1月底我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達2069.8萬個 同比增長49.6%

2月27日，國家充電設施監(jiān)測服務平臺數據顯示，截至2026年1月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到2069.8萬個，同比增長49.6%。其中，公共充電設施（槍）480.1萬個，同比增長31.2%，公共充電設施額定總功率達到2.26億千瓦，平均功率約為47.01千瓦；私人充電設施（槍）1589.7萬個，同比增長56.1%，私人充電設施報裝用電容量達到1.38億千伏安。

財聯社汽車：在新能源汽車加速發(fā)展之際，充電設施的規(guī)模與質量已成為決定其普及深度關鍵因素之一。

2月9日至2月14日國內二手車日均交易量為6.58萬輛

2月27日，中國汽車流通協會數據顯示，2月9日至2月14日期間，國內二手車市場呈現出典型的節(jié)前交易特征，日均交易量為6.58萬輛，環(huán)比前一周下降5.28%。受春節(jié)返鄉(xiāng)潮、物流停運、消費者購車決策周期延長等多重因素影響，二手車市場在假期前一周通常進入交易淡季。此外，部分車商考慮到春節(jié)臨近，為提前返鄉(xiāng)與家人團聚，選擇提前閉店歇業(yè)，這也進一步減少了市場上的在售車輛和營業(yè)車商數量。盡管仍有車商通過促銷活動維持客流，但整體市場活躍度仍較節(jié)前高峰期有所回落。

流通協會：這一數據波動與歷年春節(jié)假期前夕二手車市場的季節(jié)性規(guī)律高度吻合。

花旗：上調廣汽集團AH股目標價

2月27日，花旗發(fā)布研報表示，考慮機器人技術進步和與華為的合作關系，將廣汽H股目標價由3港元上調至3.8港元，維持“中性”評級；A股目標價由7.2元上調至8.1元，并將評級由“沽售”上調至“中性”。該行認為A股股價在過去一年下跌11%后，目前風險回報看似中性。此外，考慮到2025年實際銷售表現，以及該行對2026年較為保守的行業(yè)展望，花旗下調廣汽集團2025年至2027年盈利預測至虧損85.6億元、虧損49.4億元及虧損20.7億元；下調銷量預測17%至19%，至171萬輛、174萬輛及181萬輛；毛利率預測由4.0%、4.9%及5.1%，下調至負4.0%、負1.6%及1.2%；合資企業(yè)投資收益預測則由46億、45億及42億元，下調至27億、29億及34億元。

財聯社汽車：廣汽集團自主品牌盈虧平衡及合資品牌全面反彈仍需時間。

花旗：寧德時代電池單位利潤仍料穩(wěn)定股價疲弱為長期投資者提供買點

2月27日，花旗發(fā)布研報表示，津巴布韋鋰礦出口禁令可能導致更高的鋰價成本，從而對電池利潤率產生負面影響，寧德時代因此股價疲軟，但這為長期投資者提供了更佳的買入機會。分析師Jack Shang等在報告中認為，這個擔憂并非首次出現，因短期電池價格上漲周期已由需求拉動轉為成本驅動。盡管成本上漲，相信寧德時代電池每瓦時的凈利潤仍將穩(wěn)定在0.11元人民幣，因大部分鋰成本可以向下游傳導，以及公司在供應鏈上擁有最全面的投資布局，這將提高投資收益。下一步催化包括3月9日年報后的管理層指引、其江西鋰礦的潛在重啟等。短期內鋰生產商會繼續(xù)跑贏，看好贛鋒鋰業(yè)。

財聯社汽車：今年以來，寧德時代二級市場股價表現出現一定幅度調整。

盛弘股份：2025年凈利潤4.74億元同比增長10.58%

2月27日，盛弘股份發(fā)布業(yè)績快報，2025年度公司實現營業(yè)總收入34.63億元，同比增長14.07%；歸母凈利潤4.74億元，同比增長10.58%。

盛弘股份：報告期內，公司電動汽車充換電產品、電能質量產品收入較去年同期增長較多，帶動公司2025年度整體收入的增長。

奧迪任命中國區(qū)新管理層

2月26日，奧迪面宣布，自2026年4月1日起，Daniel Weissland將接任一汽奧迪銷售有限責任公司總經理一職。現任一汽奧迪銷售有限責任公司總經理安德楷（Michael Arndt）將轉任大眾汽車乘用車品牌韓國董事總經理。此外，自6月1日起，現任大眾汽車集團（日本）總裁兼奧迪日本董事總經理的Matthias Schepers將出任奧迪中國銷售及市場營銷副總裁。

財聯社汽車：奧迪正通過一系列高層人事任命，鞏固其在中國這一關鍵市場的戰(zhàn)略地位。

（財聯社記者劉陽整理/點評）