巴拿馬城（美聯(lián)社）訊 巴拿馬運河兩端兩座關鍵港口的運營權爭端，正將這個中美洲國家卷入美中兩國的地緣政治博弈之中。

這兩座港口由香港企業(yè)運營近30年，近期因巴拿馬最高法院的違憲裁決，引發(fā)一系列法律糾紛與國際關注。

據(jù)悉，這兩座港口分別是運河太平洋一側的巴爾博亞港和大西洋一端的克里斯托瓦爾港，自1997年起由香港長江實業(yè)集團旗下巴拿馬港務公司運營，2021年雙方剛續(xù)簽25年特許經(jīng)營權。

兩座港口承擔巴拿馬約39%的集裝箱吞吐量，吸納7000人就業(yè)，是巴拿馬運河國際物流樞紐的重要組成部分。

爭端的導火索始于2025年1月，特朗普總統(tǒng)第二任期就職當日，巴拿馬審計長宣布啟動對該特許經(jīng)營權的審計。

兩周后，美國國務卿馬可·魯比奧訪巴，明確表示反對中國企業(yè)運營這兩座港口，稱其關乎美國國家利益。

同年7月，審計長以續(xù)期違規(guī)、造成政府收入損失為由，向最高法院提起訴訟。2026年1月底，巴拿馬最高法院裁定該特許經(jīng)營權違憲。

針對這一裁決，各方立場迥異。巴拿馬政府強調(diào)此舉完全依法推進，本周已依法接管港口，指定臨時運營方保障運轉(zhuǎn)，同時推進新運營方遴選工作，總統(tǒng)穆利諾承諾7000個就業(yè)崗位保持穩(wěn)定。

中方相關部門則對裁決提出批評，認為其是對外部壓力的回應。巴拿馬港務公司已提起仲裁，索賠金額或達15億美元，稱自身合法權益遭到侵害。

值得注意的是，巴拿馬運河作為全球重要航運通道，不僅承載國際貨運，還承擔美國軍艦通航任務，美國始終高度關注其運營安全。

這座由美國主導修建的運河，1999年已正式移交巴拿馬管理，巴拿馬政府多次否認中國對運河擁有控制權。

目前，港口運營未受明顯影響，但法律爭端仍在持續(xù)。

分析認為，此次港口爭端表面是商業(yè)特許經(jīng)營權糾紛，實則折射出大國地緣博弈的影響。

巴拿馬夾在兩大強國之間，如何在維護自身法律權威、保障投資者權益與平衡外交關系之間找到平衡點，成為其面臨的重要課題。后續(xù)仲裁進展與新運營方遴選，將持續(xù)影響該地區(qū)的物流格局與地緣關系。