在海軍技術(shù)史上，無(wú)畏艦的出現(xiàn)開(kāi)啟了一個(gè)全新時(shí)代。耐人尋味的是，這一革命性概念的雛形最早可追溯至意大利工程師庫(kù)尼貝蒂的構(gòu)想——一種功能強(qiáng)化、航速卓越的裝甲巡洋艦，而非新一代戰(zhàn)列艦。然而，這一理念最終由英國(guó)海軍付諸實(shí)踐，催生了劃時(shí)代的無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦。

意大利首艘無(wú)畏艦“但丁·阿利吉耶里”號(hào)

意大利在完成首艘無(wú)畏艦“但丁·阿利吉耶里”號(hào)后，系統(tǒng)總結(jié)了其設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，于1910年啟動(dòng)加富爾伯爵級(jí)的建造。該級(jí)艦旨在打造火力更為均衡的主力艦隊(duì)，以應(yīng)對(duì)地中海日益緊張的局勢(shì)，標(biāo)志著意大利無(wú)畏艦建造步入成熟階段。

1、背景

加富爾伯爵級(jí)的誕生，源于對(duì)首艘無(wú)畏艦“但丁·阿利吉耶里”號(hào)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與反思。“但丁”號(hào)采用四座三聯(lián)裝炮塔沿中線(xiàn)布置的方案，雖然保證了全向火力，但存在明顯缺陷：當(dāng)艦艇處于追擊或撤退狀態(tài)時(shí)，能夠向前或向后射擊的主炮僅有3門(mén)，火力輸出遠(yuǎn)不及擁有8門(mén)主炮的英國(guó)新型戰(zhàn)列艦。

因此，新級(jí)別戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)目標(biāo)非常明確：在保持強(qiáng)大舷側(cè)火力的前提下，尋求一種在任何交戰(zhàn)態(tài)勢(shì)下火力更為均衡的布局方案。

加富爾伯爵號(hào)，1919年

1910年初，在“但丁”號(hào)設(shè)計(jì)者愛(ài)德華多·馬斯迪亞工程師的主持下，新艦的設(shè)計(jì)工作全面展開(kāi)。當(dāng)時(shí)地中海局勢(shì)因巴爾干地區(qū)的動(dòng)蕩而日趨緊張，奧斯曼帝國(guó)成為意大利最可能的海上對(duì)手。而此時(shí)，英國(guó)已經(jīng)開(kāi)始裝備343毫米口徑主炮的戰(zhàn)列艦，但受限于工業(yè)能力和預(yù)算，意大利海軍仍決定在新艦上延續(xù)305毫米主炮口徑。新艦的核定排水量為23000噸，設(shè)計(jì)航速為22節(jié)。

2、總體設(shè)計(jì)

加富爾伯爵級(jí)的總體設(shè)計(jì)既繼承了“但丁”號(hào)的一些特點(diǎn)，又展現(xiàn)出顯著的創(chuàng)新。其艦體全長(zhǎng)176米，寬28米，正常排水量約23000噸，滿(mǎn)載時(shí)可達(dá)24250噸。

加富爾伯爵線(xiàn)圖

該級(jí)艦最引人注目的特征是其獨(dú)特的主炮布局。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地將三聯(lián)裝與雙聯(lián)裝炮塔混合配置：艦首和艦尾各布置一座三聯(lián)裝炮塔，而在艦體中部的較高位置上，則布置了兩座雙聯(lián)裝炮塔（呈背負(fù)式布局），最后在艦體中部靠后位置再布置一座三聯(lián)裝炮塔。

這種前后梯隊(duì)分布、中置雙聯(lián)裝炮塔的方案，使得全艦主炮總數(shù)達(dá)到13門(mén)，超過(guò)了當(dāng)時(shí)除正在英國(guó)建造、擁有14門(mén)主炮的“蘇丹奧斯曼一世”號(hào)（即后來(lái)的英國(guó)“阿金庫(kù)爾”號(hào)）之外的所有已建成無(wú)畏艦。上層雙聯(lián)裝炮塔的設(shè)置有助于減輕對(duì)艦體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力。

一戰(zhàn)時(shí)期的加富爾伯爵號(hào)戰(zhàn)列艦

上層建筑方面，與“但丁”號(hào)的雙煙囪對(duì)設(shè)計(jì)不同，加富爾級(jí)采用了更為簡(jiǎn)潔的布局：兩座截短的煙囪分立中部炮塔兩側(cè)，煙囪之上架設(shè)了層疊的觀測(cè)橋樓，并由前后兩座堅(jiān)固的三腳桅桿支撐，構(gòu)成了當(dāng)時(shí)獨(dú)具特色的艦容。

3、武器裝備

加富爾伯爵級(jí)的核心火力由13門(mén)305毫米/46倍徑主炮構(gòu)成。這些火炮分別安裝在五座炮塔內(nèi)：兩座三聯(lián)裝炮塔位于艦首和艦尾，兩座雙聯(lián)裝炮塔以背負(fù)式位于中部，另有一座三聯(lián)裝炮塔位于中部偏后位置。其中三聯(lián)裝炮塔的重量為745噸；雙聯(lián)裝炮塔的重量為548噸。

主炮可發(fā)射重約452公斤的穿甲彈，最大射程約24000米。相較于“但丁”號(hào)，這一布局顯著改善了對(duì)前后方向的目標(biāo)投射能力。

塔蘭托的加富爾伯爵號(hào)

副炮系統(tǒng)回歸了炮廓式布局，而非“但丁”號(hào)采用的雙聯(lián)裝炮塔。全艦共配備18門(mén)120毫米/50倍徑速射炮，最大射程為19500米，集中布置在艦體中部，形成一個(gè)近似菱形的炮組。這種布置雖然有利于防護(hù)，但需要艦體開(kāi)設(shè)較大的開(kāi)口以便火炮向前后方射擊。這些副炮主要用于打擊敵方驅(qū)逐艦和魚(yú)雷艇。

加富爾伯爵級(jí)火力布置示意圖

輕型火炮方面，加富爾級(jí)裝備了19門(mén)76毫米速射炮，數(shù)量遠(yuǎn)超“但丁”號(hào)的13門(mén)。它們被布置在主炮塔頂部和艦橋周?chē)?，用以防御近距離的魚(yú)雷艇威脅。此外，該級(jí)艦還保留了三具450毫米水下魚(yú)雷發(fā)射管，作為傳統(tǒng)的水下攻擊手段。

4、裝甲防護(hù)

加富爾級(jí)的裝甲防護(hù)較“但丁”號(hào)有所加強(qiáng)。水線(xiàn)裝甲帶完整環(huán)繞艦體，高度為2.8米，其中1.6米位于水線(xiàn)以下。主裝甲帶最大厚度為254毫米，向艦首方向漸減至80毫米，向艦尾方向漸減至130毫米。主裝甲帶之上，還鋪設(shè)了一條厚220毫米的裝甲帶，向上延伸至主甲板下緣，再往上是厚度110毫米的上部裝甲帶，用以保護(hù)主炮炮座。

加富爾級(jí)的裝甲剖面圖，改裝前和改裝后

水平防護(hù)由多層甲板構(gòu)成，主甲板厚24毫米，帶有40毫米厚的傾斜部分，其下還有30毫米厚的連續(xù)甲板。

主炮塔防護(hù)是改進(jìn)的重點(diǎn)，正面和側(cè)面裝甲厚度增至280毫米（但丁為254毫米）。副炮炮廓的裝甲防護(hù)也得到加強(qiáng)，厚度達(dá)127毫米。

設(shè)計(jì)中還特別設(shè)置了一座大型裝甲指揮塔，其側(cè)壁厚度同樣達(dá)到280毫米，將艦隊(duì)指揮與火控功能整合于同一防護(hù)結(jié)構(gòu)之內(nèi)。

5、動(dòng)力系統(tǒng)

加富爾伯爵級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)配置在不同艦只間略有差異。加富爾號(hào)和列奧納多·達(dá)·芬奇號(hào)裝備了20臺(tái)布萊欽登型水管鍋爐，而朱利奧·愷撒號(hào)則裝備了12臺(tái)燃油及混合燃燒的巴布科克-威爾科克斯型鍋爐。所有艦只均采用帕森斯式蒸汽輪機(jī)，驅(qū)動(dòng)四根螺旋槳軸。

設(shè)計(jì)輸出功率為32200軸馬力，預(yù)期航速為22.5節(jié)。然而在實(shí)際海試中，各艦均未能完全達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，在30700至32800軸馬力功率下，實(shí)測(cè)最高航速介于21.56至22.2節(jié)之間。燃油搭載量為1450長(zhǎng)噸燃煤和850長(zhǎng)噸重油，在以10節(jié)經(jīng)濟(jì)航速巡航時(shí)續(xù)航力為4800海里，22節(jié)高速航行時(shí)則降至約1000海里。

全艦電力由三臺(tái)110伏、150千瓦的渦輪發(fā)電機(jī)提供。

6、建造及改裝情況

加富爾伯爵級(jí)共建造三艘。首艦加富爾伯爵號(hào)于1910年8月10日在拉斯佩齊亞海軍造船廠鋪設(shè)龍骨，1911年8月10日下水，1915年4月1日完工。

二號(hào)艦朱利奧·愷撒號(hào)于1910年6月24日在熱那亞的安薩爾多公司率先開(kāi)工，但下水時(shí)間晚于首艦（1911年10月15日），1915年5月14日完工。

建造中的朱利奧·愷撒號(hào)，1911年

三號(hào)艦列奧納多·達(dá)·芬奇號(hào)在熱那亞-塞斯特里波嫩特的奧德羅船廠建造，1911年10月14日下水，1914年5月17日完工。至第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，三艦均已具備作戰(zhàn)能力。

達(dá)·芬奇號(hào)

然而，這三艘戰(zhàn)艦的命運(yùn)截然不同。列奧納多·達(dá)·芬奇號(hào)于1916年8月2日在塔蘭托港內(nèi)因奧地利潛水員的破壞行動(dòng)導(dǎo)致內(nèi)部爆炸而沉沒(méi)，1919年打撈出水后于1923年拆解。

真正令加富爾伯爵級(jí)載入海軍史冊(cè)的，是剩余兩艦在1930年代經(jīng)歷的、堪稱(chēng)史上最徹底的現(xiàn)代化改造。1932年至1933年，加富爾號(hào)和朱利奧·愷撒號(hào)轉(zhuǎn)入預(yù)備役，并于1933年10月分別在的里雅斯特（加富爾號(hào)）和熱那亞（愷撒號(hào)）進(jìn)入船廠，由海軍中將兼總工程師弗朗切斯科·羅通迪主持重建。此次改造范圍之廣、程度之深，使其幾乎成為全新的戰(zhàn)艦。

改造工程包括：

①艦體加長(zhǎng)并換裝飛剪式艦首，增設(shè)防魚(yú)雷突出部，水線(xiàn)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)全面更新，約40%的舊艦體結(jié)構(gòu)被替換；

改裝前和改裝后直觀對(duì)比圖

②動(dòng)力系統(tǒng)徹底更換，由四軸改為雙軸，配備新型減速渦輪機(jī)和8臺(tái)亞羅鍋爐，全部燃油化，輸出功率躍升至75000馬力，航速達(dá)到27節(jié)；

③主炮口徑由305毫米擴(kuò)鏜為320毫米，仰角大幅提升以增加射程，炮塔結(jié)構(gòu)亦相應(yīng)改進(jìn)；副炮全部更換為6座雙聯(lián)裝120毫米炮塔；加裝全新防空火力，包括6座雙聯(lián)裝102毫米高平兩用炮塔、12座雙聯(lián)裝37毫米高射炮和12座雙聯(lián)裝13毫米布雷達(dá)重機(jī)槍?zhuān)?/p>

正在吊裝的320mm主炮

雙聯(lián)裝120毫米炮

④上層建筑徹底重建，包括新式艦橋、司令塔、三腳桅、火控系統(tǒng)和測(cè)距儀等；裝甲防護(hù)方案全面升級(jí)，垂直與水平防護(hù)均有加強(qiáng)。

改造完成后

1937年6月和10月，煥然一新的兩艦相繼重新服役，編入第一海軍分隊(duì)。

7、服役及作戰(zhàn)經(jīng)歷

加富爾伯爵級(jí)三艦在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)均已服役，并組成意大利海軍主力艦隊(duì)的第一戰(zhàn)列艦分隊(duì)。然而，整個(gè)大戰(zhàn)期間，奧匈帝國(guó)艦隊(duì)采取謹(jǐn)慎戰(zhàn)略，意大利主力艦鮮有出擊機(jī)會(huì)。它們主要駐泊于塔蘭托基地，偶爾出海監(jiān)視奧特朗托海峽，雖參與過(guò)炮擊任務(wù)，但未與敵主力艦隊(duì)交鋒。列奧納多·達(dá)·芬奇號(hào)于1916年沉沒(méi)，其余兩艦在一戰(zhàn)中無(wú)顯著戰(zhàn)果。

一戰(zhàn)期間，加富爾伯爵級(jí)戰(zhàn)列艦在一次軍事演習(xí)中

兩次世界大戰(zhàn)之間，加富爾號(hào)和愷撒號(hào)完成了前述大規(guī)?，F(xiàn)代化改造。1938年，兩艦參加了在那不勒斯灣為德國(guó)元首希特勒舉行的海軍閱兵。1939年5月，它們首次執(zhí)行實(shí)戰(zhàn)任務(wù)，支援意大利對(duì)阿爾巴尼亞的占領(lǐng)行動(dòng)。

1938年，在那不勒斯的加富爾伯爵與朱利奧·凱撒號(hào)

第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，兩艦積極參戰(zhàn)。1940年7月，它們參加了彭塔斯提洛海戰(zhàn)（卡拉布里亞海戰(zhàn)），與英國(guó)地中海艦隊(duì)交鋒，此戰(zhàn)未分勝負(fù)，但愷撒號(hào)被英艦炮彈擊中受損。修復(fù)后，兩艦曾試圖攔截前往馬耳他的英國(guó)護(hù)航船隊(duì)，但未獲成功。

1940年11月11日夜，英國(guó)海軍艦載航空兵對(duì)塔蘭托港發(fā)動(dòng)了著名的夜間空襲。加富爾號(hào)被一枚魚(yú)雷擊中，艦體嚴(yán)重受損坐沉，雖經(jīng)打撈并拖往的里雅斯特修理，但直至1943年意大利投降時(shí)仍未完成，戰(zhàn)后于1949年拆解。

加富爾號(hào)坐沉在塔蘭托淺水區(qū)

愷撒號(hào)在塔蘭托空襲中幸免。同年11月27日，它參加了斯帕提文托角海戰(zhàn)。1941年1月，該艦在那不勒斯港內(nèi)遭空襲被擊中。同年12月，它再次出戰(zhàn)，參加了第一次蘇爾特灣海戰(zhàn)。1943年意大利投降后，愷撒號(hào)根據(jù)停戰(zhàn)協(xié)定駛往塔蘭托移交盟軍。1944年3月，在轉(zhuǎn)移途中，該艦被德國(guó)潛艇U-596號(hào)發(fā)射的魚(yú)雷擊中受損。

1942年的愷撒號(hào)涂裝

戰(zhàn)后，愷撒號(hào)作為戰(zhàn)爭(zhēng)賠償于1949年移交蘇聯(lián)，更名為新羅西斯克號(hào)，涂裝改為深灰色，在黑海艦隊(duì)擔(dān)任訓(xùn)練艦。1953年，蘇聯(lián)對(duì)其防空火炮進(jìn)行了現(xiàn)代化更新。

在塞瓦斯托波爾的新羅西斯克號(hào)，涂裝改為深灰色

1955年10月29日夜，停泊于塞瓦斯托波爾港的新羅西斯克號(hào)因觸碰到一枚二戰(zhàn)時(shí)期遺留的德國(guó)水雷而發(fā)生劇烈爆炸沉沒(méi)，造成超過(guò)600名水兵遇難，成為蘇聯(lián)海軍歷史上最嚴(yán)重的和平時(shí)期海難。

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