3月1日，造車新勢力頭部車企零跑汽車率先發(fā)布2月份交付快報，數(shù)據(jù)顯示，其當(dāng)月交付量達(dá)28067臺，實現(xiàn)同比、環(huán)比雙向分化：較去年同期的25287臺同比增長10.99%，延續(xù)增長態(tài)勢；較1月份的32059臺環(huán)比下滑12.45%，不過這一波動實屬合理。

結(jié)合行業(yè)規(guī)律來看，2月份受春節(jié)長假、工作日天數(shù)偏少等客觀因素影響，車企交付量普遍出現(xiàn)環(huán)比回落，在此背景下，零跑汽車仍能實現(xiàn)同比兩位數(shù)增長，凸顯出強勁的市場韌性，其行業(yè)頭部地位進(jìn)一步鞏固，穩(wěn)居造車新勢力第一梯隊。

產(chǎn)品矩陣的完善的是零跑交付穩(wěn)步增長的核心支撐。目前，零跑汽車在售車型涵蓋零跑T03（參數(shù)丨圖片）、C10、C11、B10、C16、B01、Lafa5、C01共計8款車型，全面覆蓋不同細(xì)分市場需求。而2026年，零跑的新車攻勢將進(jìn)一步升級，除了已知的零跑A10、D19外，還計劃推出D99、Lafa5 Ultra兩款重磅新車，形成A、B、C、D四大產(chǎn)品系列，覆蓋6萬至30萬元全價格帶，為銷量增長注入新動能。

值得關(guān)注的是，零跑汽車2026年的年度銷量目標(biāo)已從初期的100萬輛上調(diào)至105萬輛，這意味著全年月均銷量需達(dá)到8.75萬輛，接近9萬輛的水平。從開年表現(xiàn)來看，1-2月份零跑累計交付60126臺（1月32059臺+2月28067臺），以此推算，剩余10個月零跑汽車月均銷量需接近10萬輛，才能順利達(dá)成這一激進(jìn)目標(biāo)。

從產(chǎn)品規(guī)劃與配套支撐來看，零跑沖擊百萬目標(biāo)并非空談。新車方面，定位10萬級、搭載激光雷達(dá)的A10瞄準(zhǔn)下沉市場走量，盲訂數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，有望成為現(xiàn)象級爆款；定位25-30萬元高端市場的D19、D99，憑借越級配置與錯位競爭優(yōu)勢，不僅能填補品牌高端空白，還能拉升品牌溢價。

技術(shù)層面，零跑核心零部件自研比例達(dá)65%，通過全域自研降低成本，2025年毛利率已達(dá)14.5%，為規(guī)模擴張?zhí)峁┍Ｕ稀?/p>

渠道方面，零跑計劃2026年將線下門店擴充至1500家左右，重點覆蓋三四線城市與縣域市場，同時推行門店分級認(rèn)證，提升終端服務(wù)與轉(zhuǎn)化效率。

此外，海外市場也是重要增量，依托與Stellantis集團(tuán)的合作，零跑已進(jìn)入35個國家，2026年海外目標(biāo)設(shè)定為10萬輛，將成為銷量增長的重要支撐。

不過挑戰(zhàn)同樣存在，零跑長期以“高性價比”形象示人，D系列沖擊高端市場面臨品牌認(rèn)知鴻溝。

同時，10萬輛的月均銷量對產(chǎn)能、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性提出更高要求，行業(yè)競爭的加劇也將進(jìn)一步壓縮市場空間。

那么，依托完善的產(chǎn)品規(guī)劃與多重戰(zhàn)略支撐，零跑汽車能否如期完成2026年105萬輛的年度目標(biāo)，非常值得期待！