隨著銀川的發(fā)展，汽車保有量的快速增加，銀川的交通問題越發(fā)凸顯，真是讓人又愛又恨。

愛的是，這幾年路確實寬了，隧道通了，開車比以前順溜多了；恨的是，一到早晚高峰，那幾個老堵點，還是能把人急得直冒火。

于是很多人都提出來，要緩解銀川的交通壓力，就要修建“像沈陽路那樣通聯(lián)南北的快速通道”，或者“在交通節(jié)點位置修建高架橋或者立交橋”等。不然太影響城市發(fā)展和城市的形象了！

說得比較多的是“咱銀川好歹是個省會，連個像樣的高架橋、立交橋都沒有，太掉價了！趕緊修吧！”

開車嘛，誰都想快！

01

這話聽著挺在理，城市要發(fā)展，交通得先行嘛�？墒牵瑩Q一個角度來看，真的有必要嗎？

在這里，不提什么銀川交通的潮汐性特點，和時間節(jié)點性（上下班高峰和接送孩子上學(xué)放學(xué)時間）的問題；

也不提什么高架橋立交橋影響銀川城市風(fēng)景和諧，和優(yōu)美性被破壞的問題；

更不提錢的事。

因為這三個都已經(jīng)被說濫了，也算是老話重提。

單提一個橋下經(jīng)濟和民生的問題！因為，不能光盯著“面子”和“速度”，還得看看“里子”和“生活”。

威記作為一名廚師，也浪蕩過很多所謂的大城市，經(jīng)常也騎著小單車游走在那些大城市的大街小巷。比如說蜀都，比如說京城，比如說N朝古都等，經(jīng)常穿梭在高架橋和立交橋地下，發(fā)現(xiàn)一個明顯的問題，那就是“蕭條”！

和上頭橋上的車流如織，繁忙喧囂比較，下面顯得“寂靜”和“壓抑”異常。很多時候看到的是，橋下卻像另一個世界——光線昏暗，空氣混濁，總感覺有一層灰一般！看綠化帶上的樹和灌木，葉子上一層厚厚的灰塵。

橋下是停車場，而行人被擠在橋墩和墻壁之間的小道上，路中間是穿行的車輛，兩個路邊行人和非機動車被擠在橋欄桿墻和街邊店鋪等建筑之間的小道上。都是行色匆匆，誰還有心思停下來看看路邊的店鋪？

橋下經(jīng)濟，往往成了“被遺忘的角落”。 原本熱鬧的臨街商鋪，一旦頭頂架起高架，生意立馬就涼了半截。車是快了，但人沒了。大家開車呼嘯而過，誰會在橋底下停車消費？這種“物理隔離”帶來的商業(yè)蕭條，在很多大城市都是血淋淋的教訓(xùn)。

02

換到銀川城同樣如此。

尤其是很多人說在正源街修高架橋，以打通南北的寶湖和閱海片區(qū)之間的便捷往來。

很多人喜歡拿沈陽路高架說事兒，說那才是現(xiàn)代化的樣子。

沈陽路確實修得好，連接賀蘭和西夏，十五分鐘通達！讓城北的通行效率大大提升。但沈陽路周邊是什么環(huán)境？那是城市外圍，地廣人稀，修高架對沿街商業(yè)和居民生活的影響相對較小。

以正源街為例。正源街可是銀川的“黃金中軸線”！從賀蘭山到悠閱城，兩邊全是成熟的小區(qū)、繁華的商業(yè)體。要是真在這條路上修起高架橋，那畫面......

沿街商家可能會“哭暈在廁所”。本來靠著臨街優(yōu)勢，生意紅紅火火。高架一修，車是上去了，但人流下來了。就問誰愿意在噪音大、灰塵多的橋底下逛街吃飯？

居民們可能“推窗見車”。那些靠近街邊的居民樓，本來住得好好的，突然窗外多了一條“空中馬路”。5、6樓的住戶，一開窗就是車輪滾滾，噪音、灰塵、隱私全沒了。這房價還能穩(wěn)得住嗎？

城市會產(chǎn)生一種“割裂感”。銀川的城市尺度本來很舒服，視野開闊。硬生生架起一條兩條三條水泥巨龍，會不會把城市切割得支離破碎？那種壓抑感，會不會破壞引以為傲的“塞上湖城，大美銀川”的風(fēng)貌？

03

其實，銀川這幾年治堵，可以看出來，走的是另一條更“接地氣”的路子，那就是“下穿+微循環(huán)”。

在威記看來，“入地”比“上天”更友好！可以看看正源街和寶湖路那個路口，和賀蘭山路民族街路口，以前堵得水泄不通。現(xiàn)在各自修了隧道，車從地下走，地面留給行人和商業(yè)。既解決了擁堵，又沒破壞地面的商業(yè)氛圍和城市景觀。這才是真正以人為本的解法。

還有就是打通“斷頭路”。與其花大價錢修高架，不如把那些“腸梗阻”打通。像金鳳五路通車后，寶湖路和六盤山路的壓力一下子就小了。這種“微循環(huán)”手術(shù)，花錢少、見效快，還不傷筋動骨。

最為重要的是精細化改造。優(yōu)化信號燈配時（綠波帶）、拓寬瓶頸路段、修建過街天橋和地下通道……這些“繡花功夫”，讓銀川的擁堵指數(shù)實實在在降了下來，高峰期車速也提上去了。

關(guān)鍵是省錢有效，干嘛不用？簡單來說，逢路下穿，挺好的！

04

所以，在城市外圍（如沈陽路、繞城高速），修高架、建立交，一點問題沒有，那是城市擴張的骨架。

但在城市核心區(qū)（也就是城區(qū)范圍里），或許更需要的是“下穿隧道”式的修建，以及“金鳳五路”式的微循環(huán)。不能為了追求所謂的“現(xiàn)代化形象”，還有開車的爽，就犧牲掉沿街商戶的生意和人們的生活品質(zhì)。

交通的最終目的，是為了讓生活更美好，而不是讓城市變成冰冷的鋼筋水泥森林。威記還是那句話：銀川與其表現(xiàn)千城一面的審美疲勞，不如呈現(xiàn)一城千面的風(fēng)姿！

這幾年，可以說銀川的交通，正在從“平面”走向“立體”，從“堵心”走向“順心”。需要的不是盲目跟風(fēng)建高架，而是繼續(xù)堅持這種科學(xué)、精細、人性化的治理思路。讓路更暢，也讓城更暖。

給銀川一點時間！

這里是寧夏！發(fā)現(xiàn)寧夏之美，感受寧夏之美！

我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關(guān)注！