)象頻繁，自行車雖便捷，但本身就存在較高風險。

歸根結(jié)底，日本想要傳達的信息十分明確：罰款并非目的，保障安全才是根本原則。

在日本生活與通勤的華人朋友們，需要重新認識一個事實——自行車并非可隨意騎行的交通工具，同樣需要遵守規(guī)則，做到騎行時不玩手機、不戴耳機、留意通行方向。

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