北京時(shí)間2026年2月28日凌晨，NASA局長(zhǎng)賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）在肯尼迪航天中心新聞發(fā)布會(huì)上宣布了對(duì)阿爾忒彌斯（Artemis）登月計(jì)劃的重大架構(gòu)調(diào)整和加速計(jì)劃。

這次調(diào)整旨在提升安全性、減少延誤、加快節(jié)奏，以實(shí)現(xiàn)美國重返月球并建立持久存在的國家目標(biāo)。

阿爾忒彌斯登月計(jì)劃核心變化

一、阿爾忒彌斯3號(hào)降級(jí)

原定為2028年發(fā)射的阿爾忒彌斯3號(hào)（Artemis III）載人登月任務(wù)，現(xiàn)已降級(jí)。新任務(wù)目標(biāo)僅為在低地球軌道（LEO）與載人月球著陸器（HLS，即星艦著陸器或藍(lán)色月亮著陸器）進(jìn)行對(duì)接測(cè)試。此外可能包含艙外活動(dòng)（EVA）測(cè)試及其他設(shè)備演示。任務(wù)目前計(jì)劃于2027年執(zhí)行。

阿爾忒彌斯重返月球的方式

圖源：NASA

這是一次“太空排練”，為后續(xù)真正登月鋪路。NASA將在與行業(yè)伙伴詳細(xì)審查后進(jìn)一步明確具體目標(biāo)。

二、阿爾忒彌斯4號(hào) 成為首次月球登陸任務(wù)

阿爾忒彌斯4號(hào)（ Artemis IV）現(xiàn)已接替成為 首次載人登月任務(wù)。新方案計(jì)劃讓獵戶座飛船在低地球軌道（LEO）而非原定的近直線暈軌道（NRHO，即月球軌道）與著陸器對(duì)接。該任務(wù)目前計(jì)劃于2028年執(zhí)行。三、SLS Block 1B 升級(jí)取消原定在阿爾忒彌斯4號(hào)上首次亮相的更強(qiáng)大的第二級(jí)（EUS，探索上層級(jí)）研發(fā)任務(wù)已取消。阿爾忒彌斯4號(hào) 及后續(xù)任務(wù)將盡量保持接近Block 1配置（使用現(xiàn)有硬件修改版上面級(jí)和發(fā)射臺(tái)系統(tǒng)），避免大改動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)和延誤。

圖源：NASA

借鑒阿波羅時(shí)代智慧： “像飛行一樣測(cè)試，像測(cè)試一樣飛行”，每一步能力逐步遞增，但不冒不必要風(fēng)險(xiǎn)。四、發(fā)射頻率大幅提速

艾薩克曼表示，NASA計(jì)劃建立更頻繁、更穩(wěn)定的SLS發(fā)射頻率，目標(biāo)是達(dá)到 每年一發(fā)。

為什么要調(diào)整？

艾薩克曼正在對(duì)阿爾忒彌斯計(jì)劃進(jìn)行“商業(yè)化”和“去復(fù)雜化”改革。

阿爾忒彌斯計(jì)劃已運(yùn)行近十年，飽受成本超支、延誤、技術(shù)問題困擾。短期看，新增2027年LEO對(duì)接測(cè)試，是為了練兵和降低風(fēng)險(xiǎn)。

長(zhǎng)期看，美國想在2030年前，先于我們實(shí)現(xiàn)載人登月的目標(biāo)。

最后，阿爾忒彌斯2號(hào)已于2月25日返回航天器裝配大樓（VAB）修復(fù)氦氣增壓異常，并計(jì)劃更換電池、進(jìn)行端到端測(cè)試。

阿爾忒彌斯2號(hào)最早發(fā)射窗口推至4月。

參考

[1]https://www.nasa.gov/news-release/nasa-adds-mission-to-artemis-lunar-program-updates-architecture

[2]https://x.com/NASAAdmin/status/2027408590902841414