又是這個(gè)老話題了，說(shuō)摩擦力和接觸面積無(wú)關(guān)，那為啥廠家宣傳時(shí)總愛(ài)用“寬胎提高抓地力，增加穩(wěn)定性”這套說(shuō)辭呢？難道是廠家不懂或者故意隱瞞？

我認(rèn)為這并不是，因?yàn)?strong>摩擦力和接觸面積無(wú)關(guān)這個(gè)說(shuō)法想要成立是有前提的，前提就是接觸的兩個(gè)物體是剛體，不會(huì)變形。按主流說(shuō)法，摩擦力就是相互接觸的物體微觀表面的凹凸不平之處相互作用的力，還有一部分分子間作用力，這些微觀的力綜合起來(lái)就是我們能看到的摩擦力。

剛體是不會(huì)變形的，所以增加接觸面積后雖然微觀層面有更多凹凸不平的地方相互作用，但接觸面增加也導(dǎo)致接觸的壓力被分?jǐn)�，�?xì)分到每個(gè)凹凸不平之處的壓力也降低了，所以整體摩擦力不變。

但輪胎不是剛體，而是標(biāo)準(zhǔn)的彈性體，所以就不受“摩擦力與接觸面積無(wú)關(guān)”的約束了。用小輪胎的時(shí)候胎面橡膠顆粒會(huì)陷入路面的坑洼里，產(chǎn)生摩擦力。換用大輪胎時(shí)接地面積增加，會(huì)有更多橡膠顆粒陷入路面的坑洼，摩擦力肯定會(huì)更大。

所以說(shuō)用一些定理的時(shí)候要先弄清楚原理，這樣才知道其適用條件，不至于被誤導(dǎo)。

另外我總結(jié)了一些汽車上與摩擦力有關(guān)的知識(shí)點(diǎn)供大家探討：

1、汽車輪胎的摩擦力并不是阻力，很多人說(shuō)輪胎大摩擦力大會(huì)費(fèi)油其實(shí)是不正確的說(shuō)法。輪胎對(duì)汽車產(chǎn)生的阻力主要是滾動(dòng)阻力。因?yàn)檩喬ヅc地面接觸的部分會(huì)壓縮變形，車輪往前滾動(dòng)的時(shí)候不斷有胎體被壓縮，壓縮輪胎的這個(gè)力就是滾動(dòng)阻力。輪胎氣壓越低、胎面越寬、滾動(dòng)阻力越大。

2、汽車輪胎的摩擦力主要用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)、剎車、轉(zhuǎn)彎。而且讓汽車前進(jìn)、剎車、轉(zhuǎn)彎的力并不是摩擦力本身，而是輪胎與路面摩擦力的反作用力。汽車加速時(shí)輪胎給地面一個(gè)向后的摩擦力，地面給輪胎一個(gè)反作用力，由于汽車無(wú)法撼動(dòng)大地，所以汽車就往前走了。剎車和轉(zhuǎn)彎也是一樣，都是靠地面對(duì)輪胎摩擦力的反作用力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。