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• 、航天彩虹、中國航發(fā)旗下多家單位持股

近日，獵聘大數(shù)據(jù)研究院與航投人才聯(lián)合發(fā)布《2026中國低空經(jīng)濟人才發(fā)展報告》。該報告基于獵聘大數(shù)據(jù)系統(tǒng)梳理低空經(jīng)濟加速擴張階段的人才供需現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)特征與核心挑戰(zhàn)，深入分析人才來源、崗位能力、薪酬結(jié)構(gòu)與城市分布格局，為產(chǎn)業(yè)企業(yè)制定人才戰(zhàn)略、高校優(yōu)化培養(yǎng)體系及從業(yè)者職業(yè)規(guī)劃提供支撐。

報告指出，中國低空經(jīng)濟已由概念探索邁入實質(zhì)性商業(yè)化推進階段，2023年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破5000億元，2030年有望達2萬億元，2025年整體領(lǐng)域新發(fā)職位同比增長73.85%，低空基建與信息服務(wù)業(yè)增長更達155.17%，人才需求呈爆發(fā)式增長。

報告同時指出人才結(jié)構(gòu)呈“金字塔失衡”，呈現(xiàn)“兩頭緊缺、中間轉(zhuǎn)型、復(fù)合型最稀缺”特征：高層次領(lǐng)軍型人才（如技術(shù)/研發(fā)總監(jiān)）與一線技能型人才（如機長、維修員）極度短缺，算法、嵌入式開發(fā)等核心技術(shù)崗位因門檻高、培養(yǎng)周期長形成長期結(jié)構(gòu)性缺口，制造與工程人才存在“有數(shù)量缺匹配”的錯位，商業(yè)與管理型人才隨產(chǎn)業(yè)落地需求快速上升但供給不足，最稀缺的是“跨技術(shù)+跨行業(yè)”的復(fù)合型人才。企業(yè)層面，創(chuàng)始人強勢主導(dǎo)但組織能力支撐不足，人才梯隊斷層明顯，中層技術(shù)與管理骨干稀缺，核心崗位缺口持續(xù)擴大，組織能力建設(shè)滯后成規(guī)?；[性瓶頸。

為彌補人才缺口，跨行業(yè)引才成為主流，航空航天、電子信息、傳統(tǒng)制造、新能源等領(lǐng)域人才融合支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但融合過程面臨技術(shù)語言、安全思維、適航法規(guī)體系的多重鴻溝。核心技術(shù)人才主要來自航空航天國央企院所，院所人才向民營企業(yè)流動趨勢明顯，卻需應(yīng)對技術(shù)節(jié)奏、思維模式轉(zhuǎn)變及合規(guī)風(fēng)險。高校已布局低空技術(shù)相關(guān)專業(yè)，但人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求仍存在脫節(jié)，產(chǎn)教融合亟待深化。

而在空間格局上，人才需求從頭部集聚向多核心擴散，深圳（18.29%）、北京、上海為第一梯隊，杭州、成都等強二線城市跟進，形成“一個超級核心+多個區(qū)域核心”格局，且需求增長普遍高位（50%-90%），行業(yè)進入“全面起飛期”；人才供給向國家級城市群集聚，長三角、粵港澳、京津冀合計占比近60%，形成“一線領(lǐng)銜+新一線承接”梯度分工，核心城市兼具高端制造與數(shù)字能力，凸顯低空經(jīng)濟“硬科技+新場景”復(fù)合屬性。

此外，人才專業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn) “工程為基、智能為核、應(yīng)用與商業(yè)并進” 的特征，崗位技能要求聚焦飛行器系統(tǒng)設(shè)計、飛控智能控制、嵌入式軟件等復(fù)合能力，核心研發(fā)崗位高度專業(yè)化且強系統(tǒng)協(xié)同。薪酬方面，低空經(jīng)濟整體招聘年薪 28.09 萬元，較全行業(yè)溢價近 30%，薪資呈產(chǎn)業(yè)鏈分層特征，核心技術(shù)端領(lǐng)跑，技術(shù)決策權(quán)與飛行能力相關(guān)崗位占據(jù)薪資高地，城市薪資則與產(chǎn)業(yè)鏈功能定位掛鉤，核心技術(shù)研發(fā)城市薪資顯著高于制造應(yīng)用端城市。

以下是報告高清全文：

來源：獵聘、 航投人才坊

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